Hi,
da bin ich skeptisch.
Alternativ gäb' es noch die Möglichkeit ein Helm von der Feuerwehr zu nutzen.
Da ist der Spritzschutz hinten dran?!? 
Gruß
Th.
Beiträge von Raggna
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Ist den nicht die Idee, dass der abgewinkelte, horizontale Teil unterhalb des Nummernschildes die Spritzfontäne in Richtung Rücken brechen soll?
Hi,
glaubst Du, der Pinökel reißt es raus?
Gruß
Th.
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Moin,
das Ding von Touratech schein mir nicht so der Brüller zu sein.
Es ist kaum länger wie das Nummernschild, da findet man unter "Motorradspritzschutz hinten" unter goo.. mehr.
Auch eine Schutzblechverlängerung vorne, ist nicht blöd, damit spart man sich einige "Einschläge" im Kühlergitter.
Na mal schaun was ich dranbaue und nicht von Übelkeit geplagt werde.
Soll ja optisch einigemaßen vertretbar sein.
Gruß
Th.
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Hallo,
da hätt ich mal 'ne Frage?
Was wollt Ihr mit der HR-Abdeckung erreichen?
In dem Bereich ist eigentlich Alles abgedeckt, mir fehlt etwas Länge hinten, unter dem Nummernschid.
Damit bei Regen die Brühe nicht vom Helm ins Gnick läuft, das hatte ich schon und brauchs nicht nochmal.
Hat einer da schon was gefunden?
Gruß
Th.
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Mahlzeit,
von mir aus kann das kommen.
Es scheitert derzeit noch an der Reichweite, 190Km bei moderater Fahrweise.
Und dann braucht man was? Eine Steckdose, blöd wenn die dann grad' nicht da ist.
- bzw. die "Vesperpause" zum laden ist auch jetzt nicht grade klein...
Mal schaun wenn's ein Speicher gibt der den Energiegehalt von 20Litern Sprit bei akzeptablem Gewicht speichert.
Also nicht wie derzeit 0,5to, dann wird's evtl. was.
Zukunftsmusik
Gruß
Th.
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Mahlzeit,
auch die Reifenmontage, da hat's mit die Nackenhaare aufgestellt.
Bei genauer Betrachtung müßte man die Felge bestimmt ersetzen (als Firma) .
Die Wuchtung war auch irgendwie nicht vorhanden???
Gruß
Th
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....dein Eindruck stimmt;
Die entscheidende Frage ist doch ob überhaupt und wie sich die andere / vom Handbuch abweichende Spezifikation auf das DTC-Getriebe auswirkt..... .
Hallo Manfred,
da gibt es unterschiedliche Lesarten von dem Satz, mach Dir kein Kopf.
Ich lese es als Mindestanforderung!
(- oder besser..... )Vorbehaltlich einer Korrektur eines Germanisten!
Gruß
Th.
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... meine Hoppelt und ich bin bei einer recht großen Honda Werkstatt, hat sogar ein Spezialist nachgeschaut und Spezialöl hinter die Simmeringe gemacht (oder sowas ähnliches) .... hoppelt aber immer noch, ich bin der Meinung es ist der Reifen, den haben die noch nicht runter gemacht, ... mal sehen wie das weiter geht
Hallo Michael,
laß Dir mal den Befähigungsnachweis von dem "Spezialisten" zeigen.
Vorher stellst Du mal Dein Moped auf den Hauptständer, läßt das Heck runter drücken und drehst den Vorderradreifen.
Mit einem Zollstock kann man dann ganz gut den Höhenschlag des Reifens messen, - vom Schutzblech runter..
- höchste - niedrigste Stelle...
Damit konfrontierst Du den so genannten Spezialist und fragst Ihn mal, was er dazu sagt.
Meißt sind das Maulhelden.
Gruß
Th.
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Moin,
da ich inzwischen auch so viel Km gefahren bin, oder fast, hier ein paar Bilder des VRR.
Verschleiß und Rissbildung ist Alles im Rahmen.
Also liegt die Rissbildung bei asiatische Pendant, entweder an einem Reifenlack, oder an der Qualität der Bestandteile.
Im Übrigen sind die Risse oberflächlich, ich sehe da kein Problem.
Gruß
Th
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Hallo guten Morgen,
ich hatte mal eine schöne Hausstrecke, durch ein bewaldetes Tal, schön schmal, kurvenreich und mit herrlich gewölbtem Asphalt.
Durch das Alter der Strecke, war der Asphalt nur so übersäht mit Flicken und Bodenwellen und bösen Schlaglöchern.
Aber genau diese Art von Strecke mit dem Kreissegmentbogen, in Verbindung mit unübersichtlichen Kurven und Kuppen, machte den Reiz der Strecke aus.
Herrlich dazu geeignet Fahrwerke abzustimmen und an der richtigen Linie zu arbeiten.
So schnell konnte man da nicht fahren, schon gar nicht bei Nässe, trotzdem bekam man sehr schnell ein Gefühl für das Motorrad, bzw. wo die Schwächen liegen.
Man mußte seine Fahrweise anpassen, wer das nicht verinnertlich hatte, nahm Bodenproben.
(Die AT hat das Meißte wunderbar geschluckt)
In den letzten Jahren fing die Straßenverkehrsbehörde an die Straße sukzessive zu sanieren und mit den neuesten Verkehrssicherungsmaßnahmen zu versehen.
Alles schön nach EU Vorgaben und zerifizierten Leitplanken mit Unterfahrschutz.
Jetzt ist die Strecke zwar schon glatt gebügelt, vom Anspruch her langweilig. Zwar sind da noch Tal und Bäume mit herrlich geschwungen Kurven,
trotzdem ist das nicht mehr das Gleiche.
Inzwischen hat auch die Knieschleifer Fraktion die Strecke entdeckt und sie fahren auf Teilbereichen den Schnellsten aus!
Durch den ebenen Belag fahren inzwischen auch oft Harley's durch das Tal, insbesondere an den Harley Day's in der Nachbarschaft.
Auch wenn Alles schön gebügelt ist, sind da noch Kurven die unübersichtlich und sich zuziehen, das wird den Jungs regelmäßig zum Verhängniss.
Die Harley Fahrer und die Knieschleifer kalkulieren zu wenig Sicherheit ein und landen regelmäßig in den Planken.
An den betreffenden Stellen werden die Striche der Unfallforscher ständig erneuert/gar nicht trocken.
Früher gab es auch Unfälle auf der Strecke, die Schwere war aber deutlich geringer.
Da frage ich mich jedesmal, was hat man jetzt "gekonnt"?
Der Charakter der Strecke ist jedenfalls völlig verändert.Gruß
Th.
