Alles anzeigenDa kann ich für den hohen Hubraumbereich noch ein Loblied draufsetzen: Mein Goldwing DCT fährt bei ihren 1800 ccm mit 4,8 Litern/100 km! Und ich fahre nicht im Blümchenpflückermodus!
Erstaunlich wenig für das Dickschiff. Da kann mein Crosstourer nicht mithalten,
der genehmigt sich schon mal bis zu 6 Liter.
Aber ehrlich gesagt, wäre der Verbrauch für mich kein Kaufkriterium.
Alles anzeigenich war etwas überrascht über die Kosten der 1000er Inspektion
Zu günstig 
oder zu teuer 
Alles anzeigenFührt diese Liste eigentlich noch jemand?
In den FAQ´s unter 8.2 gibt es einen Thread Inspektionskosten.
Ich denke mal, da kann sich jeder eintragen. Aber bei derzeit 188
Seiten wohl nicht unbedingt informativ.
Alles anzeigenAfrica twin Koffer sind gut, sobald das Motorrad nicht seitlich liegt.
Danke für deine Antwort, aber in dem zitierten Satz sehe ich schon das Hauptproblem.
Der Fluch der sogenannten Adventure-Bikes. Für geübte und unerschrockene Fahrer auch
offroad zu bewegen, aber eigentlich zu schwer und doch mehr auf der Straße aufgehoben.
Das diverse Zubehör, also auch die Koffer, wird von Honda sicher nicht für den harten
Offroad-Einsatz konzipiert, sondern für den durchschnittlichen Straßenfahrer, der mit
Gepäck in den Urlaub fährt.
Die Koffer der Transalp sind von der NT 1100 übernommen und mit der wird sicher keiner
im Gelände rumkacheln.
Also abwarten, was der Zubehörmarkt so bringen wird.
Alles anzeigenFür Asphalt Touren reichen die Koffern bestimmt aus, aber Offroad, ich denke ist mir original Africa Koffer vergleichbar.
Tut mir leid Dimitri, aber das verstehe ich nicht. Welche Anforderungen müssen denn Koffer erfüllen,
damit sie Offroad-tauglich sind?
Alles anzeigenDie gehen gar nicht .
Was mißfällt dir denn speziell?
Wie wir bereits erfahren haben, sind das dieselben Koffer wie bei der NT 1100. Ich meine,
da müssen wir uns dran gewöhnen. Motor der AT in mehreren Modellen, Motor der Hornet
in der neuen Transalp. Und nun wird eben auch das Zubehör in mehreren Modellen verwurstet.
Willkommen in der schönen neuen Honda-Baukastenwelt.
Für mich war der Sound noch nie ein Argument, das Moped muß fahren, nicht klingen.
Am Crosstourer habe ich einen Akra dran, aber nur wegen der Optik. Die Originaltröte
finde ich nur schrecklich.
An den Modellen der AT finde ich die Endtöpfe optisch recht gelungen, da hätte ich so-
mit kein Argument für einen Austausch.
Alles anzeigenDas mit dem fehlenden Unterfahrschutz ist wohl vom Modell/Ausstattung abhängig.
Gibt es entweder im "Rallye-Paket" oder auch einzeln, aber immer nur in Verbindung
mit einem Motorschutzbügel.
Auf der Honda-Webseite ist das komplette Zubehör zu sehen. Mit viel Glück dann viel-
leicht im Herbst verfügbar 
Alles anzeigenob ich seine Honda Valkyrie Run bekomme
Kannte ich noch gar nicht.
Darf die solo unterwegs sein oder nur als begleiteter Schwertransport? 
Aktuell würde ich mich echt schwer tun, Stichwort DCT. Bleibt also nur
Honda.
Offroad und schlammwühlen waren und sind nicht meins, meine Prio
liegt zu 100% auf der Straße. Und da habe ich mit dem Crosstourer DCT
das für mich ideale Moped. Nicht gerade das leichteste, aber noch komme
ich damit zurecht.
Aktuell wären die X-ADV und der Forza 750 in der Lostrommel, große
Unterschiede gibt´s ja zwischen den beiden nicht. Schaun mer mal.
Alles anzeigenJetzt mal eine Frage an die Elektriker.
Vor zig Jahren sagte mir mal einer aus dieser Zunft: "Vom Gerät zur Steckdose".
Stelle ich stromlos erst alle Verbindungen ordnungsgemäß her und schalte dann ein, sollte es ja weder Funken schlagen, noch einen Kurzschluss geben?
Nein, bei der Vorgehensweise bist du auf der sicheren Seite.
Wichtig sind nur immer blanke Kontakte. Ansonsten hat man an der Klemmverbindung
einen erhöhten Übergangswiderstand. Die Folge sind höhere Ströme, Leitungsüberlastung
und im dümmsten Fall eine Schmorstelle mit allen negativen Folgen.
Und immer auf den festen Sitz der Klemmen und die größtmögliche Klemmfläche achten.
Leute, was ist denn das für eine Diskussion?
Ein Oldtimer aus den Sechzigern ohne Gurte, ABS und Airbags bringt mich auch von A nach B.
Aber wenn´s dann wirklich mal rappelt, dann hat man in einer modernen Karre mit allen Sicher-
heitseinrichtungen doch unbestritten die besseren Chancen.
Soll heißen, nicht immer das Schlimmste erwarten, aber so gut wie möglich drauf vorbereitet
sein. Nicht alles was funktioniert, ist auch sicher. Und die Sicherheit sollte einem immer ein paar
Euro mehr wert sein.
