Beiträge von Schwarzwald-Elch

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Macht nach 10 Jahren Bauzeit der 1000er und der 1100er ca. 12.100

    Einheiten pro Jahr. Klingt viel, fällt bei ca. 20,7 Millionen pro Jahr pro-

    duzierten Zweirädern aller Sparten aber nicht wirklich in´s Gewicht.


    Aber das war ja auch gar nicht das Thema, sondern die beständige

    Kritik am kontinuierlichen Hubraum- und Leistungszuwachs.

    Honda hat es schlichtweg nicht nötig, auf einsame Rufe nach einer

    500er, 650er, 800er oder sonstwas AT zu reagieren. Die bauen Masse,

    nicht Nische. Ausnahmen wie die Gold Wing bestätigen die Regel,

    aber da bleibt dann eben auch finanziell was hängen.

    Da wird knallhart kalkuliert, welche Maschine auf welchem Markt Er-

    folg haben könnte und dann kriegen wir das als Kunden vorgesetzt.

  • Untere Deflektoren am Lüfterauslass

    Silicon ist für mich eine Art Allzweckwaffe. Egal ob in

    der Wohnung die Fußleisten oder eben Windabweiser

    an der AT. Hält so gut wie alles.

    Hat auch den Vorteil, daß man die Abweiser noch aus-

    richten kann, wenn der erste Klebeversuch nicht hinhaut.


    Zur Abwärmeminderung kann ich nicht allzuviel sagen,

    da ich ohne die Teile nie gefahren bin. Hab sie günstig

    erstanden, aber in Sachen Funktion würde ich mich der

    Aussage von Matze_F800 anschließen.

  • Untere Deflektoren am Lüfterauslass

    Ich hatte die OEM an meiner SD09.

    Aus Hartgummi sind die sicher nicht, da sehr

    weich und blegsam. Das originale Klebeband

    hat bei mir auch nicht wirklich lange gehalten,

    ohne die Halteschlaufen würden die Dinger

    jetzt in irgendeinem Straßengraben liegen.

    Ich hab die Abweiser dann mit Silicon ange-

    klebt und danach war Ruhe.

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Schon komisch.

    Als 2016 die 1000er auf den Markt kam, fing das Genöhle schon an, zu groß zu schwer.

    Dann kam die 1100er, und auch die war natürlich zu groß und zu schwer.

    Und jetzt kommen die Gerüchte aus dem Glaskugelland und dem Knochenorakeluniver-

    sum. Keiner weiß was, aber selbstverständlich wird eine herbeiphantasierte CRF 0815

    ebenfalls was? Kurz nachgedacht, ist wirklich einfach.


    Aber so ist das nunmal. So gut wie jedes Folgemodell legt eben in Hubraum, Leistung und

    wahrscheinlich auch Gewicht zu.

    Wie ist das eigentlich in BMW-Foren? Geht da auch bei jedem Upgrade das Geschrei los?

    Immerhin hat es die GS seit dem Start als R80 im Jahr 1980 bis heute zur 1300er geschafft.


    Egal was kommt, auch eine neue AT wird ihre Käufer finden. Und wem das Portfolio nicht

    zusagt, der bedient sich eben woanders. Mir erschließt sich auch nicht, warum man Honda

    hier "auf dem absteigenden Ast" sieht? Wegen unbestätigten Gerüchten?

    Honda macht ca. 85% seines Absatzes auf dem asiatischen Markt, da sollten wir froh sein,

    wenn für den vergleichsweise kleinen Absatzmarkt Europa überhaupt noch was abfällt.

  • Verkleidungsteil 2024 vs 2025

    Ja, den gibt es!!


    Design 2024


    Design 2025


    Rein mechanisch sind die Teile auf jeden Fall kompatibel, aber du brauchst

    unbedingt das Teil mit der Endung -E30ZA.

    Wenn du die beiden Nummern vergleichst, findest du auch noch folgende

    Angaben.

    -E20ZA - NH411M

    -E30ZA - B142P

    Bei diesen Codes handelt es sich um Farbnummern, die auf das unterschied-

    liche Design hinweisen. NH411M ist Silver Metallic, B142P ist Atlantic Blue

    Pearl Metallic. Gemeint ist jeweils der oberste Streifen.


    Was Webike angeht, kannst du nicht gelistete Teile über das Anfrageformular

    anfragen.

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Gar nichts mehr. Aus diesem Segment hat sich Honda schon 2018 zurückgezogen. In dem Jahr wurde der Crosstourer eingestellt.

  • Umrüstung CRF1100l von 21" auf 19"

    Sorry, wenn das jetzt hart klingen mag, aber jetzt machst du dich lächerlich.

    Erwartest du allen Ernstes eine Freigabe vom Hersteller für einen derartigen

    im Modell-Portfolio im keinster Weise vorgesehenen Umbau?


    Kein Hersteller, egal ob vier, drei oder zwei Räder wird sich darauf einlassen.

    Und wenn, dann müßte der Hersteller diesen Umbau vorab testen und die

    komplette Genehmigungs- und Prüfprozedur durchlaufen. Und das alles nur,

    weil ein paar Hansel ein anderes Vorderrad wollen und aus welchem Grund

    auch immer keine ATAS kaufen wollen, die das Feature schon an Bord hat.


    Hast du eigentlich beim Umbau deiner 1000er auch vorher nachgefragt oder

    war das, wie ich annehme, dein eigenes Risiko?

    Glaubst du allen Ernstes, daß bei den Umbauten der Maschinen von Toro

    und TinaG der Hersteller in irgendeiner Art und Weise beteiligt war oder

    nach seiner Meinung gefragt wurde?

    Und glaubst du allen Ernstes, daß ein Hersteller, der mehr als 20 Millionen

    Zweiräder im Jahr zusammenzimmert, auf Nachfrage eines einzelnen an so-

    was auch nur einen Gedanken verschwendet?


    Du hast da wirklich nur die Möglichkeit, daß auf eigene Verantwortung zu

    machen und dann Hopp oder Topp als Ergebnis zu bekommen.