Beiträge von bwm

ich würde aktuell erstmal ruhig machen. 2 Tage nach dem Unfall sollte "wie werde ich den Hobel los" nicht ganz oben auf deiner Prioliste stehen. Mein Rat wäre daher, nix zu überstürzen.

Zum Schaden: aus der Ferne lässt sich das schwer beurteilen. Wirtschaftlicher Totalschaden ist es sehr wahrscheinlich. Das Mopped ist schließlich 10 Jahre alt und bei Hondas Mondpreisen für Ersatzteile reichen da ein paar vermeintliche Kleinigkeiten schon, um den Restwert zu übersteigen. Ich denke aber, dass man das Töff - sofern man das selbst erledigen kann - mit ein paar gebrauchten Ersatzteilen wieder fahrbereit machen kann. Wenn Räder, Rahmen und Motor nichts abbekommen haben, sollte das gehen. Was ist denn genau passiert?

Und noch wichtiger: ist irgendeine Versicherung involviert? Also gibt es eine Fremdbeteiligung am Unfall oder bei Alleinunfall eine Kasko? Teilkasko greift bei manchen (wenigen) Unfällen in der Fahrt auch (Wild z.B.). Wenn irgendwas davon ja wäre das allerwichtigste, erstmal exakt GAR nichts mit dem Mopped zu machen.

Ansonsten wäre die Frage, was kaputt ist. Auf den Bildern seh ich erstmal nur Spiegel, Griffschutz (wobei der originale auch eher ein Windschutz ist) und die Verkleidung rechts. Außerdem hat dir der Honda Dekorbügel (der wurde von Honda nicht als Sturz-, sondern als Dekorbügel verkauft) das Geweih (das Teil, wo der Tacho und die Scheibe etc. dran hängt) weg gebrochen. Das macht er gerne. Delle im Tank ist für einen Weiterfahrer geschenkt, sofern das Ding noch dicht ist. Ein bisschen Klarlack drüber als Rostvorsorge und fertig. Gabel kommt halt drauf an, was genau und wo genau da beschädigt ist.

Also falls du ein wenig selbst schrauben kannst, wäre das wirtschaftlich sinnvollste wahrscheinlich, erstmal eine Liste der benötigten Teile zu machen und dann auf Kleinanzeigen nach Gebrauchtteilen suchen. Wenn man dann weiß, was die Reparatur kosten würde, könnte man entscheiden, ob man sie repariert und als fahrbereit mit Unfallschaden verkauft.

Verkauf in Einzelteilen geht, wenn man VIEL Zeit und Platz hat. Wird sich aber ewig ziehen. Ein paar Sachen gehen wahrscheinlich schnell weg (Räder, Verkleidungen), andere Mittelschnell (Motor, Scheinwerfer, Gabel). Wenn du aber möglichst wenig Aufwand haben willst, Verkauf an einen Aufkäufer. Ich hätte auch eher 2.500€ geschätzt, wenn du schon ein Gebot für 3.200€ hast, klingt das ja erstmal ganz gut.

Ansonsten hat mein Mopped mit Versicherungs-Totalschaden mal das Unfall Krad Depot Haaren aufgekauft. Da könntest du auch nochmal anfragen, ob der vielleicht mehr bietet. Bei mir war er damals Höchstbietender.

Der Gattin wünsche ich gute Besserung.

Auch ich würde von einem Mapping, das die AU nicht besteht, eher Abstand nehmen. Zu fette Verbrennung ist zwar weniger schlimm, als zu magere, aber wer es nicht mal schafft, ins Kennfeld die AU mit einzubauen (die findet schließlich im Stillstand statt), hat entweder die Funktionsweise einer ECU nicht vollständig verstanden, oder es sich GANZ extrem einfach gemacht. Und sowas kann zu ziemlich teuren Schäden am Motorrad führen. Dauerhaft zu fette Verbrennung kann den Kat schädigen und rußt dir insgesamt den ganzen Abgastrakt zu. Inkl. Auslassventile, die mit ein bisschen Pech irgendwann einfach nicht mehr vollständig schließen und dann verbrennen

Bzw viel Ruß kann auch zu klopfender Verbrennung führen (wenn sich ein Stück Kohle löst und glühend im Brennraum liegt) und da die AT keinen Klopfsensor hat ist das gefährlich.

