Die meisten Verbindungen bei der AT brauchen laut Werkstatthandbuch Drehmomente zwischen 4 und 40 Nm. Einige wenige haben 100 Nm, bspw. die Radmutter hinten.
Da man letztere schon zum Kettenspannen loesen will, empfehlen sich wohl 2 Schluessel, vielleicht einer fuer 4-40 Nm und 1/4 Zollanschluss sowie ein grosser mit 1/2 Zoll Anschluss fuer alles Groessere bis ca. 140 Nm.
Edit:
Ein Pass mit einem Blick in ein bewaldetes Tal, welches sich zum Mittelmeer hin oeffnet, irgendwo zwischen Voltri und Nizza. Ein Dorf auf halber Hanghoehe an der Ostseite. Eigentlich sollte das machbar sein - jetzt muss ich aber wieder arbeiten ...
Ein paar Kilometer noerdlich von Voltri?
Alles anzeigenZu den Autofahrern, die es immer noch nicht kapiert haben, dass eine Rettungsgasse sofort bei Staubildung frei zu machen ist: ich verstehe nicht, warum Einsatzfahrzeuge nicht mit Kameras ausgestattet sind, die zusammen mit dem Blaulicht aktiviert werden? Dann kann nach dem Einsatz anhand der aufgezeichneten Kennzeichen ausgewertet werden, wer behindert hat.
Tun sie teilweise schon, mit Kamera nach vorne und hinten, soweit ich weiss. So koennen sie die Bilder auch nach der Tour auswerten, die Fahrer identifizieren und muessen Tickets nicht noch vor Ort verteilen.
Mein Eindruck ist, dass es mit den Rettungsgassen zumeist schon ziemlich gut klappt, insbesondere bei den Pkws auf der linken Spur. Bei den Mittelspurschlaefern sind immer wieder welche dazwischen, denen das egal ist oder die mit den Regeln nicht klar kommen. Und die Fahrer rechts neben der Mittelspur hupen veraergert, wenn jemand aus der Mitte ueber die Spurmarkierungen hinaus nach rechts ausweicht - da ist noch Aufklaerung noetig (rechts in der Abbildung). Wirklich Probleme gibt es auf 2-spurigen Abschnitten ohne Lkw-Ueberholverbot.
Nebenbei: In Muenchen stand ich letztes Jahr direkt vor einem Tunnel, bei dem die Hoehenkontrolle ausgeloest hatte. Nach ca. 30min kam ein Polizeiauto mit mindesten 80 durch die Rettungsgasse geschossen - da es hier offentlichlich nicht um Leben und Tod ging, fand ich das unverantwortlich.
Deine beste Chance ist wohl, das Gegenstueck zu dem Stecker auf Deinem Foto zu finden. Auf dem Aufkleber unten am TomTom muesste unter 'Input' stehen, welche Spannung an dem Kabel anliegt. Damit muesste man ein Adapterkabel anfertigen koennen, um jedes beliebige Navi betreiben zu koennen - eventuell sogar mit wenig Aufwand.
Dabei ist 'wenig' aber relativ: So schwer ist das mit der Verkleidung nicht.
alfalfa - Schreib Dir alle Details genau auf, solange Du Dich noch erinnerst. Dann lass Dich professionell beraten, ob es erfolgsversprechend ist, vor Gericht zu ziehen. Falls ja, wuerde ich das nicht weiter oeffentlich diskutieren, bevor die Verhandlung nicht abgeschlossen ist.
Ich erinnere mich an einen Flecken in Aragon, der so aussah.
Alles anzeigenMist. Habs gefunden. Da bin ich unwissend 2x vorbei gefahren.
Dito, ich zaehle 6 GPS-Tracks fuer die Bruecke da hinten im Bild ...
Alles anzeigenErinnert mich irgendwie an Mount Hood in Oregon. Hab da mal eine Zeit lang gelebt....
Na siehste, war doch einfach.
Alles anzeigenUnd ich dachte eben, dass schon viele mal von Castellane aus zum Gorges du Verdon gefahren sind. Die Schlucht ist ja eines dieser "Must have's".
Dazu habe ich eine Anekdote:
Auf dem Weg zu dieser Schlucht hatte ich hinten einen Platten. Mit meiner Mini-Handpumpe und dem verrosteten Kompressors eines Farmers gings ein Stueck weiter, aber dann entschied ich mich, den Reifen auf einem schattigen Parkplatz zu flicken. Hier kamen mir zwei Englaender zu Hilfe, die mir anboten, den Schlauch bei sich zuhause im Wasserbad zu pruefen - wir konnten naemlich das Loch nicht finden. Sie hatten sich gerade ein Jacuzzi gebaut, das mein Schlauch dann eingeweiht hat, noch bevor jemand anders darin baden konnte.
Auch hier fand sich kein Loch, also tauschte ich das Ventil und baute alles wieder ein.
In Castellane war der Reifen wieder platt, und so zog ich abends auf dem Campingplatz in aller Ruhe meinen Ersatzschlauch ein. Es stellte sich heraus, dass der Ventilansatz leicht angerissen war, evtl. war ich da nicht ganz unschuldig ...
Der Ersatzschlauch war 21" und eigentlich fuer vorne, und so fuhr ich am naechsten Tag nach Grasse, um in einer Werkstatt einen passenden Schlauch einziehen zu lassen. Der hielt keine 5km, und da hier absolut kein Platz zum Schrauben war, liess ich mich von der Werkstatt abholen. Sie hatten die Unterlegscheibe des Ventils in den Mantel fallen lassen, wo sie grosszuegig den neuen Schlauch zersaebelt hatte ...
Am Ende war der Reifen hinten 4x innerhalb von 24 Stunden runter. Vielleicht erinnere ich mich deshalb nicht mehr an jeden Felsen dort.
