Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von 6ruenmicha

ja leuchtet ein, hatte ich auch so gedacht.

Verstehst du den Hinweis unter dem Freigabedokument?

Falls sich das nur auf die TT bezieht (alles Andere wäre ja irgendwie quatsch) ist es unglücklich platziert/geschrieben.

Aber warum der Hinweis auf Schlauchpflicht für TT Reifen, ist doch normal…. oder weil sich die Freigabe auf die SD09 bezieht mit Ihren TL-Felgen und auf der TL-Felge auch TT Reifen einen Schlauch brauchen…

Ghostrider.1127 klär uns mal auf

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Ist "normal", schön gesagt.
Es gibt leider Menschen die mit logischem Denken nur bedingt gesegnet sind.
Wieso brauch ich auf der TL-Felge einen Schlauch??? (TT-Reifen brauchen einen)
Und im Zuge der Produkt-Hersteller-Haftung schreibt man das lieber zweimal mehr rein als einmal zu wenig.

Denk an das BMW-Handbuch von 1965. War Ventilspiel-Kontrolle beschrieben.
Heute steht drin daß das Nasse aus der Batterie nicht getrunken werden darf.
:-p

Zitat von jogie63

Es gehört ja schon Mut dazu, wenn der Fußraster schreddert Gas zu geben.....

Aber das ist ein Kardan Problem, also nicht unseres.

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Ich fand, oder finde das nicht als "Problem".
Eine Eigenheit dieser Fahrzeug-Gattung.
Wenn man drum weiß, bleibt man beim Kratzen am Gas oder zieht etwas weiter auf.
-Oder der Popo muß Richtung Kurveninnen rutschen.
Bei Solo-Motorrädern hilft das.

Zitat von Swen

Lustigerweise ist die AT mein erstes Motorrad wo noch nie irgendwas geschliffen hat. Selbst bei meiner viel hoeheren KTM waren die Fussrasten staendig auf dem Boden, aber mit der AT bin eher eher ein Angsthase wenn ich auf der Strasse fahre. Keine Ahung warum?

PS: Muss allerdings dazu sagen das ich immer mit Stollenreifen unterwegs bin... mit Strassenreifen ist das vielleicht eine andere Geschichte.

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Zudem sollte jeder so fahren daß er sich sicher fühlt.
Bin mir mittlerweile sehr sicher, daß das semiaktive Fahrwerk einiges dazu tut daß es nicht zum "kratzen" kommt.
Schnelle enge Wechselkurven wo es eher zum Aufschaukeln und durchfedern kommt,-
die Kurven existieren genau wie früher.
Nur nichts mehr mit Aufschaukeln und Durchfedern.

Zitat von Loner

Als Fahrer sollte man ja schon wissen welchen Schwerpunkt der aufgezogene Reifen hat, mitunter aber hab ich den Eindruck manche machen sich erst ne Zeichnung bevor es in die Kurve geht Meine Einstellung ist einfach auf den Bauch hören und mit gutem Gefühl locker ums Eck, ist doch egal ob es schleift. Hauptsache sicher auf meiner Seite und wie bei den alten Eisenschweinen mit Kardan, Rohrrahmen und Schwinge : Im Zweifel lieber langsamer in die Kurve und schnell wieder raus, als in der Kurve ankern zu müssen.

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zumal man bei den älteren Kardanfahrzeugen oft ein paar Zentimeter gewinnen kann.
Mittels Gasgeben das Aufstellmoment des Kardans ausnutzen

Zitat von MacReiner

Verstehe ich nicht…

Es widerspricht sich die Angabe auf dem Reifen mit der schriftlichen Auflage.

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Schlauchpflicht gilt für Felgen auf denen Schlauchreifen notwendig sind.
Auf Felgen für TL-Reifen braucht es grundsätzlich keinen Schlauch. Bei Montage von TL-Reifen.

Ein Schlauch-Reifen braucht auch auf TL-Felge einen Schlauch.

Ein TL-Reifen auf Schlauch-Felge bräuchte auch einen Schlauch.

Zitat von cpt_bob

Ich möchte genau das gleich machen, was der Kollege in dem Video macht. Damit möchte ich erreichen, dass ich meinen Fuß oberhalb der Rasten positionieren kann, ohne diese zu berühren und nicht daneben.

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Fuß oberhalb der Rasten?
Ich habe die Füße außer im Stand, immer drauf
Ich nehme mal an, Du meinst den Fußbremshebel.
Da käme es noch drauf an, stehend oder sitzend.
Ich habe da in der Fußposition Unterschiede.

-Pedal läßt sich meist auf der Verzahnung der Welle versetzen,
"Feineinstellung" über die Druckstange die in den Hinterrad-Bremszylinder greift.
Eine "Mutter" ist doch, wenn ich mich richtig erinnere, die zum Stange drehen.
Die zweite ist die Kontermutter dazu.

Zitat von blitz

... fahre den neotech sowieso meist offen und den check ich in der neuen saison ob er sich als alltagstauglich erweist

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Netter Helm, Jethelm ist mir im Winter doch zu zugig.

Zitat von Olli74

Und bei jedem Reifenwechsel wird vom Freundlichen gleich die Kette mitgespannt bzw eingestellt 😃

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das g´hört so.
Nur, eins-zweimal sollte zwischen den Reifenwechseln schon mal nach der Kettenspannung geschaut werden.
Weil, besser ist das.

Zitat von SkorpionHR

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Geil. Wärmetauscher am Auspuff, kenn ich vom Wintergespannfahren.
Da kam auch schon jemand auf die Idee einen Wärmetauscher zu bauen der über einen Auspuffkrümmer greift und warme Luft in den Seitenwagen leitet.

Zitat von Ried-Frank

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag,Meinhard ! Die Südhessen

Viel Glück und Gesundheit, sowie allzeit Gute Fahrt !

Möge mich der liebe Gott auch so vital erhalten, damit ich noch lange auf 2 Rädern unterwegs sein kann...

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Nachträglich auch von mir:

Alles Gute.

Bleib heile und viel Spaß im Süden

Gruß, Winnie

Zitat von Thomas61

Das nenn ich mal Top Leistung

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Der trifft aufm Rückweg eventuell auf die savalenrally.eu

Fahrer. Die sind grad dorthin (nach savalen/no) unterwegs.

Will nächstes Jahr mit.

Auf dem Weg nach Savalen.