Beiträge von pip

  • Kosten für Griffheizung

    Diese Frage ist hier im Forum schon in mehreren Themen ausgiebig diskutiert worden. Du machst nichts verkehrt, wenn Du die Griffe an die Zubehoeranschluesse anschliesst, sie sind mit 10A abgesichert und teilweise auch ueber die Zuendung geschaltet. Beim Anschluss direkt an die Batterie ist vor allem wichtig, eine Sicherung in der Plusleitung, nahe an der Batterie zu haben. Viele empfehlen auch, die Griffe zusaetzlich ueber ein Relais zu schalten, damit die Griffe nicht die Batterie leersaugen, wenn der Motor nicht laeuft.


    Moderne Griffe ueberwachen die Batteriespannung und schalten sich auch ohne Relais selber zeitverzoegert ab, so dass man sie auch direkt an die Batterie steclen kann. Der Kabelbaum ist Plug and Play und absolut kein Hexenwerk.

    Ich habe das beim letzten Mal bei meinen Oxford-Griffen zum Testen so montiert. Die Abschaltung funktioniert, aber die Zeitverzoegerung variierte. Wenn dann nach einer Weile das Mopped geparkt ist, der Helm auf dem Haken haengt etc. - und das Heizgrifflaempchen immer noch leuchtet, nervt es: Geht es jetzt gleich aus oder ist die Batterie morgen leer?

    Nach ein paar Tagen habe ich sie an eine geschaltete Leitung gehaengt, so habe ich Sicherheit.

  • Honda NT 1100 mit Africa Twin Motor

    Wahrscheinlich kann man die FSB bei der NT1100 immer noch gut mit links erreichen, einen Versuch ist es wert:


    Bei der NC750 ist die FSB zwar links, aber auch nicht direkt vom Griff erreichbar. Roller haben sie oft mittig, wenn ich mich richtig erinnere. Die Position bei der AT gefaellt mir aber auch besser.

  • Honda NT 1100 mit Africa Twin Motor

    Der Bremszylinder gehoert zum Vorderrad. Ich vermute, es ist ein Kabel wie bei der AT. Oder wir irren uns, und dss Ding macht was ganz anderes, wie bspw. die Windschildverstellung. :lachen:

    Wenn man nicht koerperlich eingeschraenkt ist, muesste das Ding auch mit der linken Hand zu erreichen sein. Dazu reden wir von einem reinen Strassenmotorrad, so dass Probeme wie Halten am Schraeghang eher unueblich sind. Ich sehe es als Masseausgleich fuer den Elektronikkram links.

  • Honda NT 1100 mit Africa Twin Motor

    Auf den Fotos in Beitrag 61 sieht es so aus, als ob die Handbremse rechts und zum Fahrer hin montiert ist. Hier ein Screenshot:


  • Humor?

    Dann streiten sich als naechstes die Portugiesen und die Englaender darum, wer das L bekommt. China ist sauer, weil sie das X kriegen, usw.

    Man ersetzt den einen Konflikt durch einen anderen.

  • Hohes vs niedriges Windschild

    Fuer mich ist die Vermeidung von Wirbeln am Helm wichtiger als Windschutz, schnell fahre ich sowieso selten. Insofern fuhr ich fast von Anfang an die kurze Touratechscheibe. Damit hatte ich etwas weniger Wirbel als mit der Originalscheibe (SD04, 1.80m).

    Bei der 890R ist die Front noch niedriger, und es ist so ruhig am Helm wie ich es noch bei keiner Reiseenduro erlebt habe.