Alles anzeigenDeine Meinung in allen Ehren, aber ich frage mich wirklich, wie ich
meine Motorradjahre von 1978 bis 2018 auf Maschinen ohne dau-
erleuchtende Blinker unfallfrei überleben konnte
Der Verkehr war früher ganz und gar anders. Einerseits von der reinen Menge der Fahrzeuge her und auch von der Aufmerksamkeit der Fahrer. Wenn man mal drauf achtet, ist es wirklich erschreckend, wie viele Fahrer ihre Aufmerksamkeit primär dem mobilen Endgerät in ihrer Hand widmen. Ich würde behaupten, dass ich auf einer durchschnittlichen Fahrt zur Arbeit (ca. 43km und ~40 Minuten) an über 100 Fahrzeugen vorbei komme (bzw. sie an mir) und gerade im eher zähflüssigen Verkehr auf der Stadtautobahn hat locker 10-20% der Fahrer ein Handy in der Hand und verbringt mehr Zeit mit den Augen unten, als oben.
Und in meiner Formulierung ging es um den ganz spezifischen Fall, den der Fragende ja angebracht hat. Junges Mädel hat sein Positionslicht "im Augenwinkel" für einen Blinker gehalten und wollte los fahren (wobei ich mich Frage, woher er das weiß...in so einer Situation bleibt man selten stehen und redet mit dem anderen, sondern jeder fährt einfach weiter..aber sei es drum). Ebenjene junge Dame hätte ihn ohne Positionslicht "im Augenwinkel" ziemlich sicher vollständig übersehen. Die Lichtsignatur von einem Motorrad ist halt echt winzig.
Dazu kommt in meinem Fall noch eine eigene Erfahrung: ich habe bei meinen kleinen CRF (250L und 300L) mal die Halogen-Lampen gegen LED ausgetauscht und im Anschluss mit Frauchen Probefahrten im Dunkeln gemacht. Ich wollte wissen, ob ich blende und wie sich die Sichtbarkeit verändert. Die Erfahrungen habe ich hier niedergeschrieben
LED Birne für Scheinwerfer - Seite 6 - CRF-Fahrer Forum
Ich glaube, dass man die Bilder nur sehen kann, wenn man eingeloggt ist, aber der Text hier ist der wichtige Teil:
ZitatAlles anzeigen
Gesehen werden:
LED ggü Halogen (beide 250L) hat eine angenehmere Lichtfarbe und leicht bessere Sichtbarkeit. Der Unterschied ist aber nicht eklatant. Sowohl Halogen, als auch LED waren zunächst zu hoch eingestellt, die Blendwirkung war bei Halogen sichtbar aber nicht schlimm. Bei LED aber deutlich störende Blendung. Besonders störend beim hinterher fahren. Daher mit LED sehr wichtig, dass die Scheinwerfer an die Beladung angepasst richtig eingestellt werden.
Extremer Unterschied dagegen beim gesehen werden von 250L (egal welche) zur 300L. Dadurch, dass die Blinker als Positionsleuchten mitleuchten, sieht man das Mopped von weitem sofort und identifiziert es auch sofort als Kraftfahrzeug bzw Motorrad. Bei beiden 250L könnte das Licht von etwas weiter weg auch ein recht nahes Fahrrad oder ein beleuchtetes Hausfenster sein. Auf die Ferne sieht man das nicht sofort. Die 300L dagegen sieht man instant und identifiziert sie auch sofort korrekt als Motorrad.
Also Sichtbarkeit von Halogen auf LED wird unwesentlich verbessert. Sichtbarkeit von 250L auf 300L durch die Positionsleuchten extrem.
Wenn man den Unterschied bei sonst gleichen Rahmenbedingungen (gleiche Strecke, gleiche Helligkeit und fast gleiches Motorrad [250L und 300L sind sich sehr ähnlich]) mal live gesehen hat, würde keiner mehr auf die Idee kommen, das zurückzurüsten. Der Unterschied beim gesehen werden zwischen Positionsleuchten und nicht ist um ein vielfaches größer, als der Unterschied im selbst Sehen zwischen Halogen und LED.
Zur technischen Machbarkeit: wie schon richtig erwähnt, hat der Blinker auch vorne nur 2 Adern und wird über PWM angesteuert. Trivial ist das also nicht. Ob es funktioniert, die hinteren Blinker mit anzuzapfen weiß ich auch nicht. Offensichtlich sind es ja getrennte Blinkkreisläufe (sonst würden die hinteren Blinker ja auch als Positionsleuchten mitleuchten), d.h. für mich, dass beim Anzapfen der hinteren Blinker das Blinkintervall Scheibe spielen könnte. Und falls die AT eine Überwachung der Blinker hat, würde die natürlich auch verrückt spielen.
Ich weiß jetzt nicht, um welches Mopped es dem Fragenden genau geht, aber ein Kabel bekommt man bei der 2017er SD06 unterm Tank durch, wenn die Verkleidung runter ist. Ich habe das mit einem Draht gemacht, an den ich das zu ziehende Kabel geklebt habe und dann ein bisschen durchgestochert. Das ging. Es liegen ja jede Menge Leitungen auf beiden Seiten von vorne nach hinten und da kann man sich mit rein hängen. Ich musste meinen DCT-Handbremsseilzug mal tauschen und habe den so da durch bekommen. Durch die Bauform ging der nur in eine Richtung durch, d.h. den neuen mit dem alten durchziehen ging leider nicht.
