Beiträge von bwm

ich fänd irgendwie die Hälfte zwischen beiden Systemen gut. e-clutch mit automatisierten Gangwechseln, aber ohne Doppelkupplung. Dafür bräuchte man dann nur einen Schaltmotor und dann kann man die schlaue Schaltlogik wie bei den DCT Moppeds nutzen ("Attacke" Modus mit dem Gasgriff, außerdem 4 verschiedene Schaltlogiken und der manuelle Modus mit Daumen und Zeigefinger) aber ohne das Mehrgewicht der 2. Kupplung und 2. Kupplungsbetätigung.

Übrigens ist das seit dem verschieben nicht mehr klar, aber ich hatte nicht vor, die Diskussion auf e-clutch vs. DCT zu lenken.

in diesem Beitrag

Beitrag

RE: Zulassungszahlen

War es im Tourenfahrer?? (Nicht sicher)

Da stand, dass ohne die Händlerzulassungen die Kawa Z900 in 2025 die meisten "echten" Neuzulassungen hatte.
Seis drum.
Die Transalp war bei mir nur ganz kurz auf der Liste. Erst jetzt mit DCT zu bekommen und dann ...
Ich finde Sie optisch alles Andere als ansprechend.
Der Tricolor-Versuch ... *arrrg*

Aber End mir egal.
Ich schaue mir jetzt 2 ATs an und dann sehen wir weiter.

LLosch

22. Dezember 2025

wurde nur behauptet, dass es die TA jetzt mit DCT gäbe und das stimmt halt nicht.

na da, wo das Kabel an den Schalter angeschlossen wird. Deshalb wird ja dann auch die Schaltereinheit getauscht

die TA gibt es nicht mit DCT, sondern jetzt mit e-Clutch. Der Hauptvorteil des DCT (gar nicht oder zumindest nicht mit dem Fuß schalten zu müssen) ist dabei nicht vorhanden. Anhalten kommt bei mir auf Tour nicht ansatzweise so oft vor, wie hoch- und runterschalten. Wenn es die TA mit DCT und Tempomat gäbe, würde ich sie mir sofort kaufen. Ähnliche Leistung wie bei meiner AT (2017er mit 95 PS) bei ca. 15-20kg weniger Gewicht nehme ich gerne. Das machen sie aber ganz bewusst nicht, weil dann die Verkaufszahlen der AT deutlich runter gehen würden.

Zitat von Der_Commander

Verbindung iPhone zu cardo brauchst du nur um Headset einzustellen oder ähnliches aber nicht für die Funktionen auf der AT

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Der Hinweis ist besonders wichtig und damit der nicht untergeht, hier nochmal in der Langversion: wenn du das Motorrad in die Verbindung zwischen deinem Handy und deinem Headset mit einbaust, dann MUSS die Verbindung über die Kette Telefon --> Motorrad und Motorrad --> Helm laufen, sonst funktioniert das am Ende nicht.

D.h. wenn du in deinem Handy Motorrad UND Helm direkt verbunden hast, ist es mehr oder weniger Zufallsprinzip, welche Geräte sich zuerst verbinden. Wenn du den Helm an hast, hast du ja meistens das Handy und das Motorrad in Reichweite. Wenn dein Helm dann direkt mit dem Handy verbunden wird, kannst die Motorrad-Funktionen nicht mehr nutzen (also du siehst z.B. nicht auf dem Display, wenn dich jemand anruft).

Bei der Verbindung mit dem Motorrad musst du dir auch vorher überlegen, ob du die Verbindung über Bluetooth ODER über Android Auto / CarPlay machen willst. Die jeweils andere dann gar nicht erst einrichten. Sonst kann es auch dort Zufall sein, ob dein Handy sich dann per Bluetooth mit dem Motorrad verbindet, oder per AA / CP.

Deshalb ist diese Vorgehensweise

Zitat von Der_Commander

Erstmal alles löschen.

Dann folgende Schritte.

1. Cardo mit AT verbinden.

2. iPhone mit Car Play adapter verbinden.

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die einzig richtige.

Ich verstehe irgendwie nicht, dass das Vertrauen ins ganze Mopped zerstört ist, nur, weil da irgendwo der Elektronik-Geist drin steckt. Bei modernen Fahrzeugen mit ihren Kilometern an Kabeln und diversen Steuergeräten kann es durchaus sein, dass irgendwo ein Sensor einen Furz quer sitzen hat und der das ganze Steuergerät nachhaltig verwirrt. Kann passieren. Dann muss Honda sich darum kümmern, dafür ist ja die Garantie da. Aber sobald sie sich darum gekümmert haben, kann man doch einfach auf das (selbe) Mopped wieder drauf und weiter fahren? Oder musst du auch das Auto wechseln, wenn der Reifen einmal Platt war, weil das Vertrauen jetzt weg ist?

