Beiträge von Papinator

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Wir drehen uns irgendwie im Kreis... jeder so mit seinen Argumenten und Überzeugungen und Berufserfahrungen. Alle aber ohne echtes Faktenwissen hinsichtlich der auftretenden Kräfte, Härten und der individuellen Wartung im Bereich der GAW/Ritzel.


    Da keiner von uns die Ursache (oder sind es unterschiedliche Ursachen) konkret benennen kann, und sich dazu ganz individuelle, persönliche Ein- und Vorstellungen einmischen zieh ich mich bis zum Vorliegen von neuen Fakten zurück. Macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn, bereits geführte Diskussionen wieder aufzufrischen. Da ist die Zeit zu schade...


    An alle anderen die bisher keine bekannten Probleme an der GAW haben....


    Sorgt dafür dass es so bleibt.


    • Checkt die Kettenspannung nach OEM Vorgabe und stellt die Kettenspannung korrekt ein.
    • Schmiert die Auflagefläche der GAW mit Molykote GN plus bei der Inspektion oder gebt das bei eurer Werkstatt in Auftrag
    • Wenn ihr lieber auf eurem Hauptständer einstellen wollt - kein Problem EINMAL nach OEM Vorgaben auf dem Seitenständer stehend einstellen, dann auf den Hauptständer stellen und den Durchhang messen und immer wieder diesen "neuen" Wert verwenden.

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Wir sind wieder bei einer Grundsatzdiskussion mit uns fehlenden Fakten....


    1) Defekte GAW finde ich mit einer Google Suche bei allen Herstellern, völlig unabhängig davon wie das Ritzel fixiert wird. Egal mit Spiel oder ohne...


    2) Millionen von Hondas laufen mit einer Konstruktion wie bei der AT völlig problemlos und unauffällig. Wenn Honda den Fertigungsprozess der GAW grundsätzlich nicht im Griff hätte würden sich solche Fehlerbilder in Foren 1000endfach abbilden. Das Internet wäre voll davon... - ´Das soll jetzt aber nicht bedeuten, dass alles immer fehlerfrei abläuft. Die Schadensursache ist bisher aber offen. Es gibt bisher keinen Hinweis (Messung) auf unzureichende Härtungen usw. Es gibt nur Vermutungen....


    3) Auffällig waren bei Honda die XRV Modelle - die eine recht ungenau Methode der Ketteneinstellung aufwies. Durch die Rasterscheibe war es einfach links und rechts gleich einzustellen - aber der Kettendurchhang war immer recht problematisch. Entweder zu eng oder zu weit. Hat man mit einer Raststufe mehr den Kettendurchhang reduziert, war es notwendig mit der Einstellung zu warten bis der Durchhang am Maximum war.


    Auch bei den Fällen hier im Forum gibt es immer wieder den Hinweis auf eine unzureichende Kettenspannung (egal ob zu klein oder zu groß) und teilweise auf den ungeschmierten Zustand der Wellen-Ritzel Passung. (Das wäre der einzige bekannte "Fehler" von Honda die Schmierung mit GN und Co als Wartungspunkt aufzunehmen oder natürlich auch der FHH diesen Punkt den Kunden als zusätzliche Wartung anzubieten.)


    4) In allen bekannten Fällen (besonders XRV) konnte bisher weder eine unzureichende Härtung der GAW oder ein zu "hartes" Ritzel nachgewiesen werden. Wo tatsächlich mal geprüft wurde, wurden ganz normale Werte gemessen.


    Wir spekulieren hier halt nur, wissen aber nicht wirklich etwas

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Bevor wir uns auf einen neuen Nebenschauplatz begeben.

    Wenn der Seitenständer der einzige OEM Ständer ist, gibt es keine vernünftige Alternative - stell dir vor es würde heißen (wie bei der Ölkontrolle) bei "senkrecht stehendem Motorrad"....


    Es kann jeder der über Seitenständer und Hauptständer verfügt EINMAL auf dem Seitenständer stehend nach OEM Vorgaben einstellen, das Motorrad auf den Hauptständer stellen und den "neuen" Kettendurchhang messen und danach immer in dieser Position arbeiten.

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Die Wellen werden bei Honda im Plasmanitrier-Verfahren hergestellt

    Bei Triumpf liegen z.B. runde 30 Kurbelwellen im Einsatz es waren 5 oder 6 Geräte im Einsatz um einen Tagesbedarf an Kurbelwellen abzudecken. Dürfte bei den GAW ähnlich sein, da könnten 50-70 GAW im Einsatz sein.

  • Dakar 2025

    Die Vermarktung und Infos auf der Dakar Homepage hat für mich keine Lücken hinterlassen.... Aber das mag jeder für sich selbst entscheiden.

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Um das zu bestätigen müsste am konkreten Fahrzeug die Härte geprüft werden....


    Anstelle der Härtung kann es natürlich auch eine vom Normalfall abweichende Kraft sein, die hier auf die GAW eingewirkt hat. (Thema Kettendurchhang zu klein oder zu groß)


    Ist hier aber alles nur Spekulation, da es keine Prüf- und Vergleichsergebnisse gibt. Wenn es zu einem Härtungsfehler gekommen ist, müssten weitere Fahrzeuge betroffen sein.... und zwar durchaus in größerer Stückzahl.


    Auch die Theorie der Einschränkung der möglichen Bewegung ist nur eine Theorie... denn auch die "normale" GAW z.B. der Transalp krepiert trotz KK Performance Ritzel oder andere Spielereien. Wiederrum andere haben kein Problem mit der GAW der XRV bei Verwendung OEM und Zubehörritzel.


    Ohne den "Schuldigen" (Ursache) zu kennen, würde ich mit keinem Finger auf irgendwas zeigen.

  • Dakar 2025

    Nebel auf Etappe 11 wird wohl den Sieg von Sanders sicherstellen


    Nebel in der Wüste: Start von Etappe 11 verspätet
    Eigentlich sollte die elfte Etappe der Rallye Dakar 2025 um 7:00 Uhr Ortszeit beginnen, doch wegen dichten Nebels war das nicht möglich. Selbst drei Stunden…
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    Schade dass die Etappe gekürzt wurde.... Sanders hat noch einen Vorsprung von etwa 9.00 Minuten.... hätte klappen können


    Dakar - Live race coverage
    Live race updates, standings, competitors, drivers and riders, statistics, news, live, map.
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    Die Rallye Dakar 2025 ist praktisch entschieden. Auf der verkürzten Etappe 11 siegte Honda-Werkspilot Tosha Schareina, aber Leader Daniel Sanders vom…
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    https://www.speedweek.com/daka…eibt-der-Etappensieg.html

  • Dakar 2025

    Ergebnis der 10. Etappe


    Official Dakar rankings - bike - quad - car - SxS - truck
    Official Dakar rankings
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    Die morgige Etappe im Empty Quarter wird wohl die Vorentscheidung zur Daker bringen


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