Der "Was habt Ihr zuletzt an eurem Motorrad gemacht" Thread

Ups Dani, das liegt wahrscheinlich daran, daß kein „Vergleichsobjekt“ zwecks Größenvergleich daneben liegt.

Kläre uns doch mal bitte auf, um was es sich dann handelt.

Grüße aus dem wilden Süden,

Jens

Was es auch immer ist - edel ist es schonmal.

Also es gibt schon mal eine rechts und links Ausführung.

Damit ist der angesprochene Bremsflüssigkeitsbehälter wahrscheinlich raus.

Oder haben die Engländer den auch auf der linken Seite ?

Das nicht, aber genau dadurch unterscheiden sich schon mal die Behälter bei der SD04 und der SD06.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

für mich sieht´s fast so aus wie Seitenträger für Softtaschen

Mein "Adventure Motorrad" hatte kalt Startschwierigkeiten.

Da hab ich ihm ein zweites Batteriechen - mehr ist das wirklich nicht - spendiert. Seitdem tut sie auch bei Minus Temperaturen.

Wenn sich das bewährt bleibt`s. Es schafft Platz für einen längeren Akku. Erstmal rennen lassen...

Das bisschen Werkzeug hat auch unterm Sattel Platz gefunden.

Zitat von dhdani

Mein "Adventure Motorrad" hatte kalt Startschwierigkeiten.

Da hab ich ihm ein zweites Batteriechen - mehr ist das wirklich nicht - spendiert. Seitdem tut sie auch bei Minus Temperaturen.

Wenn sich das bewährt bleibt`s. Es schafft Platz für einen längeren Akku. Erstmal rennen lassen...

Das bisschen Werkzeug hat auch unterm Sattel Platz gefunden.

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Guuute Sache! Respekt!

Ein Träger für die Boosterbatterie. Eine echt coole Idee und klasse umgesetzt. Halt wieder eine schweizer Qualitätsarbeit

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von dhdani

Da hab ich ihm ein zweites Batteriechen - mehr ist das wirklich nicht - spendiert. Seitdem tut sie auch bei Minus Temperaturen.

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Gibt es keine Probleme mit unterschiedlichen Stromstärken beim Starten, wenn die beiden Batterien unterschiedliche maximale Stromstärken haben?

Batterien mit unterschiedlicher Kapazität haben auch unterschiedliche Innenwiderstände. Parallel verbunden kann dadurch tatsächlich die aus diesen Kapazitätsunterschieden resultierende unterschiedliche Belastung einen negativen Einfluss auf die Lebensdauer haben. Dieser "Lehrsatz" gilt ganz bestimmt für Bleibatterien. Inwieweit der für einen Lithium Ionen Akku mit in meinem Fall integriertem BMS in der kleinen Batterie gilt, konnte mir bislang noch keiner beantworten.

Hintergrund für mich war der nun im vierten Jahr etwas schwächelnde Original Akku und die an Lager liegende kleine "Booster" Batterie. Mittlerweile hat mein Abenteuer Motorrad ein paarmal vor der Garage übernachtet und startet -im Vergleich zu vorher - dass es eine helle Freude ist. Kann an den von aussen erreichbaren Verbindungskabeln keine Wärmeentwicklung erfühlen. Solange es funzt, bleibt's drin. Danach werde ich mir einen neuen Akku - darf ja nun etwas länger sein - besorgen.

Und, nur um noch etwas Öl nachzuschütten, die kleine Urban G/S mit mittlerweile 8 Jahre alter Bleibatterie, startet noch immer ungleich schneller. Da stellt sich mir die Frage nach dem Sinn einer kälteempfindlichen Li-io Batterie in einem Abenteuermotorrad.

Zumal die G/S noch leichter ist.

Allen einen kurzen Winter

Daniel

twotwo.swiss