Danke trotzdem fürs teilen der Erfahrung. Ich würde dir aber wie gesagt raten, damit nicht rum zu fahren

Gerade das könnte für Sicherung stehen. Die Pumpe läuft nur an, wenn sie von der ECU das "go" bekommt. Bei modernen Moppeds hängt die nicht nur am Zündschloss, sondern da sind noch weitere Relais mit im Stromkreis.

Wenn die ECU nicht an geht, weil sie keinen Strom bekommt, geht die Pumpe auch nicht mit an.

Ich drücke die Daumen, dass es nur die Sicherung ist

Such dir vorher raus, welche es ist und tausche sie sicherheitshalber, falls du eine andere hast. Wenn die Sicherung nicht durch Überlastung geschmolzen, sondern durch Vibrationen gebrochen ist, sieht man den Defekt oftmals nicht. Die Sicherung sieht in Ordnung aus, hat aber keinen (stabilen) Kontakt.

Ich wurde kürzlich mal wieder von einem Hersteller mit sehr gutem Service überrascht und wollte das a) mit euch teilen und b) euch Fragen, ob ihr irgendwelche besonders positiven Service-Erfahrungen zu berichten habt? Gerade wir Deutschen sind ja ein Volk der Nörgler und man liest viel über besonders schlechten Service, auch ich habe da schon meinen Anteil dran erlebt und beigetragen. Aber ich dachte mir, dass es sicher auch noch andere gibt, die tolle Sachen erlebt haben und davon berichten können, daher haut gerne in die Tasten.

Um das ganze ein wenig einzuschränken: bitte nur von Sachen berichten, wo ihr positiv überrascht wart und es muss irgendeine Form von Motorrad-Bezug sein. Also Berichte zu Herstellern oder Händlern von Motorrädern oder Motorrad-Zubehör sind erwünscht.

Dann fange ich auch gleich mal mit 3 Berichten meinerseits an:

MRA Windschild (2018)

Ich habe mir für meine 2017er SD06 direkt ein MRA Windschild mit variablem Spoiler oben dran gekauft. Das hat mir schon auf dem vorherigen Motorrad gute Dienste erwiesen und war auch auf der AT wieder sehr gut. Nur: nach etwa einem Jahr (kein Unfall oder Umfaller) habe ich bei der Winterwartung eine Reibstelle entdeckt, an der das Windschild an der Verkleidung gerieben hat. Der Lack war an dieser Stelle auch schon weg gerieben. Montage mit zusätzlichen Spacern war aufgrund der Lochposition nicht möglich (die Löcher zeigen oben etwas nach außen und mit dickeren Spacern haben die Schrauben nicht mehr gepasst).

Ich habe das freundlich und sachlich mit Bildern an MRA geschildert und habe sehr zügig eine Antwort bekommen.

Sie haben angeboten, mir ein neues Windschild mit angepasster Lochposition und dickeren Spacern zuzuschicken, außerdem haben sie ein entgegenkommen bei der Reparatur des Seitenteils angeboten. Ich musste keinen Kaufnachweis vorlegen, auch meine Montage wurde nicht in Frage gestellt. Das kam einfach direkt als Reaktion. Das modifizierte Windschild habe ich genommen und benutze es bis heute. Die Reparatur habe ich dankend abgelehnt, weil ich mir selbst nicht sicher bin, ob nicht doch das (bekanntermaßen etwas fragile) Geweih meines Motorrades der Schuldige war. Von dem Service war ich aber Baff. Das alles ging zügig und komplett kostenlos.

Büse Motorradjacke & -Hose (2017)

Frauchen hatte mit ihrer noch relativ frischen (ca. 2 Jahre alt) Büse Kombi einen selbst verschuldeten Alleinunfall. Bis auf 2 große blaue Flecke ist ihr nichts passiert, aber die Kleidung hat ein bisschen was abbekommen.

Da habe ich mich an Büse gewandt und nach Reparaturmöglichkeiten gefragt. Die Jacke hatte nur ein kleines Loch am Ärmel, hierfür wurde uns (kostenlos) ein Flicken zugeschickt, den wir bei einem lokalen Schneider für 20€ haben aufnähen lassen.

Die Hose hatte insgesamt 4 Schadstellen

Hier wäre eine Reparatur daher nicht wirtschaftlich sinnvoll gewesen (UVP der Hose waren 199,95€). Uns wurde dann aber Angeboten, dass wir zusätzlich zum kostenlosen Jacken-Flicken eine neue Hose für 50% Rabatt (99,98€) kaufen können. Das haben wir dankend angenommen und die Kombi danach noch 4 Jahre weiter gefahren.

