Beiträge von Âventiure
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- es ist aber ein bekannter Aussichtspunkt.
Der bekannteste ist wohl der Artist Point. Aber ansonsten habe ich keine Ahnung, war noch nie dort.
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Nachforschungen nach "Erdpyramiden" haben ergeben, dass der gesuchte Ort sich in Wyoming im Yellowstone Nationalpark befindet, vermutlich in der Nähe der Lower Falls?
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USA? Oregon?
Btw: ob man diesen Tunnel heute noch so bauen würde?
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Alle Antworten versuchen die Frage zu beantworten ob das DCT mit geänderter Übersetzung noch funktioniert oder ausfällt. Niemand berichtet von eigenen Erfahrungen wie sich denn das weiterhin funktionierende DCT anders verhält als vorher.
Nach meiner Erfahrung mit der SD04 mit DCT und 44er Kettenrad verändern sich die Schaltzeitpunkte nicht, d.h. es wird bei derselben Drehzahl geschaltet wie vorher, aber nicht bei derselben realen Geschwindigkeit wie vorher
Ich habe damals nicht lange rumgelabert, sondern einfach ein Kettenrad gekauft und montiert. War für meine Zwecke ideal (Schotter und viele enge Kurven). Bei der jetzigen Schalter ist auch wieder ein 44er (Dual von ZF-Sprockets) montiert.
Hier geht's zum Thread:
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Aber eins ist sicher: Poker geht schneller.
Flippern auch. Aber bei beidem bist du hier falsch
Dann mach doch bitte weiter.
Danke an Tyros
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.. denn sein Bild zeigte den entsprechenden Dateinamen!
Der Dateinamen an sich sagt noch lange nicht, dass es so ist. Aber meine Recherchen haben auch auf dieses Gebiet hingedeutet.
Wenn man schon ein neues Bild einstellt, sollte man auch innert "nützlicher Frist", IMHO spätestens nach drei Tagen, Hinweise oder wenigstens eine Antwort geben oder es eben ganz sein lassen mit Bilder einstellen.
Am letzten Mittwoch um 17:00h, also nach der Antwort am 2. Mai gings Mato wohl noch gut: da hatte er im Forum seine letzte "Aktivität".
Ich wäre für eine Regel: "wenn sich der Bildeinsteller nach spätestens drei Tagen nicht meldet, kann ein neues Rätselbild eingestellt werden".
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Ich bin der Meinung das das ABS sowieso unabhängig funktioniert, bzw funktionieren sollte. Wenn das wirklich in Abhängigkeit mit dem VSS komuliert, was macht diese Systemkomination dann auf der Autobahn, wo der Schlupf am angetrieben Rad auch mal locker 10% -15% erreicht. Die TC einschalten, Motorlastzustand zurücknehmen ? DAs wäre dann die TC die dann eingreifen sollte. Nicht aber das DCT
Und daher bin ich der Meinung das eine plötzliche zu starke Drehzahl änderung erstmal nur zum eingreifen der TC führt. Eine dauernde differenz zwischen Raddrehzahl hinten und ABS akzeptiert das System, weil eben keine plötzliche Änderung stattfindet
Das ABS verhindert nur den kompletten stillstand des Rades inerhalb seiner Sensoric , oder ?
mit besten Grüßen
Das DCT funktioniert jedenfalls bei einem ABS Sensor-Fehler nicht. D. h. man kann nicht wirklich fahren. Hier (in diesem Forum) hatte ein Spezialist das Vorderrad verkehrt eingebaut und hat sich dann gewundert, warum Honda Mist baut und er nicht mehr fahren kann
Aber darum geht's hier ja nicht?Ich kann jedenfalls bestätigen, dass ein 44er Kettenrad bei einer SD04 DCT problemlos funktioniert. Für ein grösseres Kettenrad benötigt man eh eine längere Kette.
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Wer kann es mit Sicherheit sagen,
ob bzw ob die Träger der SD04 und 06 untereinander austauschbar sind?
Danke!
Ich.
Nein.
Bitte.
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Der 140er ist aber für die 690er Kati, oder?
Obwohl, ich hatte letztes Jahr für ca. 1tkm den Mitas e09 Salat auch in 140 auf die ATAS aufgepellt, geht zur Not auch! War kein 150er lieferbar gewesen.
Ja, klar; damit meinte ich die "Kleine"
Umgekehrt funktioniert es auch: hatte nun einen 150er Mitas E07, der vorher auf der AT war, noch auf der KTM in den Boden geritten
Den bringt man aber nur mit einem Reifenmontiergerät auf- und von der schmalen Felge der KTM.
