Umgefallen sind schon einige als noch keine Fotografen in den Kurven gesessen haben. Gerade am Stilfser mit dem hohen Verkehrsaufkommen konnte ich das schon selbst 2019 beobachten. Fährt halt jeder hoch ohne sich zumindest gedanklich mit Spitzkehren, fallenden Kurven oder wenden am Hang beschäftigt zu haben. Schnell ist da der falsche Fuss aufgesetzt und dann fehlt der Boden unterm Fuss.
Ob nun Kanyar und Kollegen das verschärfen ist fraglich. Schaut man sich einige Videos an, so sieht man das viele Fahrer nicht auf ihn achten, da das Stresslevel hoch ist.
Meiner Meinung nach sollten sich mehr Fahrer solche Videos vorher anschauen, um daraus zu lernen. Kanyar zeigt auch einige gute Beispiele wie man die Kurven richtig anfährt und korrekt verhält.
Zurück zur Gerüchteküche.
Honda hatte sicherlich nicht die Absicht mit GS & Co in Bezug auf Leistung konkurrieren zu wollen bei Marktstart der Crf 1000. Mehr Leistung hätten sie bestimmt aus dem Hubraum zaubern können, sonst hätten sie auch nie Supersportler gebaut😉.
Ihre Interpretation von Reiseenduro ist halt eine andere, was man auch an dem Einsatz von DCT und 21 Zoll Vorderrad erkennen kann.
Offensichtlich erkennen oder akzeptieren das einige Käufer nicht, da der Drang nach immer mehr und der Wunsch "PS-King seiner Klasse" zu sein ausgeprägt ist. Kann natürlich auch forciert worden sein durch die Presse mit ihren fragwürdigen Vergleichtests.🤔
Was Honda auf den Markt bringt, wird man spätestens im Herbst sehen. Ob es einen Kaufreiz auslöst, die Konkurrenz mehr lockt oder man sich an dem was man hat weiter erfreut, wird sich dann zeigen.
