Beiträge von Wildhog
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Weiss nicht ich habe ja vorher abgefragt, sonst hätte ich kein neues Thema eröffnte,
aber "Tubliss " ergibt bei mir:
Du hast die Suche aus diesem Thread, auf diesen Thread beschränkt, und darum auch nur diese beiden Ergebnisse.
Das wird aber von der Forumsoftware erstmal so interpretiert, weil die SW nicht weiß ob du das ganze Forum durchsuchen möchtest.
für ganzes Forum durchsuchen , muss da entsprechend ein Häkchen gesetzt werden. unter den Optionen
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Also mit nem 18er Ritzel sinkt die Drehzahl um ca 400 U/min bei 100. Für den Rest ggf kleineres Kettenrad, wobei es zumindest bei der 1000er ATAS wg der steiler stehenden Schwinge mit dem Kettemschleifer zu Schwierigkeiten kommen kann.
Hey, bist du das Ricky ?
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ich könnte mich an keinen Beitrag erinnern in dem ein sogenannter DCT ler einen Schalter verspottet hat. Da kommst du ein wenig vom Weg ab. Im Gegenteil, die Toleranz in diesem Bereich ist manchmal negativ sehr einseitig.
Nur weil man Fakten aufzählt die ein DCT nicht leisten kann, muss das ja ein jeder nicht persönlich nehmen. Nur jeder tut so , als hätte man ihm n Fehdehandschuh vor die Füße geworfen.
Was auch immer dahinter stecken mag, so zu reagieren,
Denn es wird ja nicht gesagt das DCT schlecht ist, nur das halt einige Sachen nicht gehen. Zumindest von mir Und auch der Schalter hat so seine grenzen, aber eben in anderen Bereichen Oder ?
Offtopic:
Aber auch ich bin froh, das Honda das Schalten beim Schalter von Modelljahr zu Modelljahr verbessern konnte
Und für mich gilt, und nur für mich:
Ich komm in Bereiche , wo ich gezielten Kupplungseinsatz brauche
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Dabei werden wassergefüllte Wagenspuren oder größere Pfützen als Laichbiotop genutzt.
Das ist mir bekamnmt aus Frickenhausen ??, war edas glaub ich. Denn genau weil es da eben diese kleinen Pfützen, Spurrillen gibt, lebt dort eine geschützte Frosch, Lurch oder Salamanderart
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Die dicken 2-Zylinder sollten verboten werden, weil sie die Strecke mit dicken Spurrillen kaputtmachen
Das ist ja voll Unfeldwegmäßig
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Kupplung mit der rechten Hand gezogen und mit der linken Hand den Gang eingelegt?
EWenn man ein wenig auf Zack ist, geht das schon. Balance halten dabei, und ein wenig locker in den Hüften
Aber angestellt hab ich mich dabei wie der erste Mensch
Das ist so ähnlich als wenn man auf ner trockenen Mittelspur steht, links und rechts knietife Spurillen mit Wasser, und das Mopped hin und herwackelt. Da kann man sich schonmal Plateauschuhe wünschen
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ja, heißt glaub so, mit einer 105N/mm Feder, die merkt man in der prgression deutlich!
Ja , ist mir auch schon aufgefallen. Gerade bei der progressiven Anlenkung
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Früher war das ja Mal in.
.... bei den Rollerfahrern auch
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dass wenigstens ein Finger an Kupplung bzw. Bremse anliegt. Spätestens bei solchen "Powerslides" kann das zum Verhängnis werden
Erzähl das mal den DCT Fahrern, ein Finger an der Kupplung
Aber der Bret tkacs zeigt wie das mit nem DCT gehen kann ( Das Video wurd hier schonmal gepostet ?? )
Auch einer der Vorteile vom DCT, weil man sich eben nicht die Zehenspitzen
zwischen Boden und Fußschalthebel einklemmen kann um nen Gang höher zu schalten.
bze Samstag auf meiner Tour, quer am Strassenrand auf einer Feldwegabfahrt angehalten, und das im Leerlauf. Beim losfahren dann , rechtes Bein zu kurz
weil das die abfallende Seite war. Und linkes Bein war eigentlich dazu da die Fuhre(AT) im Gleichgewicht zu halten. Alsooo, hab ich das vierte Bein benutzen müssen, um den Gang wieder einzulegen 