Held Inlay (2026)

Wir fahren seit 2021 beide eine Held-Kombi. Die luftigste Variante, die es irgendwie gibt und haben dann halt eine zusätzliche Regenkombi dabei. Außerdem haben wir jeder 3 Paar Held-Handschuhe (Tour Warm, Tour kalt und Offroad) und jeder einen Satz Kombi-Inlays (wenn es kalt wird).

Bei unseren beiden Inlays ist am Reißverschluss Karies aufgetreten

Da die Jacken nicht ganz günstig sind (meine Windblocker Top hat 80€ gekostet, Paulas Thermo Top sogar 120€) haben wir auch bei Held die Reparatur angefragt. Zunächst telefonisch, weil ich mir dachte, dass das mit der Beschreibung Thermo Top Größe M Reißverschluss tauschen geklärt sein sollte. Anfangs war ich von der Kommunikation sogar ein bisschen genervt, weil mir keiner eine Zahl sagen wollte. Ich sollte die Jacke einschicken, dann wird ein KVA erstellt. Wenn keine Reparatur beauftragt wird, wird die Jacke (ich glaube kostenfrei) zu mir zurück geschickt. Aber ich bin hartnäckig geblieben, habe nochmal am Telefon gefragt, wo das etwa liegen sollte. Es macht halt keinen Sinn, eine Jacke, deren Reparatur unwirtschaftlich ist, 2 mal durch die Republik zu transportieren. Sie hat sich dann zu einem "vermutlich etwa 80€, aber schicken sie die Bilder bitte noch einmal an die zuständige Frau xyz".

Das habe ich gemacht und die folgende Antwort bekommen:

Zitat

"Sehr geehrter Herr abc

ich habe mir die Bilder angeschaut.

Gerne können Sie die Jacke an die untenstehende Adresse zur Reparatur einschicken.

Die Reparatur erfolgt in diesem Fall auf Kulanz."

Alles anzeigen

Und heute kam sie auch tatsächlich mit einem neuen Reißverschluss zurück. Eine 5 Jahre alte Jacke mit einem bei unserer Benutzung (ca. 40.000km gemacht) nachvollziehbaren Schaden kostenlos repariert finde ich wirklich Klasse.

Meine Windblocker mit dem gleichen Defekt habe ich nicht eingeschickt, weil die nach einem Sturz auch schon ein kleines Loch am rechten Ärmel hatte - da habe ich einfach eine neue gekauft.

Und werde wohl auch zukünftig weiter Held kaufen

So und jetzt seid ihr dran. Fürs Wochenende können wir alle ein paar aufmunternde Gute Laune Geschichten vertragen

Alex

beim Produktionszeitraum geht es oftmals um das Modelljahr und das kann bei einer 2020er Erstzulassung durchaus auch Modelljahr 21 sein (wenn die EZ erst später im Jahr war).

Man kann hier ei Honda anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob es für das eigene Töff Rückrufe gibt

nur zur Begriffsklärung: du hast das Mopped nehme ich an nicht mit einem Dampfstrahler, sondern mit einem herkömmlichen Hochdruckreiniger sauber gemacht?

Der Unterschied: beim Hochdruckreiniger kommt das Wasser kalt und vollständig flüssig raus, beim Dampfstrahler kommt Wasserdampf (also über 100 Grad warm), der erst außerhalb der Düse kondensiert und Tröpfchen bildet.

Wenn du tatsächlich einen echten Dampfstrahler dafür bentuzen solltest (wobei ich nicht wüsste, wo sowas noch frei zugänglich stehen sollte), dann könnte das alles mögliche sein. Irgendwelche verschmorten Kabel oder Stecker, verschmorte und damit verformte Gummileitungen etc.

Wenn du aber einen normalen Hochdruckreiniger meinst, würde ich den auch nicht als Ursache vermuten.

Meine hauptsächliche Idee wäre jetzt auch der Killschalter. Gerade bei Reinigung mit Hochdruckreiniger kann es sein, dass da mal Wasser rein kommt und zu Rost führt oder sowas. Bei einer manuellen würde ich erwarten, dass da N in der Ganganzeige steht, wenn alles normal läuft. Ansonsten bei einer DCT hätte es auch noch der Schaltmotor sein können, aber bei Schalter nix dergleichen.

Habt ihr die Batteriespannung mal gemessen, wenn du das Motorrad an machst? Theoretisch kann eine Batterie beim "trockentest" in Ordnung aussehen und dann unter Last erst zusammenbrechen. Wobei ich das auch nicht vermute, weil es dann mit der anderen Batterie hätte erledigt sein müssen.

