Alles anzeigen
Hallo zusammen,
Br-Fl. ist hydroskopisch und in Ländern mit hoher Luftfeuchtigkeit difundiert das schneller durch die Leitungen.
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Hier aber mal ein schönes Verschleißbild vom Profil.
Da sind einige Sachen am leichten "Haifischzahn" zu erkennen.
Ich hatte es mal versucht zu erklären, anhand eines Radiergummies.
Das ist hier schön zu erkennen.
Wer kann es lesen?
Gruß
Th.
Alles anzeigenDarauf hin hat er Spontan gesagt das es an den Leitungen liegen würde da die sich bei großer Hitze zu sehr ausdehnen würden. Er hat mir geraten mein Motorrad mit Stahlflex Leitungen auszurüsten
Ich kenne jetzt die Temperaturen in Thailand nicht, aber heißer als in Südeuropa dürfte es nicht sein.
Hon verkauft das Bike doch sicher mit den selben Leitungen auch in Thailand oder ähnlichen Ländern.
Wären es die Leitungen, die sich ausdehnen, hättest du auch keinen Druck mehr auf dem Hebel, sprich der würde sich bis zum Lenker ziehen lassen.
Ist das zufällig der selbe Händler der dir auch die Beläge verkauft hat?
Alles anzeigenMit Stahlflex-Leitungen machst du sicher nix verkehrt. Würde ich auch nehmen, sollte ich mal wechseln müssen.
Vielleicht wäre das tatsächlich die Lösung deines Problems.
Hier ein interessanter Artikel zu Stahlflex-Leitungen:
Ich habe noch nie jemals einen getroffen, der seine Bremsleitungen nach 4 Jahren getauscht hat. Noch nie! So ein Blödsinn.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich greife noch einmal das Thema Bremsbeläge an. Neulich habe ich mit jemanden gesprochen der mir sagte, dass die Bremsbelag Hersteller heute zu viel Kupferanteile reinmischen würden, daher würden die Bremsen schneller heiß als früher. Nun ich habe das erst einmal zur Kenntnis genommen und erst einmal in der Ablage gestellt. Wie ich schon mal in der früheren Diskussion erwähnt habe, habe ich bereits drei mal einem Bremssystem versagen wegen Überhitzung und das ausgerechnet in den Bergen. Nun bereite ich mich wieder auf eine Reise die dieses mal in den Pamir Gebirge geht und anschließend in den Himalaya, daher ist das Thema Bremsbeläge wieder bei mir aktive. Meine Erfahrung aus den Thailändischen Bergen möchte ich nicht unbedingt wiederholen. Gibt es von euch irgend welche Empfehlungen wie man das Problem umgehen kann, bzw. welche Bremsbeläge heizen sich langsamer an als andere?
Übrigens Kommentare wie weniger bremsen oder Motorbremse nutzen könnt ihr euch auch sparen.
Deswegen wird bei uns in Österreich jedes Jahr bei der Hauptuntersuchung die Bremsflüssigkeit geprüft und gegebenenfalls getauscht.
Alles anzeigenIch habe noch nie jemals einen getroffen, der seine Bremsleitungen nach 4 Jahren getauscht hat. Noch nie! So ein Blödsinn.
Na, macht doch Sinn. Da wird die Bremsflüssigkeit gleich mit getauscht. Und die ist so nach 4 Jahren schon mal dran. 
Gruß
Claus
Stahlflexleitungen .... wenn man was am Fahrwerk macht und andere Längen braucht - ja, dann greift man natürlich auf Stahlflex zurück
Wenn an farbige Akzente setzen will ... ja, dann greift man natürlich auf Stahlflex zurück.
Wenn man meint sein Motorrad von glykobasierter Bremsflüssigkeit auf silikonbasierter Bremsflüssigkeit umrüsten zu müssen ... ja, natürlich greift man dann praktischerweise auf Stahlflexleitungen zurück.
Aber wegen einer Leitungsdehnung ... vor allem bei Hondamodellen ... sowas hab ich bei meinen Hondas ab Bj. 1995 noch nicht erlebt. Hondabremsleitungen ab diesen Baujahren verfügen auch schon über eine Teflonseele, und sind damit kaum weniger druckstabil wie Stahlflexleitungen. Ein früher hier aktiver Motorradfahrer mit reichlich techn. Sachverstand hat das mal ausgerechnet, wie weit sich der Hebelweg am Bremsweg wegen Leitungsdehnung im Gegensatz zur Verwendung einer Stahlflexleitung auswirkt ... das waren, wenn ich mich recht erinnere, rund 2 mm am Hebelende. Ich weiß nicht, wer das merkt ... ich nicht.
Und auch das Aufquellen der Leitungen wegen der Bremsflüssigkeit ist - zumindest in Bezug auf Hondabremsleitungen die jünger wie 25 Jahre sind - kein Problem wegen dem man auf Stahlflexleitungen wechseln müsste.
Wart mal, lass mich rechnen .... 95 (hinten ist es ja nur 1! Paar)/17000=0,00558€/km. Ich find das jetzt nicht viel.
Um das ganze noch weiter zu realtivieren ... wieviele Jahre (Saisonen) warst denn bis zum erreichen der 17k km unterwegs?
Und wenn du jetzt an deinem Fahrstil/Bremserei noch was änderst (kann man machen, muss man aber nicht), wirds noch viel billiger. Ich hab bei fast 39k km noch die ersten Beläge hinten drin.
Sie die Investition doch einfach nicht als Einmalzahlung, sondern als Guthaben für einen bestimmten Zeitraum.
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