Die AT die ganze Woche zur Arbeit und zurück gefahren.
Meine Frau hatte tatsächlich mal fast 4 Stunden im 24h Hausdienst schlafen können, deshalb wollte sie ein bisschen bummeln mit Herbstmarkt im Sinn. Gefunden haben wir was im Saarland 
Die kleinen CRFs genommen und Heizwesten bewehrt war's ein schöner Tag.
Bei meiner 1100er war's von Anfang an. Auch bei korrektem Füllstand. So bis 24.000 ein bisschen Schwitzen, danach manchmal auch so viel, dass es im Motorschutz schon sichtbar als Flüssigkeit (bestimmt weniger als 1ml) gestanden hat.
Bei meinem 72.000er Ölwechsel habe ich dann mal die unsauber abstehenden Dichtungsfitzelchen unter dem Gummi der Kabeldurchführung mit dem Skalpell weg geschnitten und mit Druckluft diese (und auch bisschen Sand/Dreck) vorsichtig weg geblasen. Das Gummi um das Kabel sitzt jetzt lockerer, aber gleichmäßig tief in der Aussparung des Gehäuses. Bin jetzt bei 77.000 und alles ist noch trocken.
Wie bei Simmerringen auch, Körnchen an ungünstiger Stelle machen den Weg für's Öl frei.
Natürlich wird's auch von Anfang an ungünstig abgedichtete Varianten geben, die man so nicht beheben kann.
Da kommt so'n Ausschnitt mit 'nem Riesen-Strommast. Länger als der Ausschnitt mit dem Lagerfeuer. Starker Hinweis auf Verbrenner-Aus und Neuvorstellung einer Elektro-AT. Endlich! 
(Jetzt noch ohne Ironie... Honda, zumindest im Adventure-Segment, holt bzgl. Lifestyle-Marketing kräftig auf. Den Verkaufszahlen wird das dienlich sein)
Irgendwie schon fast schlimm, dass ich auf die Gerüchte garnicht so richtig anspringe und mir Gedanken dazu mache...
Ich mache mir eher Gedanken, wie wird das neue Design wohl werden, Insekten- oder Aliendesign wie offenbar gerade angesagt?
Mehr im Detail erkennbare, kostengünstig produzierte Lösungen?
Neue Problemchen in Sachen Elektronik wie anscheinend jetzt noch existent bei den aktuellen Modellen.
Schlimmstenfalls so ein Mist wie bei der 1000er Hornet, den Motor betreffend?
Vielleicht ist meine 2020er ATAS Schalter der Zenit gewesen. Gefällt mir optisch am besten und fährt sich für mich perfekt, wie angegossen.
77.000km, keines der ganzen Problemchen (außer wenn man so will die Rückrufe) sind bei ihr aufgetreten. Fahre im Regen, im Salz, im Dreck. Noch die ersten Gabeldichtringe drin, die ersten Rad- und Schwingenlager ebenso. Noch den 2. Kettensatz drin und erst das 2. Lenkkopflager.
Ich hab' schon drüber nachgedacht die gegen eine neuere ATAS oder Standard zu tauschen. Habe aber schiss, weil ich mich ärgern würde, wenn ich dann eine "Problembehaftete" erwischen würde. Egal ob Garantiefälle ohne finanzielle Verluste.
Fucking First World Problem: Ich finde markenübergreifend (aktuelle Modelle) irgendwie nichts, was mich gerade anfixt, im Segment große Reise-Enduro/Tourer.
Aufgrund der 300er und der CB die ich noch fahre ist's aber ja nicht wirklich schlimm.
Und trotzdem, ich wünsche mir, dass Honda nochmal so richtig einen raus haut
Wenn's geil genug ist verzeiht man ja so einiges... 
Mitte Oktober und ich fahre noch immer im Büro Outfit zur Arbeit und zurück. Im Tal ist's zwar nebelig, trotzdem noch 13 Grad warm....
Die liebe Frau hinten drauf gesetzt und durch die Gegend gekutscht.
Schön dass sie auch so gerne mitfährt
Die Liebste musste leider zum Hausdienst...
Mit Aufgestanden, Sprint in Motegi live geguckt.
Blick aus dem Fenster, dann bis mittags bisschen im Wald gewesen und am Nachmittag mit einem Freund eine schöne Runde gefahren...
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Coole Bilder! Welche Drohne?
Deckt sich so ziemlich mit meinen Erfahrungen von der sehr ausgedehnten Probefahrt. (Hatte auch mal alle Optionen vom Fahrwerk und Motor durchprobiert)
Ich mag R4 Motoren schon immer. Selbst die seeligen 600er RR Zwiebacksägen)
Der mal was Neues haben wollen Faktor hat mich die CB dann mal kennenlernen wollen.
Den sehr niedrigen Preis (Egal ob vom Händler oder privat) den es für meine 75.000km Schalter EERA ATAS aus 2020 noch geben würde habe ich auch im Kopf. Wäre doof, wenn man so ein perfektes Motorrad für unter 9000 verschleudern würde.
Meine AT ist für das was ich damit mache in allen Belangen weit besser als die CB. Selbst nur onroad im Vergleich.
Und als 2. Motorrad brauche ich die nicht, habe ja noch die CB als Reihenvierer (Der luftgekühlte 1100er ist nach wie vor ein Traum)
