Beiträge von Dirk

Zitat von AT 56

Ich frage mal so zwischendurch, in welchen Km Abständen ihr die Kette so nachstellen müsst.

Mir ist schon klar, dass es vom Einsatz der AT und allgemein vom Fahrstiehl abhängig ist. Würde mich aber mal interessieren.

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ich quäl die Kiste im Gelände, viel Rums beim Driften, aber Kettenöler dran.

So alle paar Tausend Kilometer (würde sage 2500 bis 3000) eine Winzigkeit.

Kette hält so 30.000 bei mir. Nachspannen ist immer so eine achtel Umdrehung der Spannschraube, max ein Viertel.

Ansonsten natürlich: Je nach Bedingungen

Ach ja, DID Kette mit diesen englischen Kettenrädern, fällt mir gerade nicht ein wie die heißen. Kauf ich bei Kettenmax.

Zitat von pip

Motorrad Turniersport: Motoball, Slalom, Gymkhana, Enduro usw.

(Beitrag 2)

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Genau, da gucke ich so komisch nach unten

Zitat von Klaus M

Hey, klasse Tipps! Vielen Dank dafür.

Klasse dieses Forum und die Hilfe von Euch. Demnächst werden sich ein paar Passanten wundern, wenn ich Übungen mache 😂

Bitte gerne weiter kommentieren und eure Erfahrungen mitteilen.👍

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Also, ich hab letztens ein kleines Training angesetzt mit ein paar Freunden. Kann man immer und überall machen, es braucht nicht viel. Macht Laune und solche Sachen sind dann irgendwann nur noch ein Schmunzler.

war öffentliche Straße, Passanten fanden die Idee und unsere Umsetzung cool.

Man muß sich halt nur benehmen können

Sieh es als Anregung, wie man Spaß und Nutzen kombinieren kann.

Dirk

Zitat von AT 56

Viele Grüße von ner tollen Tour durch den Odenwald! Ungefähr ne halbe Sekunde nach dem Foto lag ich dann auch mit Maschine im Wasser... Aber es war zu verlockend

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Wer nicht wagt, der nicht gewinnt!

Hätte ich auch so gemacht, und evtl auch im Bach gelegen.

Aber der Spass ist unbezahlbar

Aber die restlichen Bilder wären auch nett

Zitat von colorado109

Also ich rangiere die AT generell nie während dem draufsitzen. Wenn ich neben dran stehe und den Ständer eingeklappt habe, dann funktioniert es echt gut, ist noch nie umgefallen.

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Sehr pragmatisch

Zitat von Klaus M

Ich tue mich generell schwer mit den 250kg beim Rangieren. Aber vielleicht habt ihr ja Tipps 😉

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Eigentlich NUR hinten bremsen (im Gegensatz zum normalen Fahren IMMER beide). Vorne bringt beim Einlenken einen Impuls, der Dich aus der Bahn wirft.

Wenden auf engem Raum: Beine oben lassen, Gewicht nach AUSSEN, Maschine kippen (nach innen).

Lernt man aber bei jedem Fahrtraining, der Knackpunkt ist das Üben :-). Geht auch zu zweit, aber das erfordert viel Übung.

Beine runter (das paddeln) ist immer die letzte Option, egal wo. Immer noch besser als umfallen .

Ich sehe da oft die lustigsten Sachen....

Ja und wie oben gesagt, bei der DCT gibt es noch die Feststellbremse, falls der Fuß woanders beschäftigt ist.

Wenn ich (ab und an) mit meiner Sozia fahre, die darf auch gerne mal die Beine Vertreten beim Rangieren.

Für beide entspannter.

Bei Engen Wenden, die ich noch so fahren kann, mach ich das im Stehen, kann ich das Gewicht besser justieren. Gibt erstaunlich kleine Wendekreise.

Dirk

Gerne, ich partizipiere auch gerne von Erfahrungen Anderer.

Zitat von JoKo

Jetzt wo du es schreibst. Sah jetzt dem K60 Scout nicht ganz unähnlich aus. Der ewige Kompromiss mit den Reifen. Schwanke noch was ich drauf machen soll. Favorit ist aktuell der TKC 70 Rocks. Fahre meist nur trocken abseits vom Asphalt. Da reicht selbst ein Conti Trail Attack 3. Aber letztens bin ich etwas spät nach Hause gekommen hatte ich das Wetter falsch eingeschätzt. Es hatte nicht geregnet aber der Reif war schon zu stark ausgeprägt. War froh als ich mich wieder aus der "Abkürzung" befreien konnte

Gruß Joachim

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Einen Tod stirbt man immer

Ich hab auf Asphalt und Regen ein Problem. Echt schlüpfrig.

Und so lange wie der Heidenau halten die auch nicht.

Das Leben ist voller Entscheidungen und Kompromisse <eg>

Dirk

Zitat von JoKo

Ok, behalte ich mal im Hinterkopf. Der Hersteller Tourmax wurde hier im Forum schon mal genannt.

Sag mal, auf dem Video das ist doch ein K60 Scout? Voll bepackt durch diesen Morast mit dem Reifen, ihr seit euch ja für nichts zu schade

Grüße Joachim

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Nee, in Polen hatte ich den MITAS E07 Desert hintern und E07 vorne drauf. Inzwischen aber E10, mehr Grip bei Schlamm und Sand (in Brandenburg der Hauptuntergrund)

Der Heindenau ist bei Schlamm, Schnee und Sand etwas schwach wegen des Stegs in der Mitte.

Ach ja, wir sind uns für nix zu schade Das macht ja den Spaß aus. Es heißt ja nicht umsonst: Je oller desto doller!

Zitat von JoKo

Bin gespannt was du nach deiner Baltikum Tour zu berichten hast wobei das noch nicht ausreichend sein wird anhand dessen eine Beurteilung zu fällen ausser es wäre nach dieser Tour schon Schrott.

Was ich jetzt nicht ganz verstehe, warum soll sich dieses Lager kniffeliger einbauen? Andere Toleranz/Passgenauigkeit?

Grüße Joachim

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Hat er leider nicht erwähnt, ich hab auch nicht gefragt.

Was ich weiß, es ist schwieriger, oder besser gesagt, es bedarf des genauer Einstellens danach.

und Bewährungsproben haben die "alten" Lager nicht so gut weggesteckt, der Vergleich wird spannend.

So etwa bei 13 Min war eine bei :

im vergangenen Jahr

Und Schotter geht bei uns so von 30 bis 120 kmh, Feldwege von Schritt bis 120. Das ist schon fürs Fahrwerk eine Herausforderung.

Dirk