Bei S2 hängt die AT schon recht am Gas, Millimeter und die Leistung ist da, verstehe. Das war für mich am Anfang mit DCT eine Herausforderung ohne Kupplung. Hab da beim Anhalten ein paarmal ne lustige Nummer gezogen. Seitdem ist meine Hinterradbremse meine neue Kupplung. Die ATAS reagiert extrem bei S2 auf Millimeter Gasbewegung, meine Lernphase...
Gute Fahrt, Manfred
Alles anzeigen.. S2 brauche ich nur wenn es mal flotter vorangehen soll.
in solch einer Situation könntest du doch auch einfach mit der Minus Taste am linken Lenkerente einen, oder zwei Gänge runter schalten. Dann hast du für kurze Zeit genügend Power und danach kann es gemütlicher in S1 weitergehen. Oder geht es dir nicht nur um einen kurzen Überholvorgang Bergaufwärts?
Hallo Manfred,
Ich mach das auch wie Andy
Und schalte einfach zwischen D und S2 hin und her. Ort rein D schleichen Spaß haben S
Für eine Runde Fahrweise gerne 2 mal minus Taste vor der Kurve oder zum Spurt
Warum kurzfristig vorm rumkurven die Schaltmodi S1 S2 wechseln, verstehe ich auch nicht so ganz.
Man kann sogar, muss man versuchen ob es für einen passt mit der Vorderradbremse genau mit runterschalten
Beispiel 5 Gang ist drin 3 mal kurz fester bremsen und man ist passend im Zweiten.
Bei Regen und zum rumschleichen nehme ich Modus Urban
Grüße Thom
Danke MapStef,
alles klar mittlerweile. "Gas weg" um in S2 zu schalten. Die -Taste nutze ich schon um kurz vorm Überholen runterzuschalten.
Aber hier gings mir eher darum für eine längere Zeit (solange es eben flotter gehen soll) in S2 zu schalten.
Gebt mir nochmal 2-3000 km Lehrzeit, dann mach ich's womöglich so wie ihr. Ich bin schließlich noch lernfähig 
Gruß Manfred
Alles anzeigenZunehmend kommt bei mir als Ex-KTM-Faher hinzu, dass die niedrigen Drehzahlen im D und S1 Mode geradezu unfassbar sind. Meine Kati hätte sich bei diesen Drehzahlen postwendend wild mit der Kette schlagend des unverständigen Reiters entledigt.
Das kenne ich.
Bin mir auch unsicher was mir besser gefällt.
Eine KTM ist doch irgendwie wilder
Hallo
Waren jetzt die letzten 2 Weekends ein paar kleinere Pässe gefahren. Wir haben beide den s3 immer schon vorprogrammiert.
1. Sobald wir überholen oder Bergauf geht schalten wir uns S3. Das machen wir ohne Gas weg. Einmal D\S drücken und geht sofort los.
2. wenn zuwenig Power hast, wie schon andere geschrieben haben, den - 1-2 mal drücken. Dann geht er den einen oder zwei Gänge runter.
Musste mich auch umgewöhnen. Aber das ist Kopfsache. Wir machen das fängs automatisch😉
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