traktionskontrolle: prinzipiell würde ein und aus reichen. Das war bei Einführung bei Motorrädern auch so.
Nur gibt es unterschiedliche Situationen, welche unterschiedlich sensibles regeln erfordert.
Wenn es bereits bei beschleunigen auf schlechtem Asphalt eingreift wäre es im trockenen zu viel.
Im nassen ggf. würde es einen Sturz verhindern.
Jemand, der z.b. bei Regen schiss hat (ich) fährt bei Regen mit voller Regelung....
....interessant wie ein Algorithmus einen einschätzt.
"Bremsen" tut es ja über die im Zylinder aufgebaute Kompression, wenn nicht der Motor antreibt, sondern durch das Rad angetrieben wird.
"geregelt" wird es dann vermutlich wie vor beschrieben.
Fahrzeuge mit Schubabschaltung, wird solange die Leerlaufdrehzahl noch nicht erreicht ist, das, was bei Leerlauf eingrspritzt wird, unterbrochen.
Sprich die Leistung welche der Motor zum Erhalt des Leerlauf erzeugt wird unterbunden, dadurch bremst er (als Nebeneffekt) mehr.
Schubabschaltung is eigentlich zur Kraftstoffeinsparung gedacht.
Das im von Matze beschriebenen Link bezieht sich auf Dieselmotoren im LKW Bereich.
Dort wird im Prinzip der Auslasskanal verschlossen und der Motor "pumpt" wie eine Luftpumpe gegen eine Verstopfung.
lisij: war deine Frage ernst gemeint?
Wissen tu ich es nicht was an der CRF genau gemacht wird.
Ich gehe davon aus, dass je nach Einstellung bis zum absinken auf Leerlaufdrehzahl einfach mehr Kraftstoff, ähnlich einer Leerlaufanhebung eingrspritzt wird.
D.h. Einspritzung und Drosselklappe wird einfach weiter offen gehalten....
p/leistungswert : bei der 1000er war es nur das ansprechverhalten,, d.h. Wie schnell / ruckartig deine Gasbefehle umgesetzt werden. Leistung an sich ist nicht gedrosselt.
Anfänglich fuhr ich mit voller Regelung, bis ich mich an die Leistung gewöhnt hatte, bzw beim Gasaufreißen es mir zu lange dauerte bis was passiert. Aber sooo groß waren / sind die Unterschiede nicht.
Das mit der Traktionskontrolle is ganz "witzig" wenn man auf holprigen Asphalt mit voller Leistung (hohe Drehzahl) zum überholen ansetzt und gnadenlos keine Leistung vorhanden ist.
wg. Der Viskosität, ihr wisst aber schon dass bei den herkömmlichen Motorräder (Auch unsere AT) das Getriebe ebenfalls mit diesem Öl geschmiert wird und auch die Ölbadkupplung läuft ebenfalls darin....
...Dann gabs noch die mit Trommelbremse hinten, die 650er und die 700er....
kurz, da OT:
Radel : reine Muskelkraft im Stuttgarter Umfeld, jetzt tägl. 40km, im Sommer 80-100km am Stück, 23er Schnitt, MTB auf Asphalt.
Wg.DCT:
Motor->rauh->Vibrationen.
Aufheben Schleppmoment (Motorbremse).
Fremdstart nur mit Spender möglich.
Wenn dir beim Abbiegen die Karre mangels Sprit (defekte Tankuhre) ausgeht, wird DCT nicht ausrücken.
Dies kommt ausser bei mir bei niemanden vor, daher isses ja kein Problem.
wenn du mir erklärst wie ich es beim DCT schaffe während der Fahrt den Motor vom Antrieb zu trennen, hätte ich den Mehrpreis gerne gezahlt und die Vorteile genutzt.
Nur solange der Motor der CRF so rauh läuft und mir quälen bereitet isses halt nicht so toll.
Auch nicht in diversen Situationen wenn man sich verschätzt hat und der Antrieb schiebt oder bremst.
Und spätestens bei einem defekt, sei es nur eine leere Batterie /anschieben, ist das Geschrei groß....
Nur zum Interesse e Bike :
Wie lange hält bei euch der Accu und wie oft und lange trainiert ihr damit?
Alles anzeigenNein. Statt schlechtes Gewissen habe ich etwas anderes
Damit komme ich an Orte, wo ich nicht mal zu Fuss hinkomme. Als Nebeneffekt stärke ich meine alten noch vorhandenen (Rücken)Muskeln:
Zu aventiures' Bike waren meine ersten Gedanken, wow, das Ding war nicht billig!
Der nächste, diese Tasche habe ich auch.
Das andere ist halt, wenn ich / man Sport treibt, sprich trainiert, wozu dann die E Unterstützung? Klar, damit geht es schneller, aber dafür nicht der Trainingserfolg und nicht das ICH habe es geschafft.
Für den Besitzer hat es sicher seinen Sinn, und stolz darf er auch darauf sein.
Schwierig verstanden zu werden, wenn man die Gedanken nicht voll ausdrückt.
Is aber auch anstrengend, bei jedem niedergeschrieben Gedanken jedes Wort wohl zu überlegen und / um jegliche Missverständnisse auszuschließen. (Hat jetzt nichts mit dem E-Bike zu tun)...