Ich will den Fehler nicht klein reden! Das ist ein klarer Defekt, der behoben gehört. Aber derswegen muss man doch jetzt nicht direkt ein anderes Mopped einfordern. Man kann den Händler ja erstmal reparieren lassen

Hattest du schon mal eine? Ich habe keine eigene Erfahrung, weil mein Sattler mir damals davon abgeraten hat. Hauptsächlich, weil das Gel als super Wärmespeicher fungiert. Also wenn das Mopped über Nacht bei 0 Grad draußen steht, kannst du kaum drauf sitzen, weil zu kalt. Und wenn das Töff zur Mittagspause in der prallen Sonne steht, gibt's als Dessert direkt Spiegeleier. Er meinte ca die Hälfte der Geleinlagen, die er verbaut, baut er nach ein paar Wochen wieder aus.

Ich hab noch ein wenig rumgelesen und auch die BMW CE04 schafft nur bei besonders sparsamer Fahrweise 100km Reichweite. Dann wäre ich mit meinem Arbeitsweg also schon Bereich von E Motorrädern und die sind dann preislich schon wieder nicht mehr so attraktiv.

Läuft wohl doch auf ein e Auto als Alltagsfahrzeug hinaus, wenn ich tatsächlich wieder häufiger in die Stadt muss. Irgendeine runtergerockte Gurke für den täglichen Arbeitsweg

ich habe von vornherein freistehende Wippen. Die haben im Prinzip einfach nur eine glatte Platte unten dran und dann eine Anti-Rutsch-Matte zwischen Anhänger und Wippe. Die muss natürlich ein bisschen breiter und länger sein, als die Wippe, aber riesig ist die auch nicht. Schätze ca. 20*40cm.

Die Seite funktioniert bei mir gerade nicht richtig, aber hier die RHW-MB habe ich seit gut 10 Jahren erfolgreich im Einsatz. Noch nie ein Motorrad umdebippt.

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Vielleicht geht die Seite ja bei dir und du kannst da die Maße rausfinden

Danke schon mal. Krass, dass der Akku alleine schon 40kg wiegt. Da macht's dann auch wieder Sinn, dass bei dem größeren BMW Roller der Akku nicht entnehmbar ist.

Kannst du eine ganz grobe Abschätzung geben, wie stark sich die Reichweite auf Landstraße oder Autobahn reduziert?

Also für den Mini kann ich's halt ganz grob sagen: im Sommer etwas über 200km bei Stadt- und Landstraßentempo (sind hier bei uns nur 70), bei 100km/h noch etwa 160-180km, bei 130 km/h noch 100-120km. Nur so, dass man eine Idee bekommt

das war auch mein Eindruck. In deiner Überschrift beziehst du dich darauf, dass der Versuch "Elektro" gescheitert wäre, deine Kritik dreht sich aber hauptsächlich um die Qualität des Moppeds. Ich als Fahrer eines E-Autos, der überlegt, sich ein E-Mopped für den Arbeitsweg zu holen, wäre an mehr Infos zum E-Teil des Rollers interessiert. Wie die Ladezeiten sind, ob du in manchen Situationen Reichweitenangst hattest und wenn ja, wie es dazu kam und auch, inwiefern sich der Verbrauch und damit die Reichweite verändern, wenn du schneller oder langsamer fährst. Hast du da eventuell noch ein paar Erfahrungswerte?

Für mich ist die Reichweite das größte Hindernis. Mein einfacher Arbeitsweg sind 44km und geht zu 15% auf Landstraße (begrenzt auf 70), 50% auf Autobahn (120 oder unbegrenzt) und dann noch der Rest Stadtautobahn (60) und Stadt (50). Durch den langen Abschnitt, auf dem ich mich auch nicht trauen würde, nur 80 zu fahren (selbst mit 100 wird da immer schon sehr ausgiebig nachgeschaut, was ich so im Kofferraum liegen hab), komme ich vermutlich nicht mit einer Akkuladung hin und zurück. Ich kann zwar auf Arbeit (kostenlos) laden und Zuhause natürlich auch, aber immer darauf angewiesen sein, dass die Lademöglichkeit auf Arbeit funktioniert, ist mir nichts. Dafür fällt die zu oft aus.