Alles anzeigenHonda hat in meinem Fall sich schriftlich geäußert, dass sie kein Verschulden haben.
Ich hatte das Verhalten des Motorrades mehrmals bei meinem Händler angesprochen.
Ich bin enttäuscht.
Ichg würde mit anwaltlicher Hilfe festhalten, dass ich Honda für alle Schäden haftbar mache und ab diesem Moment mittels Dashcam o.ä. eine Beweisführung sicherstellen. Sofern ich mir absolut sicher wäre, den Fehler nicht selbst verursacht zu haben!
Alles anzeigenJede Hinterradbremse, also wirklich jede, bringt ganz locker genügend Bremskraft auf um ein Motorrad halten zu können. Natürlich verringert sich die Haftreibung bei entsprechendem Gefälle (VR steht abwärts, aber das liegt nicht an der Bremse, sondern eher am Reifen und dem mangelnden Druck des Reifens auf den Untergrund). Selbiges gilt vice versa natürlich auch für die VR-Bremse.
Aha. Und was machst Du, wenn Du den Fuß geländebedingt zum Abstützen brauchst?
Alles anzeigenUnd ich hab bei rund 350k km noch keine Situation erlebt, wo ich auf die Funktion bzw. die Anwesenheit einer FSB angewiesen gewesen wäre. Das kann man alles mit entweder VR- od. HR. od beiden meistern.
Hmmmm. Ich rede nicht vom Bremsen! Ich rede vom Anhalten und PARKEN. Ich rede von einer Situation, in der Du anhalten und absteigen MUSST, obwohl das Gelände dafür eigentlich zu steil ist. Da geht ohne die FSB gar nix. Selbst bei meiner gemäßigten Hofauffahrt ist die AT schon mal nen halben Meter weggerutscht (ohne FSB)
Alles anzeigenaber manchmal wäre es vlt. hilfreich, wenn sich Leute, die sonst nichts anderes kennen doch mal auf ein anderes System - zumindest temporär, aber schon über zumindest eine Saison, einlassen würden. Es erweitert wahrscheinlich den Horizont
1) ist das ein wenig arrogant
2) habe ich mich bei zwei Motorradführerscheionen auf Schalter "eingelassen" und habe mit denen auch keine Probleme. Ich versteh aber grade vgar nicht was ein Schalter bei der Frage, ob man die Bedienung einer FSB rechts oder links montieren muss, mir an neuen Erkenntnissen bringen soll.
Ich fürchte, manche verstehen mich nicht, daher nochmals als letzte Zusammenfassung:
Es gibt Situationen, in denen man halten und parken Muss, obwohl es eigentlich "zu steil" ist. und wo man den Bremsfuß zum Abstützen des Motorrads brauch (zusätzliche Schrägen, zum Bremsfuß ansteigend). Dann muss man das Motorrad mit der Handbremse rechts halten, damit es nicht bergab rollt. Wie, bitte, soll man nun mit dieser Hand die FSB bedienen, ohne die Vorderradbremse loszulassen?
Alles anzeigenSag mal, wie bist du Motorrad noch vor der AT mit DCT und Feststellbremse gefahren?
Für mich ist diese Feststellbremse sozusagen nur eine Parkbremse, wenn ich das Bike bergab abstelle und ich eben kein Gang einlegen kann, damit sie nicht vom Seitenständer rollt.
Ansonsten würde ich sie evtl. auch mal benutzen, wenn ich länger an einem Berg halten muss, um z.B. etwas im Navi nachzuschauen.
Ansonsten hätte ich dafür keine wirkliche Verwendung.
Gar nicht - außer in der Fahrstunde. War schon immer DCT-Fan 
Aber wir haben vermutlich das Wesentliche aus den Augen verloren: Bei abschüssigem Parken (evtl auch Halten), egal ob bergab oder bergauf, braucht man die FSB zwingend, da ja kein Gang einglegt werden kann (Easy natürlich bei Schaltern). Ich hatte dazu nur bemerkt, dass eine Positionierung der FSB am rechten Lenker Unsinn ist, weil die rechte Hand beim Anhalten die Vorderradbremse betätigen muss und somit nicht gleichzeit die FSB anziehen kann. Natürlich gibt es auch eine Fußbremse, aber die ist schwächer und kann nicht bei jedem Neigungswinkel (schräg zum Hang z.B.) genutzt werden, weil es eben auch Situationen gibt, wo der rechte Bremsfuß zwingend auf den Boden muss.
Alles anzeigenIm G-Modus erkennt das Motorrad ob du Berg hoch/runter fährst und schaltet die Gänge entsprechend früher oder später.
Dieser Satz gilt allgemein - er steht nur fälschlich im Absatz über den G-Modus.
Mein FHH hat den G-Modus darüber definiert, dass man damit eben auch mal leichter das Vorderrad hochkriegt, um größere Brocken, Wurzeln u.ä. zu meistern.
Alles anzeigenund für die AT überlege ich SB auch zur Befestigung von Zusatz-LED.
Das sieht sehr schick aus, hat aber bei Umfallern den Effekt, dass entweder die (teuren) LEDS geschrottet werden oder ihrerseits irgendwo reindrücken, wo es noch teurer wird (es gibt manchmal Positionen und Kombinationen, wo das nicht passieren kann - Rechercheaufwand!)
Ich hab deshalb die TT-Leuchten, die geschützt innerhalb der Verkleidung vor den Kühler montiert werden
Alles anzeigenIch will ja niemanden angreifen, aber wenn man nicht in der Lage ist die Feststellbremse (egal wo Sie zu bedienen ist) vom DCT zu betätigen, sobald das Moped abgestellt ist.......dann wäre vlt ein Mofa das richtige Utensil.
Hallo, alter Gangster
Du lehnst Dich weit aus dem Fenster! Schräghang - da hältst Du das Moped nicht mit der Fußbremse! Wenn Du aber rechts die Vorderradbremse bedienst, wie willst Du da RECHTS eine Feststellbtemse bedienen (sofern nicht Ein-Knopf-Funktion für Daumen)?
???? Eine kl Anfrage bei Tante Gugl bringt etliche Ergebnisse...
Alles anzeigenBeim Airoh Commander hatte ich als Brillenträger Probleme mit der Sonnenblende. Sie ist recht nah am Gesicht.
Bin dann auf den O'Neal Sierra 2 gewechselt.
Kann ich NICHT bestätigen. Fahren den AC meist offen mit Sonnenbrille und mache bei extremem Licht auch manchmal das integrierte Sonnenvisier runter. Aber ich habe auch eine eng anliegende Brille und keine große Nase
Ojeh. Feststellbremse rechts wäre für mich ein echtes KO-Kriterium, es sei denn, die wäre mit dem Daumen per Knopfdruck bedienbar.
Das wäre dann was für Leute mit 10 Fingern an der rechten Hand und ziemlicher Blödsinn, weil man dann das Moped mit der Fußbremse halten müsste, was eben nicht immer möglich ist.
