Beiträge von bwm

Dann hast du da aber was falsch abgelesen. 1. Geht der Tacho keine 14 sondern eher 10% vor und 2. geht der km Zähler weitaus weniger stark vor. Bei mir auch mit TKC70 und TomTom (SD06) auf fast 100km Autobahn Strecke gemessen. TomTom und Autobahn km Markierungen waren sich einig, Km Zähler ging etwa 2% vor, Tacho ziemlich genau 10%.
Und das mit dem km Zähler ist bei allen Fahrzeugen so, meine bisherigen Autos und Motorräder gingen immer eher ein paar % vor als nach.

Wo es da eine Grauzone geben soll ist mir allerdings ein Rätsel. Sämtliche Manipulationen am Tacho und (vor allem) km Zähler sind verboten. Das ist Betrug ggü der Versicherung, ggü Honda im Falle eines Garantieantrags und ggü dem Käufer wenn du das Ding mal verkaufst. Das das als Kavaliersdelikt durchgeht glaube ich auch nicht, euer km Zähler zählt 10% langsamer als er soll. Und für die Versicherung ist es durchaus wichtig, ob du 18.000 oder 20.000km im Jahr gefahren bist. Genauso bei Honda mit der Uberziehung von Inspektionen. Für die macht das einen großen Unterschied, ob du bei 12.000 oder bei 13.200km ankommst. Und beim Käufer am Ende sowieso.
Die Auffindbarkeit ist natürlich mäßig aber wenn man mal erwischt wird ist das sicher nicht trivial.

Ich habe den GS Power Adapter für 12 mm, die Schrauben gegen längere getauscht und solche Alu Buchsen in 15mm Länge dazwischen gepackt (auf keinen Fall Gummi nehmen, damit bringst du dir Vibrationen ins Navi). Damit lässt sich das Navi auch Hochkant nutzen. Allerdings bringt das weit weniger als du glaubst. Durch die 3D Ansicht sind weiter entfernte Orte und Straßen so unscharf, dass das nichts bringt. In der Breiten Ansicht mit der TomTom Leiste finde ich das am angenehmsten.

Zitat von haraldk1969

Nachdem ich fast immer nach 2 Jahren und ca60.000km getauscht habe und das 30Jahre lang, habe ich die leider das erste mal blind gekauft ,da Anfang November 2017 keine mehr erhältlich war und ich mir gesagt habe probier die 2018.

Also im D Modus bei 50-60 kmh im fährt sie im 5 Gang und ab 65kmh im 6 Gang und das ist mehr als untertourig leider bei allen die ich vorige Woche probiert habe und runter schalten im Automatik Modus nütz nicht viel ,sofortiges raufschalten.

Kann jeder einmal probieren auf einer engen Kreis Bahn ,nur rucken.

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Ja, ist richtig. Deshalb fährt man auch nicht im D sondern im S1 oder höher. Und in dem hab ich nur in Serpentinen steil bergauf mal rucken auf der Kette.
Also wenn du im S2 oder S3 untertouriges fahren oder rucken hast dann machst entweder du etwas falsch (schaltest doch nicht in S sondern bleibst im D) oder das Motorrad. Meine fährt im S3 innerorts im 2. Oder 3. Gang, das ist ganz sicher nicht untertourig

Genau die hätte ich auch empfohlen. Also ich hab die Größe XL aber die sitzt recht stramm, xxl wäre mir lieber. Hatte die aber noch übrig. Seit 3 Jahren 2 Stück im Einsatz bis eine vor ein paar Wochen geklaut wurde. Jeden Tag in der Saison drauf (im Winter stehen die Moppeds überdacht).
Ich mach sie auch bei heißem Auspuff drauf weil der Kofferträger immer dran bleibt und die Plane damit nicht direkt anliegt.
Noch ein Vorteil ist, dass sie innen mit einem weichen Kunststoff ausgestattet ist, zerkratzt den Lack also nicht oder zumindest weniger. Nachteil ist dass sie durch das derbe und dicke Material zu voluminös und zu schwer für den mobilen Einsatz ist. Also mitnehmen in den Urlaub eher nicht.
Aber ich hab sie nur zu Hause im Einsatz und bin SEHR zufrieden

Davon abgesehen, dass ich kein Fan von den Teilen bin weil da klauen extrem leicht gemacht wird, wird das mit der elektronischen Wegfahrsperre nicht funktionieren. Die ist nämlich ganz tief im Motorsteuergerät verwurzelt (sie soll ja einen Diebstahl verhindern) und lässt sich nur überlisten, wenn der originale Schlüssel immer am Zündschloss verbleibt. Außerdem müsste er mechanisch drin stecken, damit das Zündschloss auf ein bleibt. Dann könntest du eine externe Zündvorrichtung dran pflanzen. Aber dann könnte auch jeder andere dein Motorrad ziemlich leicht starten. Schlüssel steckt ja.

