Beiträge von Schwarzwaldelch

    Die Winterzeit steht bevor, das Musikzimmer kommt wieder zu Ehren.

    Quer durch den Garten, unter anderem auch mal wieder die großen

    Bands aus Amiland


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    Ich habe mir jetzt mal den Schaltplan angesehen. Meine erste Vermutung war,

    daß die Blinker drei Anschlüsse haben, nämlich Masse, Blink- und Dauerlicht.

    Dem ist nicht so, es sind nur zwei Anschlüsse, Masse und Signal, letzteres

    kommt direkt vom Steuergerät.

    Ich denke mal, daß hier mit unterschiedlichen Spannungen gearbeitet wird.

    Niedere Spannung Dauerlicht, hohe Spannung Blinklicht, vorherige Prüfung

    per Voltmeter empfohlen.

    Ob man das Signal der hinteren Blinker einfach anzapfen und nach vorne um-

    leiten kann, käme auf einen Versuch an.


    Und bevor hier unter Umständen wieder das Geschrei losgeht. Das sind Tat-

    sachen, die jeder mit etwas Recherche-Arbeit selbst herausfinden kann. Und

    nein, ich würde das weder machen noch empfehlen. Aber eine derartige Ma-

    nipulation an der Lichtanlage mit erlöschen der Betriebserlaubnis muß jeder

    mit sich selbst ausmachen.

    Die Blinker als Positionsleuchten sind in der EU seit 2016 zulässig.

    Deine Meinung in allen Ehren, aber ich frage mich wirklich, wie ich

    meine Motorradjahre von 1978 bis 2018 auf Maschinen ohne dau-

    erleuchtende Blinker unfallfrei überleben konnte :think: :think:


    Man kann jetzt wirklich geteilter Meinung darüber sein, ob man es

    hier mit einem Sicherheitsfeature oder mit gefährlichem Unsinn

    zu tun hat.

    Fakt ist, daß man sich als Motorradfahrer immer einem Risiko im

    Straßenverkehr aussetzt und generell Gefahr läuft, von einem un-

    achtsamen Autofahrer übersehen zu werden. Dauerleuchtende

    Blinker oder nicht.

    Wa soll man dir da raten?

    Bei der ATAS hast du ja auch nicht gewusst, was da auf dich

    zukommt, aber deine Langzeiterfahrungen waren offensicht-

    lich sehr positiv. Du machst jetzt den Tausch gegen die Wing

    mit dem Risiko, daß mit der die Langzeiterfahrungen eben

    nicht positiv ausfallen.

    Mir würde sich da die Frage stellen - Was dann?


    Ich hatte mal eine ähnliche Erfahrung.

    Crosstourer gegen CRF 1000 getauscht, Langzeiterfahrung

    nicht so prickelnd. CRF 1000 kam weg, und dann hab ich wie-

    der einen Crosstourer gekauft. Wohlgemerkt alles Neufahr-

    zeuge. Danach war ich zwar wieder happy, aber der Geldbeu-

    tel war natürlich etwas dünner.

    Nachträglich betrachtet hätte ich den Crosstourer behalten

    sollen und erst mal sehen, wie mit der CRF 1000 so läuft.


    Das wäre dann vielleicht auch eine Lösung für dein Dilemma.

    Wing kaufen, ATAS erst mal behalten. Und je nachdem, wie

    das Fazit nach der ersten Reise ausfällt, kommt dann die

    ATAS wieder zu Ehren und die Wing weg, oder eben umge-

    kehrt.

    Ja, und nimm mir das bitte nicht übel.

    Aber du erscheinst mir in dieser Sache so unsicher, daß du dich

    bei jeder Frage gefühlt zehnmal rückversicherst. Such dir jemand,

    der sich mit Elektrik auskennt und der dir helfen kann.


    Ich denke, daß ich dir mit Schaltplan und sonstigen Tips alles an

    die Hand gegeben habe. Mag auch sein, daß ich das als gelernter

    Elektriker etwas zu kritisch sehe. Auf jeden Fall viel Erfolg beim

    Einbau.

    Kannst du nur bedingt vergleichen. SD08 und SD09 hatten identische Sitzbänke.

    SD13 und SD14 haben unterschiedliche. SD13 die Standardbank, also vergleichbar

    mit den Vorgängermodellen.

    SD14 hat ab Werk eine hohe, auch Komfortsitzbank genannt. Wenn du mit der

    schon nicht glücklich bist, werden dir die Vorgänger aller Wahrscheinlichkeit auch

    nicht taugen.

    Masse Heizung auf keinen Fall. Den Strom von 3,3 A hast du sowohl auf der

    Plus- als auch auf der Masse-Seite. Auf der Plus-Seite umgehst du das mit dem

    Relais, dann kannst du auf der Masse-Seite auch nicht auf den Stecker.

    Also auch hier einen Draht von der Batterie oder sonstwo vom Rahmen und

    dann alle drei Drähte mit einer Wago-Klemme verbinden.