ZitatAlles anzeigenAutobahn nach oben sehen sollte man aber wohl doch vermeiden
ja, das ist mir klar
Danke dir.
Fahre "zum Glück" nen Schuberth C3, da gibt's zumindest keinen Schirm... 
Mehr werde ich dann in ca. 20 Tagen wissen, wenn das Moped abholbereit ist.
Alles anzeigenAllerdings bekommt man natürlich mehr Fliegen auf die Brille.
Die Turbulenzen sind definitiv deutlich weniger, ohne fork-tunnel shield.
Moin Michael,
Erklär mal genauer bitte für einen Newbie:
Was meinst du mit "ohne gabeltunnel-Shield"?
Meinst du, dass du keine Abdeckung auf dem Gabeltunnel hast (also Standardausstattumg der AT)
oder hast du noch was verändert?
Das mit den Fliegen ist klar. 
Hatte die auch immer überall kleben auf meiner NC750 mit abgesägter Scheibe.
viele Grüße
Andreas
hat einer der hier Mitlesenden das H&B Seitenkoffersytem "lock it" montiert und könnte mal Bilder von den montierten Trägern posten? Wenn möglich gern einmal ohne und einmal mit Koffern dran.
Mich interessiert vor allem die Befestigung unter dem Heck (über dem Hinterrad), für die man laut Montageanleitung unterhalb der Sozia-Bank durch Plastik borhen muss 
Schwanke daher noch zwischen dem SW-Motech-System, für welches man aber wieder Adapter für meine H&B xplorer braucht und dem H&B selbst.
Das SW-Motech-System wird ja u.a. hinten am Nummernschild-Träger montiert. Bin mir aber nicht sicher, ob das dann nicht wakeliger ist, als das System von H&B.
Da ich die xplorer hab, kann ich natürlich auch gut auf Adaptergedöns verzichten (kostet halt wieder paar € extra)
hier mal die Links zu den Montageanleitungen.
H&B: https://www.outdoorfieber-shop…okumente/650994_00_01.pdf
SW-Motech: http://shop.sw-motech.com/cosm…df/kft_01_622_20001_b.pdf
Alles anzeigenSchau noch mal oben rein, hab die Bilder zu früh gesendet.
Es ist immer der gleiche Spoiler, die Sicht von vorne oder vom Sitz aus ändern die Perspektive mächtig.
Bedankt! 
Meine AT kann ich hoffentlich am 08.09. rum abholen, dann werde ich den Aufsatz passend bestellen und direkt testen beim Abholen 
HaraldS50:
Ja, ich fürchte auch, dass ich auf jeden Fall die kurze MRA-Sportscheibe kaufen und zusätzlich kürzen werde.
Den Spoiler würde ich dann zusätzlich an der O.scheibe testen und ggf. für längere (Autobahn-)Etappen verwenden falls für gut befunden
Hab grad bei H&B schon den 40l Koffer für links bestellt, haben die grad sau-günstig als B-Ware im Onlineshop
Vielen Dank Euch
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deine 2 Bilder
Danke dir.
Sind das 2 verschiedene Aufsätze auf deinen Bildern? Sehen so unterschiedlich breit aus? 
Funktionieren die Zusatzscheiben gut? Geht der Wind über den Helm drüber weg? (wie groß bist du und welche Scheibe hast du dran?)
Warum sollten die Nebelscheinwerfer beim Einschalten des Fernlichts denn auch ausgehen?
Macht für mich keinen Sinn.
An meiner Nc750x hatte ich auch die Givi Trekker LED verbaut.
Mit Zusatzschslter am Lenker waren die eben an, wenn Zündung und Schalter an waren und aus wenn entweder Zündung oder Schalter aus, fertig.
Das wird auchbmit anderen Zusatzlämpis mit extra Schalter so sein. Die werden alle ja bloß an Zündungsplus angeschlossen - im Normalfall.
Die GIVI machen einen waagerechten Strich auf die Straße. In einer Kurve sind sie dann subotimal für die Straßenausleuchtung, hatte sie daher ach leicht schräg (ein)gestellt.
Finde die Einbauposition der TT Nebler genial, hab sie beim Händler gleich mitbestellt. Mal sehn ob sie von TT überhaupt noch ausgeliefert werden.
Die meisten anderen Nebler sind ja so weit außen am Möp, dass sie schnell mal Schaden nehmen bei (Boden)Kontakt.
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Wenn ich Dich richtig verstehe, stehen Deine aber schräg, rechts und links höher als die Innenseite. Wie hast Du das umgesetzt?
Die Givi s320 LED Nebler haben nur einen Haltepunkt mit Kugelkopf. Du löst den Inbus und verdrehst die Nebelsw so wie du es willst: links rechts schwenken und um die eigene Achse drehen.
Alles natürlich nur in kleinem Rahmen, was das Kugelgelenk so her gibt.
Hallo zusammen,
hat jemand schonmal beide Aufsätze (z.B. an der Originalscheibe der AT) gesehen / getestet?
Beide sind nach meinen Recherchen etwa gleich hoch (90 - 100mm),
die Puig sieht für mich sportlicher aus, aber das muss natürlich nichts heißen.
https://puig.tv/en/tuning-moto…bike=13078#responsivetab2
bzw.
http://www.motea.com/windschil…20-klar-i4110-25284-0.htm
und MRA:
https://www.mrashop.de/auswahl…hre?number=I4025066139354
bzw.
https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10008898
in dem ewig langen Windscheiben-Tread hier im Forum wurden auch mal kurz beide "Spoiler" besprochen, finde das aber nicht mehr wieder 
Wäre über eine kurze Info von Euch dankbar
Danke euch.
Bin die AT schon mit originalscheibe (geht gar nicht) und ohne Scheibe (top) gefahren.
Werd dann mal mit der mra anfangen und die o. Scheibe evtl. mal mit kleinem mra x-Creen als Tourenscheibe testen.
https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10008898
Danke Euch beiden.
2 Antworten, jeder empfiehlt jeweils eine von beiden Scheiben, na toll 
muss ich wol doch mal beide für mich testen, sobald meine Maschine da ist.
Zum Glück gibt's ja Widerrufsrecht
Hallo zusammen,
hat jemand mal im Direktvergleich beide Scheiben ausprobiert?
Die Scheibe von Touratech scheint ja noch etwas kürzer zu sein und hat oben so eine Art Spoilerform, der die Luft nochmal senkrecht nach oben leitet.
Bringt das was?
Welche Scheibe leitet den Wind besser ohne Verwirbelungen in Richtung Körper?
die MRA_Scheibe kann man dafür einfacher kürzen, da sie keine "Sonderform" am oberen Rand hat, denke ich
bin 1,86m lang und hab wie fast alle das Problem, dass die Original-Scheibe die Luft genau auf mein Visier leitet und alles nur noch dröhnt.
Am liebsten mag ich es, wenn die Abrisskante unterhalb vom Helm (also Schulterbereich) endet und der Kopf mit Helm komplett im Wind ist.
