Alles anzeigenAchso , hab ich vergessen . Der Zylinder ist wohl eingerastet , da er oben bündig ist
Das hat zunächst mal nichts zu sagen, der rastet nur in einer Stellung ein.
Hast du mal versucht, den Zylinder wieder rauszuziehen?
Ich hab das jetzt schon mit diversen Koffern und Topcases durch, mindestens 20 mal.
Aber ich komme nicht dahinter, was bei dir falsch gelaufen ist.
Alles anzeigenZylinder ist drin , steht diagonal , und lässt sich nicht mehr öffnen .
Dann dreh ihn nach rechts, bis er einrastet.
Sorry, aber so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende.
Das einzige, was unterwegs hängen bleiben kann, ist der Stiftanschlag.
Du mußt den Zylinder so ansetzen, daß der Stiftanschlag auf der
glatten Seite der Führung sitzt. Erst wenn der Zylinder vollständig
sitzt, darf der Anschlag in die untere Nut einrasten.
Alles anzeigenSo tief komme ich gar nicht . Etwa halb
Nur um wirklich alle möglichen Fehler auszugrenzen.
Du machst das schon mit eingestecktem Schlüssel?
Schau mal auf Seite 8 der Einbauanleitung.
Wahrscheinlich greifen der Bolzen am unteren Ende des Zylinders und
die Gegenaufnahme im Koffer nicht ineinander, sondern sind um 90°
versetzt. Nimm einfach einen Schraubenzieher und drehe die Gegen-
aufnahme um 90°.
Alles anzeigenAllerdings waren die Fahrtest im Oktober 2024. Vielleicht ist das Zeuch ja besser geworden…
Bedenk mal bitte, daß die Technologie des ASA noch am Anfang steht. Das erste DCT-Modell
von Honda kam 2010 auf den Markt und seitdem gab es eine kontinuierliche Weiterentwick-
lung. Das wird beim ASA nicht anders laufen. In 10 Jahren wissen wir mehr.
Nehm ich, PN ist unterwegs.
Alles anzeigenDie meisten sind auch bündig , aber bei manchen
bekomme ich den Schlüsel überhaupt nicht rein
Der Schlüssel muß immer reingehen, egal ob das betreffende Plättchen das
richtige oder das falsche ist. So wie du das beschreibst, würde ich sagen,
daß die Plättchen verkantet sind oder unter Umständen die Druckfeder
fehlt. Die Federn fallen gerne mal unbemerkt raus. Bißchen Fett auf die
Federn, dann bleiben die an Ort und Stelle.
Es kommt letztlich darauf an, welche Prioritäten man bei der Auswahl hat.
Bei mir spielt zum Beispiel auch die Optik eine große Rolle.
Was nützt denn ein Testsieger, wenn man jedesmal beim Betreten der
Garage das Bedürfnis verspürt, sich das Frühstuck nochmal durch den
Kopf gehen zu lassen? 
Und wenn die Maschine den Optiktest bestanden hat, dann passt mir
meistens für meine Ansprüche und Fahrweise auch der Rest.
Alles anzeigenund dann bleibt der Schlüssel an manchen
einfach hängen , und geht nicht ins Schloss
Plättchen korrekt eingesetzt und nicht verkantet?
Plättchen auf beiden Seiten des Zylinders bündig?
Plättchen leicht eingefettet?
Wenn der Schlüssel beim einstecken nur leicht "rupft",
würde ich es mal mit Graphitspray probieren.
