Beiträge von colorado109

Also ich habe ja das Vorgängermodell CRF 250 Rally, was sehr ähnlich ist zur 300er. Macht richtig spaß mit ihr unterwegs zu sein. Fahre sie alleine lieber als meine AT, auch auf der Straße. Durch das geringe Gewicht ist alles so einfach und ich muss mir besonders im Gelände wenig Gedanken machen. Auf der Straße habe ich Supermotofeeling, was auch viel Spaß macht.

Das Fahrwerk ist bei mir grottenschlecht gewesen, daher wurde es gleich gegen ein Wilbers ausgetauscht. Das der 25er soll ja besser sein.

Zitat von UweAfricaTwin

Fand an meiner 2021 AT die Bremswirkung der Hinterradbremse auch so la la, musste man schon fester rein steigen, eine verbreiterung des Fußbremshebels hatte bei mir viel gebracht.

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Ach ja stimmt, den Bremshebel habe ich auch nach den ersten 8.000km verbreitert. Damit lässt sich viel einfach Kraftaufbringen, besonders im Stehen. Sofern die Hebelhöhe passend ist.

Habe mittlerweile die TRW Lucas Sinterbeläge drauf.

Bremsen gefühlt aber genausogut wie die originalen, hab aber damals garnicht darauf geachtet.

Hallo zusammen,

ich bin gerade auf ein Video gestoßen, in dem die gezeigt wird wie die AT (und CBR 600RR) gebaut werden.

Leider nur in Englisch. Deutsch geht allerdings mit automatisierter Übersetzung (falls sich das jemand antuhen will ).

Sehr interessant:

(How a motorcycle is made) Honda Kumamoto Factory tour in Japan

Sofern noch genug Material vorhanden ist, würde ichs mit einem "Kunststoffschweißgerät" probieren. Die eingeschmolzenen Metallklammern halten wirklich sehr stark.

Allerdings vorher an einem Übungsstück üben. Denn wenn du es zu heiss machst, verbrennt der Kunstoff und es hält nicht.

Lass dich auch nicht von den Watt zahlen anderer Geräte beeindrucken. Ein 35W Gerät reicht völlig aus. Wenn ich mit 100Watt "Schweiße" dann ist es eher schwieriger. Bisher habe ich alles ohne Probleme mit 35W schweißen können.

Hier ein 50Watt schweißgerät:

https://www.amazon.de/Reparaturset-Schwei%C3%9Fger%C3%A4t-Instandsetzung-Gebrochener-Kunststoffteilen/dp/B09YRPSLXW?crid=13T4FX52T55H9&dib=eyJ2IjoiMSJ9.XPqwvDM76PdJ7uMaJJ0n8SaDumznh13Muj2jv0jmHhAPmrkMbxfKJDuKV6LGXjPnQqdTDlUW7scdrRc7A1WaRGxzDNp4cCs5LEW5J5QlUoYvu2P6FD09H7Y4ul1GdX6v_AqlH92SoDJpXzwVgGK7OguvbhzsAfPDSlf0D8Den6hQTSJqg_7lkAOfIlOl1SUaJF5TE4hzpVZRRCroN_G1MThD4a-UJTz7h2nb9XYgqMU.bDJ_YUBxwLMfd8RFsVicpww2Fz-kipLOkSWxYKY76aU&dib_tag=se&keywords=kunststoff%2Bschwei%C3%9Fger%C3%A4t&qid=1769966844&sprefix=kunststoff%2Bschwe%2Caps%2C126&sr=8-21&th=1

hmm ich hatte nie das Gefühl, das die Hinterrad bremse schwach ist. Kenne aber auch nicht viel anderes.

Vielleicht muss sich der Belag hinten auch erst einschleifen. Oder die Position des hebels ist zu niedrig, dann kann man nicht so leicht Kraft aufbringen.

mir drücken die In ears zu sehr aufs Ohr unterm Helm. Und beim Helm abziehen ist die Chance groß einen zu verlieren.

Ich benutzte Cardo Edge + 45mm Hörer + motorrad Ohrstöpsel und dann hohe Lautstärke. Ist sehr angenehm und Sound Qualität ist richtig gut. Mit viel Bass.

Stöpsel habe ich die hier: EarPeace Moto Original Gehörschutzstöpsel - Wiederverwendbar, Klangtreue Gehörschutzstöpsel für Motorräder - Motorrad Ohrstöpsel - Gehörschutz - Earplugs - Geräuschminderung um bis zu 26 dB : Amazon.de: Drogerie & Körperpflege

Die waren ein echter "Gamechanger" für mich, was Entertainment auf der Autobahn angeht Höre damit auch Podcasts oder Hörbücher.

Hey, unter der Sitzbank gibt es einen Zubehörstecker. Der hat + mit Zündung oder auch dauer +. Alternativ direkt an die Batterie gehen.

Mal so ne Frage in die Runde:

Meine AT ist jetzt 5 Jahre alt und hat 35.000km runter mit einigen Offroad Tracks. Da die Feder jetzt getauscht werden muss, überlege ich mir ob ich gleich ein Federbeinservice bzw. das kleine Tuning von Franz Racing machen lassen soll (320€).

Macht das überhaupt schon Sinn, oder ist das nur "nice 2 have"? Nur die Feder tauschen würde nur 50€ kosten.

Nur um sicher zu sein. Du wählst die Griffheizung mit dem FN Schalter am rechten Lenker aus? Oder versuchst es zumindest

Zitat von Trikeflieger

Ich will nichts schlecht reden, ich will's nur verstehen, was das eigentliche Problem ist, darum frage ich so. Ich war bisher der Meinung, dass die USB-Dose durch den Deckel vor Feuchtigkeit geschützt ist. Ich nutze das Kabel, das steckt jetzt seit 1,5 Jahren drin, Probleme hatte ich noch keine damit. Ich fahre aber selten im Regen, das Moped parkt in der trockenen TG. Wenn's doch regnet, dann mache ich das Handy vom Kabel weg und fahre ohne dieses weiter. Da ich noch ein Navi habe, ist das dann auch kein Problem, Musik vom Handy geht weiterhin über BT.

Wenn also der Deckel der USB-Dose dicht wäre, muss ich nichts schützen, wenn er undicht wäre und mir die USB-Buchse vollläuft oder korrodiert, dann nutzt mir der geschützte Stick auch nicht mehr viel.

Ich werde sicherlich auch einen Stick zulegen, wenn er unter die Abdeckung passt, wenn aber die Buchse nachher spinnt, habe ich keinen Vorteil zum Kabel.

Gruß Axel

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Regendicht und Feuchtigkeitsdicht sind zwei unterschiedliche dinge. Die Abdeckung schützt vor Regen, aber nicht vor Feuchtigkeit. Wer nur bei schönem Wetter und das Moped immer trocken parkieren tut, der hat wohl kein Problem damit. Zuhause fahre ich nur bei gutem Wetter, mit dem USB Kabel hatte ich auch kaum Probleme. Da brauche ich auch kein Stick der Feuchtigkeitsgeschützt ist.

Auf längeren Reisen, kann man sich das Wetter und den Parkplatz aber nicht immer aussuchen. Die Feuchtigkeit kriecht solange es feucht genug zwangsweise überall hin wo Luft ist. Grunde dafür ist der steigende/sinkende Luftdruck auf unterschiedlichen Höhen oder bei Wetterveränderung. Sobald irgendwo Luft ist, muss es auch atmen können.

Btw. das laden mit dem Kabel ist deutlich unkritischer was Feuchtigkeit angeht. AA mit Kabel ist sehr sensible was Störungen angeht.