Feierabendrunde.
So eine saubere 2020er ist doch immer wieder ein herrlicher Anblick... 
Beiträge von jfb
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Hatte auch lange gezögert, weil das ja schon eine preisliche Hausnummer ist für kleine CRF....
Kam innerhalb von knapp 4 Wochen an.
435€ waren's dann inkl. allem.
Bin sehr zufrieden und würde es wieder machen.
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Meine Frau hatte 24h Hausdienst und wie immer ist da nix mit Bereitschaft
Also konnte ich sie endlich mal wieder hinten drauf mitnehmen, statt mit 2 Mopeds fahren zu müssen
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Bei meiner SD09 war die teuerste Inspektion die 48.000er. Knapp 1000€. Kerzen wurden getauscht, an einem Zündkerzenstecker war recht viel oxidiert, der musste neu. Ventile waren da im soll, bei der 24.000er wurde da am Auslass bisschen korrigiert. Die 72.000er lasse ich die nächsten Wochen auch machen. Bei unseren 250er, 300er und der CB mache ich alles selbst. Bis auf Ventile einstellen, da fehlt mir die Geduld
Ich hoffe, dass die Elektro-Antriebe und die Infrastruktur jetzt Schritte machen. Unser Honda-e, der jetzt ins 5. Jahr geht hat mit sämtlichen Inspektionen weit weniger Kosten (vll. die Hälfte) produziert als eine einzelne 24.000er Inspektion an einer AT
Und an dem Ding gab's noch keine einzige Fehlermeldung oder auch nur irgendwas.
Mal gucken ob ich den Akku vielleicht in einen Beiwagen und den Motor ins Moped bekomme....
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Ich weiß. Ich kenne den Hannes schon seit dem ersten österr. Varaderotreffen im Jahr 2002. Da hatte sein Varadero grad mal ~20k km.
Von 2005, da war das Varaderotreffen in Vorarlberg, hab ich einen kurzen Videoschnipsel. Da sieht man, dass der Hannes damals das mit der sicheren Fahrlinie auch noch nicht so richtig realisiert hat. Zur Videoqualität ... so "Action Cams" wie heute gabs damals noch nicht. Ich hab damals mit einer mit Kabelbindern an einer Strebe fixierten Kopaktkamera gefilmt - daher auch die schlechte Videoqualität.
Aber ab 0:46 fahr ich hinter einer Varadero mit Spitaler Kennzeichen "SP" her ... das ist der Hannes.
Mein Got, wie sind wir damals gefahren
... gut dass wir's überlebt haben!Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Hatte auch mal kurz die Vergaser-Vara. Mit dem Ding konnte man einfach nicht anders wenn einmal im Flow
Gefährlich halt von daher, dass wenn man im Reisebus einschlägt es 51 Tote gibt
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Gestern und heute, beides erst spät am Nachmittag...
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Ich danke Euch für die guten Antworten.
Hey, vielleicht wäre das was für dich? Lenkererhöhung variabel verstellbar Voigt MT CRF 1100 alle
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Bei Hyperpro hatte ich immer einen sehr angenehmen Kontaktpartner. Anruf dort lohnt sich, wird einem auch nix aufgeschwatzt...
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185cm und bisschen was über 80kg. Ich wollte die Feder nicht über-hart und einfach bisschen Ausgleich bzgl. der Radlastverteilung zw. vorne und hinten. Hat in meinem Fall perfekt funktioniert. Mit Cartridge meinte ich mehr als nur die Feder und Öl. Es gibt welche, da kannst du dann auch Zug- Druckstufe und Vorspannung anpassen. Was m.M.n. Sinn machen würde, wenn du hinten ins hohe Regal greifst für ein komplett einstellbares Federbein mit externem Ausgleichsbehälter, dicker Dämpferstange, usw.
Aber wie gesagt, was macht man mit der CRF, was braucht man dafür?
Wenn ich einmal im Monat eine Tiefkühlpizza kaufen fahre kaufe ich mir dafür nicht extra 'nen Kühllaster
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Hey,
zum Unterschied kann ich dir nichts sagen.
Wenn du aber hinten mehr als ein z.B. 460er einbauen magst würde ich auch gleich an die Front denken und mit anderen Cartridges arbeiten.
Wir haben 460er drin, (meine Frau noch zusätzlich mit Handrad zur Änderung der Vorspannung und ich die +20mm Version) und vorne die Feder von Hyperpro mit 7.5er Gabelöl. Das fährt sich auf Asphalt vollkommen okay und sogar sehr stabil.
