Alles anzeigenHi,
aber ein V-Reifen hat eine stärkere Karkasse um die höheren Kräfte bei hohen Geschw. zu kompensieren.
Mal schaun was noch für Eindrücke kommen.
Ich hab meine schon auf V-max gehabt und konnte dergleichen nicht feststellen.
Gruß
Th.
Du hast aber auch die die SD09, durch die steifere Schwinge und den neuen Rahmen kann es sich bei dir evtl. auch anders auswirken.
Das ist normal, man kann ihn in H oder V fahren.
Vielleicht ist ein anderer Karkassenaufbau an den Unterschieden schuld.
Versuche es mal mit mehr Luft, vielleicht hast du zu wenig drin.
Oder wie es Raggna beschrieben hat hinten hoch, dass verbessert erstmal deinen Shimmy Effekt,
aber das Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten wird dadurch etwas mehr angeregt.
Hinten runter vorne hoch würde dann dieses wieder verbessern.
Beides bekommst nicht in den Griff ohne eines davon zu verschlimmbessern.
Kannst höchstens bein Reifenhändler mal anfragen ob du auf den V Reifen wechseln kannst.
Aber auch dieser ist nicht so wie du es vorher gewohnt warst.
Habt ihr meine Frage überlesen?
Mit welchem Geschwindigkeitsindex habt ihr den Vorderreifen gekauft. H oder V?
Habt ihr den H oder den V Reifen vorne?
Hab den Reifen noch nicht auf der AT fahren können, durfte ihn aber auf der 1250er GS und der neuen V-Strom schon zur Probe fahren.
Die haben aber den 19" vorne, da ist mir nichts negatives aufgefallen.
Alles anzeigenwas ist ein wobble?
Ich glaube er meint, dass sie sich leicht zum Pendeln anregen lässt und mit Koffer scheint ein Shimmy Effekt dazu zu kommen.
Brauchst keine mehr dafür,
wenn du mit der eingetragenen Bereifung (Dimension, Geschwindigkeitsindex, Traglast und Bauart) aus deinem Schein oder der CoC Bescheinigung überein stimmst.
Kalter Onkel
Was für ein Geschisse machst du mit deinen Reifendrücken?
Was ist da bei dir los, dass du mit diesem Reifen nicht absolut glücklich bist.
Der Conti ist zig mal besser bei kälte zu fahren als die Erstausrüster Reifen von den ersten SD04.
Draufsetzen, losfahren, drei Kurven und er Grippt schon, dass schafft sogar mein ausgelutschter Bridgestone bei 2°Asphalt
Temperatur noch.
Kann es sein, dass dein Popometer über die Jahre etwas zu überempfindlich geworden ist
Oder hast du schon mal darüber nachgedacht, dass du vielleicht auf dem falschen Motorrad sitzt.
Für deine Belange wäre vielleicht eine Tracer nicht schlecht.
Oder vielleicht versuchst du es mal mit echten Fahrwerksspezialisten , wie sie z.B. bei Öhlins etc. zu finden sind.
Da kann dir professionell geholfen werden, damit du bei 180km/h keine Nierenschmerzen bekommst
Nichts für ungut, mach weiter so...
bleib gesund, vielleicht dürfen wir dich dann irgendwann AT Opa nennen
Alles anzeigenMoin,
so heute ist es ja etwas unangenehm draußen und ich habe mich mal der Gabel angenommen.
Ich habe sie 1cm durchgesteckt.
Zuerst die oberen Klemmungen auf, dann ein Holm nach dem anderen unten geöffnet und durchrutschen lassen.
Bis das auf den 1/10tel mm passt, ist schon etwas Gefummel und Gekopfe mit Holz, aber gut, das macht man einmal.
Mal schaun wie es sich auswirkt,
Bei der SD04 war es sehr positiv, drum gehe ich auch hier davon aus.
Der anfangs angenommene Angststreifen vorne, hat sich als unterschiedliche Gummimischung rausgestellt.
Aber schaut selbst, Bilder im Anhang; + mein garantiert zertifizierter Luftdruckprüfer, Bordwerkzeug Adler 1928 von Urgroßvater.
Der hat bisher jeder Überprüfung standgehalten.
Gruß
Th.
Der Luftdruckprüfer ist ja geil, das ist noch Vorkriegsware
Alles anzeigeneine andere Frage
habe vor ein paar Jahren mal im Internet einen Bericht über ein Öl gelesen welches nicht gewechselt werden muß,
fährt jemand so ein Öl?
Habe diese Berichte auch verfolgt, kann das aber nicht nachvollziehen.
Raggna hat das ja schon gut beschrieben, lass es sein
Alles anzeigenHallo Karre,
auch ich bevorzuge bei meinen Fahrzeugen ein 50er Motorenöl ( 20-50 )
Das ist zwar für unseren Breitengraden etwas überzogen, hat aber einen Vorteil gegenüber z.b. 10-30er Ölen.
Je höher die Viskosität, desto besser die Tragfähigkeit / Trennfähigkeit.
Aber alles was Vorteile hat, hat auch Nachteile.
Das ist im Falle von 20-50er Ölen die Abgasbillanz. Durch die höhere Viskosität hat man natürlich auch einen höheren Widerstand
erzeugt. Das ist auch einer der negativen Gründen warum die Automobil Industrie immer mehr auf synthetische Öle in der
Niederviskosität Klasse gehen.
Bei alten BMW 2 Ventil Boxern ist das OK, aber nicht bei einer Twin mit DCT.
Ein 10W-30er ist vollkommen ok, die Twin ist ja nicht ready to race
