Mein Empfehlung ist CLS, hab' jetzt nach fünf Jahren auf der KTM auf der AT den zweiten verbaut, immer top (gibt auch einen Kontakt hier im Forum glaub ich).
Beiträge von localghost
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Hab original verschlossenes Gastrol Motorrad Öl. Ist ca 1,5 Jahre alt.
Kann man das bedenkenlos verwenden ?
Das Alter ungeöffnet ist kein Problem, also wenn's sonst passt, Ja.
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Als wenn da was halbwegs vernünftiges eingefüllt wurde kann ein Ölwechsel nach 5tkm fast nix bringen. Vor allem hat kaum eine Autwerkstatt Motorradöl auf Lager. Ölstand würde ich bei nächster Gelegenheit schon zur Sicherheit nochmal laut Vorgabe kontrollieren.
Kenne mich mit dem DCT nicht aus, aber der Zusammenhang mit dem Runterschalten legt das als Ursache der Warnleuchte nahe - vielleicht bringt ja ein Reset was?
Händler anrufen kann jedenfalls nicht schaden.
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wie haben andere und ich das nur geschafft auf dem Mopped zu bleiben vor 20 Jahren. Und das ohne Youtube
Vor 20 Jahren weiss ich nicht. Aber vor 30 haben mir alle etwas älteren Mopedkollegen mit ihren GSX-Rs beim Dorfwirt eingeredet, dass ein guter Fahrer immer das Knie am Boden hat.
Hat dann doch ein wenig gedauert das Selbstbewusstsein aufzubauen um zu Sehen dass das für die Strassen abseits der Applauskurven dieser Welt Unsinn ist.
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(...) Was meinst du mit anschrauben? (...)
Die deutsche Variante dieses Ösi-Ausdrucks wäre wohl "Stoff geben".
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Die gefährlichste Phase sind nicht die ersten Kilometer, sondern dann wenn man man das erste Mal glaubt, dass man's jetzt kann.
Hausstrecke nicht schneller fahren als eine fremde Straße (dass man jede Bodenwelle in der Bremszone kennt hilft auch nix wenn am Kurvenscheitel ein Traktor parkt). Immer daran denken, warum der Teufel rote Augen hat.
Asphaltqualität lesen lernen. Z.B. hellgrau glänzend (abgefahren) und tiefschwarz stinkend (neu, Teer) kann böse sein.
Die Risikobereitschaft an die Sturzzone anpassen. Bei guter Übersicht & Asphalt, ohne (Gegen)verkehr, Bäume, Leitplanken, Gräben oder Schluchten ruhig mal anschrauben, damit man's wenn nötig abrufen kann.
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Er hat Bambi getötet , das g... .....ch das
Unklar wer da gewonnen hat. Mist jetzt hab' ich wieder Hunger
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Genau, die ursprüngliche Abneigung gegen Schräglage ist uns einprogrammiert um im Stehen nicht umzufallen (Habe 27 Grad im Kopf, weiß aber nicht mehr woher).
Am besten zuerst ab und zu auf einen leeren Supermarktparkplatz und absichtlich ohne drücken deutlich drüber gehen. Manche Handy-Apps können den Winkel messen. Besser finde ich die alte Variante mit Kreidestrich über den Reifen, das zeigt schön plastisch was noch geht.
Sobald das zuverlässig klappt eine 100% übersichtliche, nicht zu schnelle Kurve auf einer Nebenstraße in der Nähe suchen und wenn man der Einzige auf der Straße ist wieder absichtlich über diese Schräglage.
Sobald es regelmäßig klappt auf normale Fahrten übertragen: Wenn's übersichtlich ist und sonst Keiner da, bisschen schneller machen. Zwei Finger auf der Bremse aber bei (zuerst sehr sanften!) Kurven versuchen nicht zu bremsen hilft auch oft (mehr Zeit sich auf die Kurve vorzubereiten und kein psychologischer Widerstand beim Aufmachen der Bremse).
Würde ich fast vor dem Fahrtraining machen, dann bleibt viel mehr Konzentration für die anderen Inhalte.
Das Drücken würde ich an Deiner Stelle mal nur für eine Weile ganz bleiben lassen. Nicht weil es nicht hilfreich ist (ganz im Gegenteil), sondern um es nicht für die falsche Gelegenheit einzuprogrammieren (gefühlte zu hohe Schräglage).
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(...) Die sollen lieber mal die schwarzen Schlauchlos-Räder der aktuellen ATAS als Option für die Standard anbieten. Vermutlich würden diese Option viele Standard-Käufer, die überwiegend oder ausschließlich auf geteerten Straßen fahren, gerne ordern (ich z.B.). (...)
Bei den Optionen ist Honda leider bissl hinterher. EERA für die Standard wär' auch kein Fehler. Wollte meine zwar letztlich absichtlich ohne beides, aber den Verkaufszahlen hilft das Fehlen sicher nicht.
