Ohne den ursprünglichen Schlüssel definitv nicht.
Die Codierstifte sind auf den Schlüssel eingestellt, beim
einstecken des Schlüssels gehen die Stifte zurück, sind
damit bündig mit den Zylinder und der Schlüssel kann
gedreht werden.
Wenn nur ein Stift nicht betätigt wird, dann erfolgt auch
keine Entriegelung.
Wenn der Originalschlüssel nicht mehr vorhanden ist,
dann hilft nur, den Zylinder vorsichtig auszubohren.
Das steht, wie bereits erwähnt im Zubehörkatalog
Der untere Satz hat einen Verweis auf den oberen und umgekehrt.
Die Absicht dahinter ist doch klar. Wer das liest, kauft dann beide
und schon hat Honda wieder Geld verdient.
Wenn man bei der Montage merkt, das die Abweiser auch einzeln
montiert werden können, ist es zu spät.
Am Crosstourer habe ich auch die originalen Abweiser, weil ich
sie günstig bekommen habe. Merke ich einen Unterschied?
Eigentlich nicht.
Alles anzeigensind die Wundstellen am Allerwertesten wieder verheilt, lieber Thomas ?
Und ich dachte immer, daß richtige Tourenfahrer Hornhaut am A.... haben
Willst du uns dumm sterben lassen
Was verbirgt sich denn hinter dem Rotschopf???
Und noch einer im Club der Nicht-Mehr-CRF-Fahrer. Macht mir bloß keine Angst,
im toten Nachbarforum ist der Crosstourer ja auch schon fast in der Minderheit.
Willkommen im Club der Nicht-Mehr-CRF-Fahrer und viel Spaß mit der kleinen
Eine Ausbauanleitung gibt es meines Wissens nicht.
Die Koffer der CRF 1000 und des Crosstourers sind
ähnlich aufgebaut, die 1100er Koffer habe ich noch
nicht gesehen, sollte aber nicht allzuweit weg sein.
Du mußt das Innenleben soweit entfernen, daß
der Zylinder freiliegt. Also einfach mal Schrauben
raus und gucken, was sich darunter verbirgt.
Alles weitere findest du in diesem Fred.
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Also wirklich, was ist denn das für eine Tischkultur
In dem Topcase hätte doch sicher eine nette Tischdecke noch Platz gefunden
Ich hatte das Teil an meiner SD06, allerdings in die andere Richtung als Tieferlegung.
Zwar nicht von MIZU, aber dasselbe Prinzip.
Am Crosstourer habe ich ebenfalls eine Tieferlegung von MIZU verbaut.
Bei beiden Bikes habe ich keinerlei Nachteile wahrgenommen.
Wo sieht denn dein FHH das Problem? Ein neuer Stoßdämpfer wird sicher ein mehr-
faches kosten, sofern es überhaupt einen gibt.
Die Preisgestaltung ist wirklich merkwürdig.
Bei der 2017er kostet das komplette Instrument mit Gehäuse
um einiges weniger als nur das Innenleben ohne Gehäuse
Alles anzeigenAuf der AT sind die Reifen ca. 1,5 Jahre Alt und knapp12000 km.
Ich werde den eindruck nicht los das uns die Industrie hier ganz schön veräppelt. Wie sieht Ihr das?
Laufleistung 12000 Kilometer? Das würde ich mal für einen Spitzenwert halten.
Und dann im subtropischen Klima in Thailand. Was erwartest du denn?