Hier hatte mal einer was geschrieben, was wohl von einem Reifen Entwicklungsingenieur von Heidenau kam:
Die Reifen Oberfläche heutzutage ist wohl kaum noch glatt weil andere oder keine Trennmittel mehr verwendet werden oder weil die danach gereinigt werden oder so. Die bottom line war, dass kein Trennmittel mehr auf dem Reifen drauf ist, den du erhältst.
Was aber noch geschehen muss ist eine "Aktivierung" des Gummis durch Wärme. Das sind die Verfärbungen des Gummis die man auf den Reifen sieht. Daran sieht man auch, wie viel Schräglage jemand wirklich fährt. Und ich persönlich glaube nicht, dass man die Temperaturen, die dafür benötigt werden mit ein bisschen Reifen hin und her drücken erreichen kann. Ich hab davon noch nie gehört und glaube auch nicht dran.

Aber ich denke wir alle hier sind nicht genügend Kunststoffexperten dafür. Kunststoffe sind heutzutage Hochleistungswerkstoffe, die sich nicht immer so verhalten, wie man das erwarten würde.

Beim hochschalten sollte der Zug im Antrieb eigentlich weniger werden. Und dass die Maschine in der Kurve schaltet kann passieren, aber eigentlich nicht allzu häufig. Ist aber für mich der Grund, warum ich Serpentinen immer im S3 fahre. Ich will einfach nicht, dass er in der Kurve auf einmal in den ersten schaltet sondern das soll er vorher schon erledigen. Bergauf brauch ich den niedrigen Gang dann eh zum beschleunigen und bergab als Motorbremse.
Warst du in den Kurven immer am beschleunigen oder abbremsen? Ich erledige die Geschwindigkeitsanpassung normalerweise vorher und fahre in der Kurve dann mit konstanter Geschwindigkeit. Dabei schaltet er eigentlich nicht

Bei anderen passt das vor allem deshalb nicht, weil die ein Koffersystem haben. Die immer gleichen Koffer passen an alle unterschiedlichen Motorräder. Vorteile sind zum Beispiel dass du bei einem neuen Modell nur neue Träger brauchst, keine neuen Koffer. Nachteil ist eben, dass die sich nie so schön ans Mopped schmiegen werden wie die originalen. Aber Modellspezifische Koffer gibt's beim Hersteller, Koffersysteme bei den Zubehör Anbietern

ich bin auch Anfang des Jahres mal als überall noch Schnee lag rumgekurvt und auch da hat mir die Griffheizung auf 4 gereicht. Da hat die Anzeige 6 Grad angezeigt, also reale 2. Allerdings habe ich gute Handschuhe und insgesamt wenig Probleme mit Kälte (Hitze find ich viel schlimmer). Und wir haben auf der relativ kurzen Tour (glaube das waren so 180km) 3 Pausen gemacht, was für mich sonst untypisch ist.
Aber wenn bei dir das Vertrauen weg ist nimm lieber was anderes. Gibt sicherlich stärkere und bessere. Mich nervt zum Beispiel der wackelnde Knopf im linken Griff. Wenn die Sonne in einem bestimmten Winkel von hinten einstrahlt reflektiert der Knopf in seiner Wackelbewegung immer wieder die Sonne ins Auge. Aber die Einbindung ins Tacho (angezeigte Heizstufe) und die angenehm versteckten Bedienelemente hat man halt nur bei der Originalen.

Du kannst da nichts hinterlegen. Die Einstellung des DCT ist vorne und hinten fix. Da lässt sich nichts einstellen und da wird nichts gelernt. Es gibt die programmierten Einstellungen für D, S1, S2 und S3 und du hast nur die Wahl "Friss oder Stirb"
Für kurzfristige Korrekturen (um vor der Kurve oder direkt vorm Überholen in einen niedrigeren Gang zu kommen oder nach dem zügigen auffahren auf die Autobahn bzw nach dem Überholmanöver in einen hören) kann man die Gangkorrektur über die Knöpfe machen. Wenn dir aber bei konstanter Fahrt der im S3 eingelegte Gang nicht gefällt bringt die Korrektur über die Knöpfe nichts. Du schaltest z. B. 2 mal hoch aber spätestens 5 Sekunden später schaltet die Automatik wieder runter weil bei deiner Geschwindigkeit im S3 eben der Gang hinterlegt ist, der hinterlegt ist. Dafür ist der Modus Wahlschalter da. Dann geht man eben in S1 oder S2 runter. Das geht ja ohne Probleme auch während der Fahrt.

Zum Bremsen über die Kupplung: ich bin echt froh, in diesem Leben keine Kupplung geworden zu sein. Die Bremse mag bei dir länger halten als bei anderen, dafür ist die Kupplung wesentlich früher fällig.
Die Kupplung ist (auch, wenn sie von Stellmotoren betätigt wird) ein mechanisches Bauteil und unterliegt Verschleiß. Der ist bei der Kupplung vor allem davon abhängig, welcher Drehzahl-Unterschied überwunden werden muss. Wenn du jetzt früh runter schaltest, um die Motorbremse zu nutzen spart das Bremsen (keinen Sprit!) aber ist tödlich für die Kupplung. Im Auto übrigens auch. Wenn man die Drehzahl Anpassung mit Zwischengas machen würde könnte man die stärkere Motorbremse nutzen ohne erhöhten Kupplungsverschleiß aber das geht nur bei manuellen Getrieben (und gutem Fahrer) oder bei Automatik nur bei Motoren mit E Gas.
Mein Langzeit-Verbrauch auf 11.000 km liegt bei 4,60L und das ohne, dass ich aktiv meine Kupplung töte.