Ich fahre DCT meist in S1, und bergauf-bergab manuell, weil ich nicht wil, dass in einer Kurve geschaltet wird (2018-Modell).
Oft greife ich aber auch beim Flachlandfahren zu Zeigefinger und Daumen (Motorbremse), weil ich nach Gehör fahre und das DCT nicht immer den gleichen Schaltpunkt findet wie ich.
Wichtig war mir zu Beginn meiner AT-Karriere die Einsicht, vor dem Überholen ein, zwei Gänge runterzuschalten, damit genügend Dampf da ist und du nicht auf der Gegenfahrbahn hängen bleibst. Bei Gegenverkehr ziemlich wichtig.