Ich würde dein Mopped neben eine funktionierende AT stellen und dann mal genau vergleichen, welche Lampen an / aus gehen und welche nicht, wenn man mit gedrücktem Killschalter die Zündung an macht. Auch mal den Startknopf gedrückt halten, während man die Zündung an macht und gucken, was passiert. Oder auch mal versuchen, das andere Getriebe absichtlich irgendwo zwischen die Gänge zu bekommen und dann dort mal aus und wieder an machen. Das dann einmal mit gezogener Kupplung und einmal ohne machen.

Wenn der Killschalter ausgeschlossen werden kann und sich das Verhalten bei der anderen AT nicht reproduzieren lässt, würde ich auch auf die ECU tippen. Das wird dann aber unangenehm teuer. Vermutlich müsste dann auch das Zündschloss mit 2 neuen Schlüsseln neu.

dazu sei erwähnt, dass gemäß Werkstatthandbuch die Schrauben danach getauscht werden müssen.

Das mache ich zwar auch nicht, steht aber so im WHB. Ich mache Loctite Mittelfest drauf und reduziere das Drehmoment ein wenig, aber dazu sollte man wissen, was man tut. Bremsbeläge zurückdrücken kann man auch im montierten Zustand mit einem großen Schraubendreher o.ä.

dabei auf GAR KEINEN FALL auf dem Bremsbelag selbst oder der Bremsscheibe hebeln, sondern nur an den Trägerplatten. Mit einem großen Schlitzschraubendreher dazwischen gehen und aufhebeln geht bei meiner 1000er ganz gut. Zumindest weit genug, dass kein Kontakt mehr da ist.

Allerdings: welche Erkenntnis erhoffst du dir davon? Zurückdrücken lassen wird der sich ziemlich sicher und danach wird er auch nicht mehr schleifen. Ob er schwerer zurück geht, als normal, kann man nur mit sehr viel Erfahrung beurteilen.

Es könnte theoretisch vieles sein (schwimmende Lagerung der Bremsscheibe, verzogene Bremsscheibe, verdreckte oder anderweitig "blockierte" Bremskolben), aber leichte Schleifgeräusche würde ich auch noch als Normal ansehen. Wenn du das Rad entlastest und mit der Hand andrehst, sollte es sich mindestens eine Umdrehung frei drehen. Wenn es das tut, würde ich mir erstmal noch keine Sorgen machen.

Und eben das oben beschriebene ermitteln, ob die Bremse bei reiner Fahrt ohne Benutzung warm wird.

Ich glaube nicht, dass die das als Garantiefall anerkennen. Bremse ist ja generell Verschleißteil, damit gelten da höhere "Anforderungen" an einen Defekt und ein leichtes Schleifgeräusch mit minimaler Erwärmung geht wohl nur schwerlich als garantiewürdiger Defekt durch.

Du könntest mal versuchen, eine Fahrt zu machen, die mindestens 10 (besser 15-20) Minuten geht und wo du die Vorderradbremse (auch beim letzten anhalten) gar nicht benutzt. Wenn dabei die Bremse mehr als Lauwarm wird (anfassen unangenehm) würde ich den Weg auf mich nehmen. Sonst eher nicht. Aber das ist nur meine Meinung

Hinten gibt es nur V (240) und W (270) in den Dimensionen der AT. Und da hatte der W bei mir einen mm weniger Profil, als der V

Vorne hat der H 0,3 weniger, das stimmt. Ob der aber wirklich kürzer hält, vermag ich nicht zu sagen. Fahre meist den H

Das, was die Werkstatt dafür verlangt.

Was andere in anderen Werkstätten bezahlt haben, ist dabei eigentlich irrelevant.

Der CTA3 mit Speed Index H kostet inkl. Schlauch und Versand bei mopedreifen.de Runde 130€

Fürs aufziehen bezahle ich bei meinem Händler immer ~35€ pro Reifen inkl Entsorgung. Über ihn bestelle ich, wenn die Reifen mich nicht mehr als 10% mehr kosten, als online. Für mich wäre also 178€ für den Vorderreifen in Ordnung (bei Speedindex H - Index V kostet runde 15€ mehr)

Ich wohne aber auch in Brandenburg, wo die Leute im Schnitt weit weniger Geld zur Verfügung haben. Das ist daher vermutlich hier etwas günstiger als anderswo