Beiträge von bwm

Hab heute weiter gemacht und der Bremssattel der Parkbremse hat tatsächlich eine eigene schwimmende Lagerung und die war etwas sehr schwergängig. Beim rausnehmen vom Lagerungsbolzen leider eine Gummimanschette beschädigt. Die gibt's aber zum Glück relativ günstig.

Ansonsten ist jetzt die Schwinge draußen und ich bin schon wieder durch für heute. Die nächsten Tage steht viel reinigen und fetten auf dem Plan und nächstes Wochenende wird hoffentlich wieder zusammen gebaut.

Und ich hab die Zahnbürste wieder repariert. Die kack Sonicare Dinger gehen ständig kaputt. Obwohl erst 14 Uhr ist und ich schon wieder durch bin also trotzdem das gute Gefühl, was geschafft zu haben

Ja, dass die abgenutzt sind wundert mich nicht. Gerade diesen Urlaub die längere Strecke mit angezogener Bremse. Dass nur der eine abgenutzt ist, wundert mich. Die schwimmende Lagerung vom normalen Bremssattel ist leichtgängig. Der Sattel von der Feststellbremse offenbar nicht. Den muss ich mir nochmal ansehen

Hallo zusammen

Ich tausche gerade mein Kettenkit und weil das Hinterrad schon mal raus ist, habe ich mir die Bremse hinten mal genauer angesehen. Und mit Erstaunen festgestellt, dass einer der Bremsbeläge der Parkbremse komplett einseitig abgenutzt ist. Und zwar interessanterweise der Belag, der nicht auf der Aktorseite sitzt, sondern der andere. Das versteh ich nicht so richtig.

In den ca. 60.000km bisher ist es mir vielleicht 5 mal passiert, dass ich mit angezogener Bremse los gefahren bin, es aber in den ersten 200m gemerkt habe. 1 mal kürzlich im Urlaub hab ich das erst nach ca 1 km gemerkt. Dennoch hätte ich erwartet, dass wenn, dann der andere Belag sich abnutzt.

Normale Bremsbeläge sind perfekt gleichmäßig abgenutzt.

Ist der Bremssattel der Parkbremse selbst schwimmend gelagert? Oder ist das bei dem einfach so? Könnte ich dann einfach die Beläge wechseln und weiter nutzen? Habe neue da aber das ist ja jetzt kein Hochtechnologisches System

Ich verstehe irgendwie nicht, dass so viele hier schreiben "dies und das auf Garantie, dann Batterie und seitdem keine Probleme". Das war doch nicht die Frage. Die Frage war nach AT OHNE technische Probleme.

Bitte nicht falsch verstehen - ich find die CRF1000L einen großen Wurf und gerade vor dem Hintergrund der Display Problematik an der 1100er,die Honda nach 2 Jahren überhaupt erst anfängt, ernst zu nehmen, sind die bekannten Probleme an der 1000er überwiegend Pippifax. Ich habe auch überhaupt kein Bedürfnis, meine gegen etwas neues zu tauschen und hatte/habe auch nur Kleinigkeiten. Aber es war/ist eben schon was und damit keine Antwort auf die gestellte Frage nach CRF1000L ohne technische Probleme.

Zitat von CarstenAMG

Als ich vor ein paar Tagen meine neue ATAS abgeholt habe, war eine Folie mit etlichen Luftblasen montiert

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Das ist wie auch auf elektronischen Geräten eine Schutzfolie für den Transport, nicht für den Betrieb. Die hat nicht die optischen und haptischen Eigenschaften, die eine richtige Schutzfolie haben muss. Das ist das Gleiche wie auf Handydisplays oder Fernsehern meistens drauf ist. Eine Schutzfolie, die für den Betrieb abgezogen werden muss. Die meisten Händler lassen das drauf, weil viele Kunden (ich gehöre dazu) es als sehr "satisfying" empfinden, diese Folie abzuziehen. Ist halt auch ein klares Merkmal, dass dieser Gegenstand tatsächlich "neu" ist und noch nicht benutzt wurde.

Außerdem funktioniert das mit keinem mir bekannten Gerät sonderlich lange. Ohne Stromversorgung macht mein Samsung S21+ Android Auto nur vielleicht 2-3h mit. Ich vermute mal, dass der Carplay Strombedarf ähnlich ist.

mike130 vielen Dank für die Lösung und, dass du dir überhaupt selbst die Arbeit gemacht und dicht da ran getraut hast. Für die meisten (wie mich) ist Elektronik ein Buch mit 7 Siegeln.

Allerdings.. Wäre es nicht sinnvoller, wenn du deine Lösung jetzt mit allen teilst? Ich könnte mir gut vorstellen, dass in 3 Jahren jemand das Problem hat und dich nicht mehr erreicht, weil du inzwischen ein anderes Motorrad fährst oder du kannst dich dann vielleicht bis dahin auch nicht mehr so genau daran erinnern. Falls du Bilder davon gemacht oder eine gute Beschreibung hast, gerne im Forum (in einem eigenen Thread, damit man das auch finden kann) posten.

Die Abnahmeuntersuchung kann jeder Prufingenieur machen. Ich müsste damals auch die F650GS von 50 auf 48 PS drosseln und die Eintragung (bzw die Bestätigung des korrekten Einbaus) hat mein Prüfer bei der eh fälligen HU mitgemacht. Die eigentliche Eintragung geschieht dann auf dem Amt. Deshalb ja auch 250-275€. 200 für die Drossel, der Rest für die Abnahme und Eintragung.

Ich meine wenn er jetzt ein Motorrad (z.B. Transalp) für 1 Jahr kauft, in dem Jahr aber verreisen will, braucht er dafür ja irgendeine Gepäcklösung. Da mit Sozia würde ich sagen 2 Seitenkoffer und Topcase. Vielleicht ist beim Kauf was dran, vielleicht sucht er gebraucht, vielleicht gibt es aber auch nix nach seinen Wünschen und er muss neu kaufen. Da er schon sicher weiß, dass er 1 Jahr später eine AT kaufen will (für die er dann ja auch wieder eine Gepäcklösung braucht) kann er die alte Gepäcklösung nicht zwingend am neuen Motorrad verwenden. Gibt nicht immer noch Träger für alte Systeme zu kaufen, bei manchen Moppeds haben die Koffer eine unterschiedliche Größe usw.

Bei dem ggf nötigen Kauf - Verkauf - Kauf kann man Geld verlieren. Gebrauchte Koffersysteme werden auf dem Markt nicht häufig angeboten.

Mein Rat wäre wenn der Urlaub nicht aufgeschoben werden kann AT kaufen, gleich so herrichten, wie sie werden soll, und in den sauren Apfel der Drosselung beißen.

Benni:) falls du den Einbau der Drossel selbst erledigen kannst (eventuell mit deinem Paps?) sollten dir Kosten ca 300-350€ sein. Davon 250-275 jetzt und der Rest dann beim entdrosseln. Das geht dann auch

Na das weiß ich nicht. Er braucht ja Fernreise-Zubehör (Koffer oder Taschen), das nicht immer mit dabei ist. Wenn er das dann kaufen, verkaufen und für die neue wieder kaufen muss kann man da schnell auch mal einen Taler dran verlieren.