Beiträge von bwm

Bei mir sind's minus 4 aber so mach ich das auch. So wie beim Tacho Minus 10%

Ragt die Verkleidung nicht oben über die Ausbeulung des Tanks rüber? Also die kleinen grauen Plastikstreifen müssen sowieso runter. Bei der Seitenverkleidung denke ich, dass du den Tank zwar lösen kannst aber nicht genug Platz hast, um ihn raus zu nehmen. Aber ich würde sagen Versuch macht kluch. Kannst ja dann hier berichten

Die meisten, die nicht Scottoiler heißen haben ein definiertes Pumpvolumen pro Pumpstoß, daher ist das bei denen völlig egal, welches Öl du nimmst. Viele nehmen beim Rehoiler biologisch abbaubares Kettensägenöl. Dann muss man nicht das Apothekenzeug von Scottoiler nehmen...

Weil er recht hat?
Auch bei meiner 650er GS hat das Starthilfespray schon mal geholfen. Aber ich benutze das normalerweise nur zur Diagnose.
Die beiden Schnorchel gehen links und rechts hinter der Verkleidung lang. Ich glaube aus dem Gabeltunnel sollte man da ran kommen. Auf beiden Seiten relativ weit oben schau mal in diesem Video bei 10:20 da sieht man ganz gut, wo der Schnorchel hin geht (das Teil mit dem Viereck Muster). Ob man da ran kommt musst du dann in Live mal gucken

Zitat von mikels

Der BC muss ja mogeln, er zeigt bei mir 10% mehr Geschwindigkeit an, also als auch 10% mehr Verbrauch.

Mike

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Davon abgesehen, dass der KM Zähler wie schon erwähnt weitaus weniger stark vorgeht als der Tacho (ich hab das hier mal getestet) ist deine Logik gerade genau verkehrt herum. Wenn du 4 Liter verbraucht hast und real 80 km gefahren bist, er aber glaubt du wärst 100 km gefahren dann ist der errechnete Verbrauch vom Motorrad 4L/100km, der Realverbrauch aber 4L/80km=5L/100km. Der angezeigte Verbrauch wäre also bei zu schnell laufendem Tacho niedriger.

Die Bremsscheibe ist meines Wissens schwimmend, um kleine Ungleichheiten auszugleichen aber so, dass da fertig eingebaut etwas schleift ist das nicht.
Was meinst du mit Faust? Und was genau soll da variabel sein? Meinst du damit die Klemmung der Achse? Wenn du das Ding richtig montiert hast dann sind die beiden Tauchrohre so fest aneinander gezogen, dass du da mit ein bisschen drücken nichts ausrichten kannst. Kann es sein, dass du die Achsmutter vergessen hast? Oder einen der beiden Spacer?
Da ist nichts variabel. Die Achse ist fertig eingebaut immer in exakt der selben Position. Wenn da bei dir irgendwas variabel ist dann hast du was falsch gemacht

Das glaub ich auch. Li Batterien reagieren allergisch auf niedrige Temperaturen. Hab schon häufiger gelesen dass es bei unter -5 Startschwierigkeiten geben kann. Der eine musste ganz oft Zündung an und aus machen, der Stromverbrauch davon hat die Batterie dann soweit erwärmt dass er starten konnte.
Ansonsten dazu wie lange die Li Batterie in der AT hält gibt es noch keine Erfahrungen weil die erst seit diesem Jahr verbaut wird. Ich glaube aber nicht, dass es da Probleme gibt. Also jedenfalls nicht mit dem Ladestand, eher mit der Temperatur

Ich hab meine auf 24.000km mit 4,65 real gefahren. BC (hab den Trip B nie zurück gesetzt, der zeigt also gerade auch die 24.000 an) sagt 4,9.
Im Hochgebirge ist mein Verbrauch immer niedriger als auf Landstraßen mit +70 km/h weil so eine fahrende Schrankwand halt doch viel Luft verdrängen muss.
BC Abweichung: mein BC zeigt immer ca 0,1 bis 0,3 L/100km mehr an als ich aus Verbrauch und km Stand errechne. Einzelne Betankungen liegen zwischen 0,1 weniger und 0,7 drüber aber im Schnitt zeigt der BC 0,1 bis 0,3 zu viel an
Die Rohdaten:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/825190.html

Eigentlich hat die Honda kaum spezielle Schwachstellen insofern also die gleiche Checkliste wie bei allen anderen Motorrädern. Dazu zählen alle Verschleißteile, also auch die Lager.
Linke und rechte Schaltereinheit kann ich für die 17er nicht bestätigen. Meine hat nach 24.000 in 2 Jahren noch immer die erste und keine der bekannten Probleme mit Startunwilligkeit usw
Also die muss nicht zwingend getauscht sein.

Der 24.000er Service ist extrem teuer. Allerdings nicht weil man für die Ventilspiel Kontrolle den Motor teilzerlegen muss (das muss man bei jedem anderen Motorrad auch) sondern weil man bei der AT dafür sehr viel sehr eng gebautes wegbauen muss. Die AT sieht schön aus, ist aber leider enorm Wartungsunfreundlich
Also ich würde keine holen die kurz vor der 24er steht. Entweder deutlich weniger (12 oder drunter) oder eben den 24er gerade gemacht.

Anschlussgarantie kann man bei Honda holen. Für 2 Jahre waren das 350 Euro. Plus eben die Services die ich deswegen nicht selbst machen kann. Wenn du in Sachen Schaltereinheit und sonstige Garantiefälle sichergehen willst hol dir eine 17er für höchstens 9650

Seitlich überstehen ist aber schlimm. Schlimmer als Längs.
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_22.php
Bis 40cm seitlich über Beleuchtung ist ok, aber da steht eine Ausnahme
"Einzelne Stangen oder Pfähle, waagerecht liegende Platten und andere schlecht erkennbare Gegenstände dürfen seitlich nicht herausragen."
Ob ein Stück Gummi jetzt als schlecht erkennbarer Gegenstand gilt vermag ich nicht zu sagen.