One One Kettenöler

dhdani: Ich würde mich wieder als freiwilliges Versuchskaninchen für die Doppeldüse zur Verfügung stellen.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Ich bin der DD (Doppeldüse) auch nicht abgeneigt

Mir reicht die einzelne. Ich lasse mal die anderen Tester vor. Falls ihr mich dann überzeugt, kann ich ja immer noch eine nachrüsten

Saluti zäme

Mir reicht die einzelnen Düse ebenfalls.

Bin nach wie vor überzeugt von dem System. Solide Technik ohne elektronischen Firlefanz...

Da der OneOne bei mir auch an einem Kürbis montiert ist mit entsprechender Kettenführung und es technisch nicht notwendig ist, verzichte ich auf eine Doppeldüse; zumal meine KTM viel Schotter sieht und ich sicher viel mehr zupfe als reine Strassenfahrer.

Nach wie funktioniert der OneOne perfekt.

So!

Ich bin zurück aus dem Urlaub. Ca. 3300 Km war ich unterwegs. Kette schmieren musste ich nicht.

Bevor es losging habe ich die Kette doch nochmal durch den Kettenmax gezogen um Staub und Kettenfettreste aus den Gliederlaschen zu entfernen.

Der Öler funktioniert prima. Will aber mit gesundem Menschenverstand bedient werden.

Die Drossel ist um 180 Grad geöffnet und wurde während der gesamten Zeit nicht verändert.

Ich Fahre mit 80W90 Getriebeöl.

Ein Foto nach den ersten knapp 1000Km. Kein Regen, kein Staub, easy Asphalt. Anfangs noch ca. alle 150-200 km einmal gezupft.

Nach ca. 2200 Km. Zwei Regentage Östereich, darauf staubige Schottertage in Slowenien. Hier konnte der 150Km Zupfintervall nicht eingehalten werden. Die Kette war entweder durch Wasser oder durch aufsaubenden Staub deutlich schneller blank.

Hier habe ich nach Bedarf deutlich öfter gezupft. Bis dahin ohne Flecken auf der Felge.

Die Kleckerspots auf dem folgenden Foto kommen aus folgender Situation.

Tempo 30 in einem mir unbekannten Ort in der schwäbischen Alb -> Gezupft -> dann kommt ein Kreisel, danach Tempo 70, mehrere Autos hinter mir -> Mist! Also beschleunigt und mit Tempo 70 die Kette geschmiert. Dann gibts auch Flecken auf der Felge.

Das ist dann noch einige Male passiert.

In heimischer Umgebung wo man die 30-Zonen kennt kann man solch verkappte Speedschmierungen sicher verhindern.

Kilometerstand 3300.

Nochmal ordentlich in den Regen gekommen und einige Kilometer geröllige / staubige Wege gefahren.

Zuletzt in einer 30-Zone vor knapp 100 Km gezupft. Die Rollen der Kette sind stets schön dunkel. Jede einzelne Rolle dreht sich mit Leichtigkeit.

Die Sauerei auf Felge und Nabe ist leider nicht abzustreiten und liegt offensichtlich an zu schnellem Fahren beim Zupfen. Beim Regen und Offroaden habe ich teilweise auch in 50Km Intervallen gezupft. Je nachdem ob die Kette halt blank war.

Ich habs noch nicht ganz geblickt. Bei gutem und warmen Wetter ist der Zupfintervall deutlich größer. Die Kette kann ich teils bis 200-250 Kilometer fahren ehe man augenscheinlich erkennt das wieder gezupft werden sollte.

Ich spiele mit dem Gedanken bei reinen Onroadtouren in bekannten Gefielden die Drossel weiter zu schließen um damit womöglich einen geringeren Durchfluss zu erreichen. Dadurch würde dann sicher auch die Abgabezeit verlängert.

Ansonsten bin ich immernoch schwer begeistert von dem OneOne-Gerät!

Die Kette werde ich nun reinigen, zusammen mit dem gesamten Mopped.

Kann hier schon Jemand sagen wie weit es mit einer Ladung Öl im Reservoir gekommen ist? Hochgerechnet schätze ich bei derzeitgem Einsatz ca. 4500 Kilometer.

Ende August gehts für knapp 6000Km nach Spanien, daher frage ich.

Zur Doppeldüse..

Hmm.. Wenn ich mir die Bilder oben so anschaue. Die Rollen sind top geschmiert. Eine Doppeldüse wird dieses Bild nicht viel verbessern können. Wie Daniel schon schrieb, die Doppeldüse verbessert die allgemeine Kettenerscheinung. Die Funktion des OneOne kann ja fast nicht mehr verbessert werden, da die Rollen top ausschauen.

Bestimmt ist die Doppeldüse toll, sofern das mit den unterscheidlichen Schlauchlängen und den darin herrschende Drücken funktioniert. Einzig bei der Befestigung dieses "Apparates" vermute ich womöglich Nachteile zur Solo-Leitung.

Wenn die Kette alle 3-5 TKm mal gereinigt wird klappts auch besser mit der Ölverteilung.

Man sieht aber schon(auf dem letzten Bild) dass die inneren Glieder trocken und etwas wenn ich das richtig sehe angerostet sind oder?

Zitat von Lisij

Man sieht aber schon(auf dem letzten Bild) dass die inneren Glieder trocken und etwas wenn ich das richtig sehe angerostet sind oder?

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Ist an diesen Stellen aber nur ein optisches Problem - es kommt auf den Schmierstoff zwischen Rolle und Hülse an.

Die Öffnung des Schlauches sollte auch zum Kettenrad zeigen, zumindest bei meinem Cobrra Nemo 2 kommt so mehr Öl auf der inneren Kettenseite an.

Ich lasse quasi das Kettenrad das Öl verteilen und gehe nicht direkt auf die Kette.

Habe leider kein besseres Bild auf die Schnelle:

Zitat von Lisij

Man sieht aber schon(auf dem letzten Bild) dass die inneren Glieder trocken und etwas wenn ich das richtig sehe angerostet sind oder?

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Ich hab da grad nochmal ein Foto von der anderen Seite gemacht.

Rost ist (noch) keiner zu sehen.