Gute Youtube Videos für die Weiterbildung Offroad Skills Wissenswertes usw.

Zitat von Wildhog

Erzähl das mal den DCT Fahrern, ein Finger an der Kupplung

Aber der Bret tkacs zeigt wie das mit nem DCT gehen kann ( Das Video wurd hier schonmal gepostet ?? )

Auch einer der Vorteile vom DCT, weil man sich eben nicht die Zehenspitzen

zwischen Boden und Fußschalthebel einklemmen kann um nen Gang höher zu schalten.

bze Samstag auf meiner Tour, quer am Strassenrand auf einer Feldwegabfahrt angehalten, und das im Leerlauf. Beim losfahren dann , rechtes Bein zu kurz weil das die abfallende Seite war. Und linkes Bein war eigentlich dazu da die Fuhre(AT) im Gleichgewicht zu halten. Alsooo, hab ich das vierte Bein benutzen müssen, um den Gang wieder einzulegen

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Also draufgehangen wie der buchstäbliche Affe auf dem Schleifstein? Kupplung mit der rechten Hand gezogen und mit der linken Hand den Gang eingelegt?

Gruß

Canario

Zitat von Canario

Kupplung mit der rechten Hand gezogen und mit der linken Hand den Gang eingelegt?

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EWenn man ein wenig auf Zack ist, geht das schon. Balance halten dabei, und ein wenig locker in den Hüften

Aber angestellt hab ich mich dabei wie der erste Mensch

Das ist so ähnlich als wenn man auf ner trockenen Mittelspur steht, links und rechts knietife Spurillen mit Wasser, und das Mopped hin und herwackelt. Da kann man sich schonmal Plateauschuhe wünschen

Zitat von Wildhog

EWenn man ein wenig auf Zack ist, geht das schon. Balance halten dabei, und ein wenig locker in den Hüften

Aber angestellt hab ich mich dabei wie der erste Mensc

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Geb Dir Recht, aber manchmal nervt der Spott der DCTlern ein wenig, dafür lach ich dann im Gelände 😁 ausgleichende Gerechtigkeit unter Familie würd ich sagen 😊

Zitat von Steelbride74

Geb Dir Recht, aber manchmal nervt der Spott der DCTlern ein wenig, dafür lach ich dann im Gelände 😁 ausgleichende Gerechtigkeit unter Familie würd ich sagen 😊

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Steelbride74 , hey Svetlana,

ich könnte mich an keinen Beitrag erinnern in dem ein sogenannter DCT ler einen Schalter verspottet hat. Da kommst du ein wenig vom Weg ab. Im Gegenteil, die Toleranz in diesem Bereich ist manchmal negativ sehr einseitig.

Jedoch im Großen und Ganzen ist das bei den meisten keine Diskussionsebene, man sieht das am besten bei den Asufahrten und den Forumstreffen.

Zitat von lion

[...]ich könnte mich an keinen Beitrag erinnern in dem ein sogenannter DCT ler einen Schalter verspottet hat.

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Naja, bei der zweiten (?) Schwarzwaldrunde jammerten irgendwann ein oder zwei der Schalterfahrer, dass sie bei den ganzen Kurven kaum mit dem Schalten mithalten konnten und eine Pause brauchten. Da haben wir schon ein bisschen gespottet ... war ja auch verdient.

Zitat von lion

ich könnte mich an keinen Beitrag erinnern in dem ein sogenannter DCT ler einen Schalter verspottet hat. Da kommst du ein wenig vom Weg ab. Im Gegenteil, die Toleranz in diesem Bereich ist manchmal negativ sehr einseitig.

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Nur weil man Fakten aufzählt die ein DCT nicht leisten kann, muss das ja ein jeder nicht persönlich nehmen. Nur jeder tut so , als hätte man ihm n Fehdehandschuh vor die Füße geworfen.

Was auch immer dahinter stecken mag, so zu reagieren,

Denn es wird ja nicht gesagt das DCT schlecht ist, nur das halt einige Sachen nicht gehen. Zumindest von mir Und auch der Schalter hat so seine grenzen, aber eben in anderen Bereichen Oder ?

Offtopic:

Aber auch ich bin froh, das Honda das Schalten beim Schalter von Modelljahr zu Modelljahr verbessern konnte

Und für mich gilt, und nur für mich:

Ich komm in Bereiche , wo ich gezielten Kupplungseinsatz brauche

Zitat von pip

Naja, bei der zweiten (?) Schwarzwaldrunde jammerten irgendwann ein oder zwei der Schalterfahrer, dass sie bei den ganzen Kurven kaum mit dem Schalten mithalten konnten und eine Pause brauchten. Da haben wir schon ein bisschen gespottet ... war ja auch verdient.

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Und mancher jammerte auch über die schmerzende Kupplungshand

Aber das war ja kein böser Spott, sondern alles nur neckisch gemeint

Und wir wissen doch: "was sich neckt, das liebt sich"

Ich bin ja viel mit Gruppen unterwegs, oft als Tourguide. Wenn Pausen benötigt werden, dann höre ich da alle möglichen Gründe...:

• Hintern tut weh
• Stein im Stiefel
• Moped braucht ne Pause
• Raucherpause
• dringenden Anruf tätigen
• Bremsen abkühlen lassen
• Primaner-Blase
• Konzentration weg
• zu dunkel
• zu hell
• Fotostop
• etc.

... aber nicht weil das Schalten oder Kupplungziehen schwerfällt.

Canario

Canario

wann bist du in Deutschland das letzte Mal eine Tour von ca. 240 km ohne Ampelhalt gefahren ?

Im Schwarzwald geht's.

Im Pfälzerwald geht das auch