Beiträge von Schwarzwald-Elch

  • ATAS plötzlich tot

    Die Bedingungen für die Sechsjahres-Garantie kannst du auch hier finden


    Honda Garantie
    Die neue Honda Garantie ermöglicht jetzt bis zu 6 Jahre Rundumschutz. Die Garantie bietet dir sorgenfreies Fahren.
    www.honda.de


    Verlängern brauchst du da nichts, die Garantie hast du automatisch ab EZ in 04/2025.

    Voraussetzung ist wie schon geschrieben die Durchführung aller Kundendienste in

    einer autorisierten Werkstatt, sprich beim FHH.

    Darüber hinaus ist die Garantie an´s Fahrzeug gebunden, wandert beim Gebraucht-

    kauf also mit.

  • DCT in Schräglage

    Welche Erfahrungen hat der Gute damit und welche Punkte sind das konkret?

    Von einem pauschalen "taugt nichts" sollte man sich nicht beeinflussen lassen.


    Ich fahre nun seit 2016 die fünfte Maschine mit DCT und will nie mehr was an-

    deres. Obwohl ich zugeben muß, daß ich am Anfang nach 38 Jahren Schaltge-

    triebe auch skeptisch war.

    Ansonsten kann ich alles bestätigen, was meine Vorschreiber gepostet haben.

  • Hauptständer - wozu überhaupt?

    Ja sicher, das ist problemlos möglich. Ich kann mir das aber nur so vorstellen, daß

    AT1000 die Zugfeder wegläßt. Was ich nicht machen würde, ist auf den Spreng-

    ring zu verzichten. Ständer einhängen, Scheibe und Sprengring drauf und fertig.

    Man kann dann die Maschine normal aufbocken, beim runternehmen fällt das

    Teil dann auf den Boden. Seitenständer raus, Ständer abmontieren und wieder

    fertig.


    Falls dir noch nicht bekannt, hier mal eine Übersicht.

    Hauptständer für Honda AFRICA TWIN 1100 DCT ADVENTURE SPORT 2022 - Honda

  • Hauptständer - wozu überhaupt?

    Nein, das ist nicht der Fall. Die Hauptständer sind an die jeweiligen Modelle angepasst.

    Alleine schon die turmhohe 1000er ATAS würde da völlig aus der Rolle fallen.

    Geht auch so aus den Artikelnummern hervor.

    SD04 und SD06 identische Nummer

    SD06 ATAS andere Nummer als normale SD06

    SD08 und SD09 identische Nummer

    SD13 und SD14 unterschiedliche Nummern

  • "Zahl des Tages: 1043!!!"

    Sicher sind 1043 Ocken ein Haufen Geld, aber unsere Schätzchen sind zwar

    bildhübsch, aber alles andere als servicefreundlich.

    Seitenverkleidungen runter, Tank runter und nach erfolgter Arbeit das Ganze

    wieder retour. Da kommen schon ein paar Stunden zusammen.


    Und wie wir alle leiden natürlich auch die Händler unter der allgemeinen Preis-

    steigerung, was die Allgemeinkosten betrifft.

    - Unterhalt des Firmengebäudes

    - Lohnkosten der Mitarbeiter

    - Präsentationsvorgaben des Herstellers für den Showroom

    - Schulungskosten der Mitarbeiter für neue Modelle und Technologien

    Um nur mal einige zu nennen. Und das deutsche Bürokratiemonster will auch

    noch gefüttert werden.

    Und indirekt bezahlen wir als Kunden auch den Unterhalt der europäischen Er-

    satzteil-Zentrallager und die zugehörige Logistik.

  • Hauptständer - wozu überhaupt?

    Nein, der ist wie bei allen anderen AT´s, 1000er und 1100er ein Zubehörteil

    Das genaue Gewicht kenne ich nicht, ich schätze mal so um die drei Kilos. Abge-

    baut ist das Ding schnell. Aber drei Kilo weniger wirst du beim Fahren nicht be-

    merken.

    Da du auf Reisen warst, schätze ich mal, daß du Koffer dranhattest. In dem Fall

    hast du sicher recht. Ohne Koffer einfach eine Frage der Technik.

    Ich hab da schon einige erlebt, die sich mit der rechten Hand am Gepäckträger

    abmühen. Ich finde es sinnvoller, mit dieser in den Fußrastenausleger zu grei-

    fen. Und schon geht es zwar nicht wie von selbst, aber wesentlich besser.

    Vor 20 Jahren wollte ich mal eine CB 1300 kaufen. Was letztlich daran scheiterte,

    daß sich an der kein Hauptständer montieren ließ.

    Ansonsten überwintert meine Twin auf dem Hauptständer an der hinteren Gara-

    genwand. Beim reinigen der Felge oder beim einsprühen der Kette ist die Maschi-

    ne ebenfalls aufgebockt. Oder zum Räderausbau beim Reifenwechsel.

    Heißt soviel wie, daß mir ein Moped ohne Hauptständer nicht in´s Haus kommt.

    Allerdings muß ich zugeben, daß ich den unterwegs auch noch nie gebraucht

    habe.

  • Fahrtechnik mit DCT auf Serpentinen

    Da kann ich dir nicht ganz folgen. Eigentlich ist es grade umgekehrt, das Getriebe schaltet bei

    Drehzahlunterschreitung nach unten. Bestes Beispiel ist, wenn du langsam auf eine Ampel zu-

    rollst.


    Ansonsten halte ich generell für besser, bei Strecken mit extremen Kehren grundsätzlich manu-

    ell zu fahren und vor der Kehre in den ersten zu schalten. Machst du ja eh schon, und wenn du

    so gut rumkommst, warum was dran ändern?