Handschützer

Hallo, ich habe versucht die Acerbis Multiplo E zu verbauen. Mit DCT keine Chance am linken Feststell-
bremshebel. Der steht ja extra weit nach vorne. Hat jd. eine Lösung mit DCT? Bilder?

Zitat von snoopydooh

Hat keiner die Kombination Coolride Griffheizung mit Handschützern, die nicht original sind? Mir gehts um die Befestigung aussen am Lenker ...

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Hi,

hast du inzwischen was wegen der Kombination Barkbusters & Coolride Heizgriffe was in Erfahrung bringen können?

Ich stehe nämlich vor der gleichen Problemstellung.

Gruß
JD

Zitat von HailSeitan

was meint ihr? bieten die SW Motech Kobra mit Extension ähnlich viel Windschutz wie die BB Storm?
Optisch tendiere ich zu den Kobra aber ich setze funktion über style.

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Hatte die Kobras auf meiner NC. Windschutz trotz zusätzlicher Vergrößerung geringer als bei den Standard-Schützern der AT.
Denke aber, dass hier die Montageposition auch eine große Rolle spielt - also, dass 2,3 mm rauf oder runter ziemlich viel verändern können.

Was haltet ihr denn von der H+B Version.
Optisch vielleicht nicht so toll aber technisch durchaus interessant. Besonders wegen der Aufnahme an den Lenkerklemmböcken.
https://www.hepco-shop.de/mein…-africa-twin-ab-2018.html

Grüß Rüttel

Zitat von Rüttel

Was haltet ihr denn von der H+B Version.
Optisch vielleicht nicht so toll aber technisch durchaus interessant. Besonders wegen der Aufnahme an den Lenkerklemmböcken.

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Hab ich noch nicht live gesehen, aber in der Montageanleitung sieht es aus, als ob Du keine Freiheit hast, die Hoehe des Buegels nach Deinen Wuenschen einzustellen. Tatsaechlich wirkt es so, als ob auch der Lenker nicht mehr hoch oder runtergedreht werden kann.
Ich stelle meinen Buegel so ein, dass er die Hebel gut beim Sturz und der Windschutz meine Haende gut vorm Wetter schuetzt. Da nicht jeder die Hebel im gleichen Winkel montiert, wuerde ich auch den Buegel rotieren koennen wollen.

Servus,

also die Höhe des Bügels kannst Du nicht verstellen, ABER den Lenker kannst Du noch drehen.
Ich hab recht lange Arme und hab den Lenker beim Anbau gleich a bisserl nach vorn gedreht.
Optisch find ich die Dinger ganz gut und machen auch einen sehr wertigen Eindruck.

... habe nun die Teile von H+B montiert. Ging einfach und passte soweit spannungsfrei.
Was mir nicht gefällt; der linke Schutz stößt bei vollem Lenkeinschlag (nach rechts) an der Verkleidung an.
Habe alles nochmals gelöst und hin und her... , bleibt so .
  Jörg: bei dir auch so ?
Im übrigen sind die mitgelieferten 5er ISK- Schrauben auch nicht grad toll,die halten ja kaum dem vorgeschriebenen Drehmoment stand,
hier gibt's Besseres.

Werde mir nochmal die Touratech GD anschauen (hab sie bestellt) aber bei den befürchte ich, dass Selbige aufgrund der etwas merkwürdigen Befestigung am Lenkerende auch nicht sonderlich stabil sind .
Hat einer von euch die Touratech verbaut ?

P.S.: schade, dass das Forum Bilder nicht automatisch runterrechnet , man könnte sonst schnell mal Bildchen vom Handy aus dazumachen...

Zitat von Rüttel

... habe nun die Teile von H+B montiert. Ging einfach und passte soweit spannungsfrei.
Was mir nicht gefällt; der linke Schutz stößt bei vollem Lenkeinschlag (nach rechts) an der Verkleidung an.
Habe alles nochmals gelöst und hin und her... , bleibt so .
  Jörg: bei dir auch so ?
Im übrigen sind die mitgelieferten 5er ISK- Schrauben auch nicht grad toll,die halten ja kaum dem vorgeschriebenen Drehmoment stand,
hier gibt's Besseres.

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...aber nur ganz leichte Berührung, was mich nicht stört, weil es nur beim rangieren ist.
Die Schrauben habe ich richtig anziehen können

Ich brauche mal eure Erfahrung. Ich habe mir den Barkbuster-Satz von sw-Motech für meine ATAS gekauft. Als ich die Original-Lenkerenden rausdrehen wollte, bemerkte ich die Feder. Da verließ mich der Mut, weil ich nicht wusste, was ich tun soll oder darf/nicht darf. Muss ich jetzt das ganze Gedöns rausziehen?

Zitat von OnTour

Ich brauche mal eure Erfahrung. Ich habe mir den Barkbuster-Satz von sw-Motech für meine ATAS gekauft. Als ich die Original-Lenkerenden rausdrehen wollte, bemerkte ich die Feder. Da verließ mich der Mut, weil ich nicht wusste, was ich tun soll oder darf/nicht darf. Muss ich jetzt das ganze Gedöns rausziehen?

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Ich glaube, bei meiner SD-04 hing da ein internes Gewicht als Schwingendaempfer, welches ich einfacht rausgerupt habe. Jahre spaeter habe ich dann irgendwo eine Beschreibung gelesen, wie jemand das Ganze sinnvoll kombiniert hat. Ich guck mal, ob ich was finde. vielleicht ist da bei der ATAS ja aehnlich.

Zu der aktuellen AT kann ich nichts sagen, aber hier ist eine Anleitung zur CRF1000:

http://www.barkbusters.net/images/INS-BHG-062-01-NP.pdf

Unter 'Preparation' steht links: "Remove original external handlebar end weights and metal clips. NOTE: Retain internalhandlebar weights" - also etwa: "Entferne die orginalen aeusseren Lenkerend-Gewichte und Metall-Clips. Notiz: Behalte die internen Gewichte."

Ich hatte sie ja rausgenommen - anscheinend haetten sie eingebaut bleiben koennen.

Hier sind zwei Fotos der Innerreien, auf denen man sieht, dass der Feder-Clip dazu dient, das innere Gewicht festzuhalten: https://advrider.com/f/threads…281/page-48#post-30299585