Rattern, - genau.
in dem Falle, beim Rattern nix "kaputt".
Außer das die Bremsung quasi "unterbrochen" wird. Damit sich das Rad weiterdrehen kann.
Ich finde es schon wichtig,
wenn man weiß das uns die Technik bei schlecht einschätzbaren Straßenzuständen oder einer Not/Panik-Bremsung hilft.
ABS ist was feines. Auch im Gelände.
Alles anzeigenDann gib mir mal nen Tipp wo die Schraube vom Werkzeugkasten sein könnte.
Sie ward nie wieder gesehen..
Zwischen dem weißen Coolant Behälter und dem Rahmen, in Fahrtrichtung rechts. Ohne Spiegel aus keinen Winkel sichtbar.
Alles anzeigenHand aufs Herz, wer hatte seine AT schon im Regelbereich? Vorne?
Klar, mehrfach. Auf Straße und im
Gelände. Auch zum Testen, was geht.
Empfehle ich jedem 👍
Alles anzeigenDann müßte auch dss Bremslicht an sein,-
vorausgesetzt es ist korrekt eingestellt.
Ist nicht an bei ihr … fast nie! 
Alles anzeigenDeine "Grundregel" darf für Dich gelten.
Ansonsten ist es eine Frage von:
wie viel bremse ich.
(umfaller beim lansamfahren,- bremse alleine selten. kupplung komplett ziehen ist meist der Auslöser für den Umfaller.)
Rutschiger Untergrund ohne ABS ist die Bremse vorne mit Vorsicht zu benutzen.
AT-ABS braucht 6 (oder waren es 10) km/h bevor es anfängt zu regeln.
Berg runter, selbst im Gelände,
der Meister der Verzögerung ist die Vorderrad-Bremse.
Was ihr alles macht … Bremsen, blockieren, umfallen … ich gebe lieber Gas und fahre … 
Alles anzeigenWas ihr alles macht … Bremsen, blockieren, umfallen … ich gebe lieber Gas und fahre …
Das erinnert mich mal an ein Fazertreffen.
Einer mit ner FZ6, 5.000km, richtig schön umgebaut
Ich mit meiner FZS600, 60tkm mit Kampfspuren
Ich war richtig neidisch.
Bei der Ausfahrt...
In der erste Kurve hinter ihm währe ich ihm fast rein, weil er viel zu stark abgebremst hat und senkrecht durch die Kurve gefahren ist.
Bei der zweiten Kurve dachte ich mir nur.. jetzt solltest Du aber dringend mehr bremsen....
Er ist durchgekommen. Danach hab ich ihn überholt, was ich eigentlich in einer Gruppe nie mache.
Am Abend hat er mir dann gesagt, das er versucht hat an mir dran zu bleiben. Aber er hat es nicht geschafft. Dabei bin ich gemütlich gefahren...
Ich dachte mir nur: weniger schrauben und mehr fahren.
Alles anzeigenWas ihr alles macht … Bremsen, blockieren, umfallen … ich gebe lieber Gas und fahre …
Ja,isso🤷♀️
Geschwindigkeit bringt Sicherheit und lieber den Hals riskieren als den Schwung verlieren. 
Nee im Ernst.Dieses DCT Kupplungsschleifdingens ist ja richtig aber wann brauche ich das denn?Also ich weiß ja wann ich das brauche aber ich brauchs halt net🤷♀️ich fahre und schalte manuell um Geschwindigkeiten zu regeln und wenn ich stehen bleiben will bremse ich vorne.
Was mach ich falsch?(..ernstgemeinte Frage)
Gebremst wird eigentlich auf beiden Rädern, auch wenn die Leistungsverteilung 90:10 sein mag. Aber wer nur vorne bremst, dem fehlen 10 
.
Ist außer bei der Gefahrenbremsung völlig wumpe. Und wer da nicht bis ans ABS ranbremst, dem fehlen noch ganz andere Prozente, da macht das Hinterrad dann auch nix mehr fett
Alles anzeigenVerenAT21: Nix, weil wenn Du nicht bremsen musst, ist Deine Geschwindigkeit situationsbedingt immer optimal.
Wenn Deine hintere Bremse sich trotz nicht benutzen verschleißt, ist entweder etwas „schief“ eingebaut, oder durch Nichtbenutzen der Schwimmsattel nicht mehr richtig gangbar😉
Ich achte mal mehr drauf wie ich bremse.Möglicherweise mehr unterbewusst als ich es gerade wahrnehme.
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