Beiträge von jfb

  • Kaufberatung CRF 300L

    SeatConcepts ist dran, hoffentlich kommt die rote hohe Bank bald ;)

  • Kaufberatung CRF 300L

    Ich habe die Honda OEM Rally Rasten dran gemacht (die ich auch an der AT habe), die sind bisschen flacher. Wenn die Rasten sehr viel tiefer kommen muss man eventuell den Bremshebel bisschen ändern, da geht nicht ewig viel nach unten. Ansonsten komme ich mit meinen 185cm recht gut klar was den Kniewinkel angeht, auch bei langen Sitz-Etappen. Den Lenker habe ich mir umgebaut auf 28,6 und noch eine 30mm Erhöhung drunter gemacht. Eintragung war kein Problem, Lenker habe ich von LSL genommen, Erhöhung mit 28,6er Aufnahme von Voigt MT.

    Kupplungszug habe ich bisschen anders geführt, Gaszüge passen noch (auch am Anschlag), Bremsleitung habe ich an der Armatur verlängert (Hülse von Voigt MT).


    Viel Spaß mit der 300er! Meine hat jetzt gerade mal 7500km runter. Die 250er meiner Frau mittlerweile 65.000km. Ohne nur ein einziges Problem. Meine habe ich recht früh auf Hyperpro Fahrwerk umgebaut, hinten +2cm Komplettfederbein. Die meiner Frau erst vor kurzem, da das Federbein nicht mehr aus dem Quark kam. Sie hat nun vorne und hinten Hyperpro, hinten noch ein hydraulisch verstellbares FB in Standard-Höhe. Mit vollem Gepäck dreht sie paar Umdrehungen am Handrad rein.

  • Bilder vom Tage

    Bewegungsfahrt musste dann doch mal sein ;) Meiner Frau befohlen ihre 250er mal stehen zu lassen, um mich von hinten bisschen warm halten zu können :happy-smileyflower:

    Muss jetzt mal einen Termin für die 72.000er machen. Könnt selbst, aber das mit so einem lückenlosen Service gefällt mir. Außerdem erhält das Arbeitsplätze :)


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  • Bilder vom Tage

    Ja, das sind nicht die besten Bedingungen da draußen gerade. Und der AX41 ist auf der Straße ganz gut, mehr als bisschen Wald- und Feldweg kann der natürlich nicht. Trotzdem immer ein gutes Training :)

    MTB waren wir heute...

  • ABS Leuchte blinkt und Motorleuchte brennt bei Africa Twin DCT

    Also ich bekomme die mangels Grip am HR mit meinen 85kg und auch noch mit Gepäck extrem leicht in ABS. Auch wenn ich mich noch weit nach hinten verlagere beim bremsen. Fahre immer die OEM Beläge. GSen habe ich schon alle möglichen Gefahren, auch wenn noch nie besessen. Da ist bisschen mehr Grip am HR verfügbar weil wg. dem Telelever vorne - das HR nicht so leicht wird in der Radlastverteilung bei harten Bremsungen hinten. Ich verteile beim bremsen, egal ob heftig, leicht, in Kurven, auf Geraden, bergauf oder bergab immer Bremskraft wie ich's brauche zw. vorne und hinten. Klar, ist jetzt keine Superbike-Bremse, funktioniert aber so wirklich mehr als ausreichend mit und ohne Gepäck.

    Vielleicht braucht deine HR-Bremse auch einfach noch ein paar km und die erste Wäsche....

  • Motorrad Vergleichstests in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad"

    Die einzige Zeitschrift die ich schon seit langet Zeit als Abo habe ist der Tourenfahrer. Dort sind ja auch Tests drin und ich lese das Heft immer komplett, egal ob mich das Motorrad im Test oder Vergleichstest interessiert oder nicht. Die Art wie die schreiben ist für mich angenehm zu lesen und scheint auch recht objektiv zu sein, die Motorräder/Marken betreffend. Natürlich wird da nichts "verrissen", wenn z.B. mal etwas "suboptimal" an einem Motorrad funktioniert oder technisch designed ist.


    Was ich mir nicht geben kann - wenn mich ein neues Modell konkreter interessiert und das Ganze in Richtung Kaufabsicht mündet - sind 4000 Hirsche die ihren Senf abgeben in YouTube anzugucken.


    Vom optischen Design betrachtet bleibt dann übrig womit ich leben kann ;) Dann fahre ich zum Geschäft und klemme mir das Ding mal zwischen die Beine. Denn ich fahre das Motorrad - und nicht das Motorrad mich. Die Werkstatt/Verkauf muss mir auch sympathisch sein, dann haben wir einen Deal ;)


    Bei der AT war's auch genau so.