Beiträge von pitagoras

Zitat von kermit

warum sollte das nicht gehen ? der Regler erkennt ja nicht welche Art von Batterie verbaut ist.

Allerdings würde ich es auch für sinnfrei halten eine LifePo durch eine Bleibatterie zu ersetzen, der einzige Grund wäre vielleicht wenn du ständig bei unter 0° fahren willst .. da haben die LifePo 's ihre Problem in der Stromabgabe und vor allem in der Stromaufnahme...

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Den "Sinn" siehst du beim Preisschild der (Ersatz-)Orginalbatterie

Aber ja, gibt ja Alternativen ... zum Glück! An der Stelle mal ein Dank an die fleißigen Datenblatt-Crawler hier im Forum

Zitat von Allgeier72

Schon ein wenig ambitioniert, wie ich finde. Solch eine Reichweite schafft selbst eine Standard AT nicht mit einem Tankvolumen von 18,8 Litern.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Naja ist in Dtl. ja leider ein total verbranntes Thema. Die Kombination verschiedenster "abstruser" Anforderungen wird immer genauso gelegt, dass es für einen eben Nicht passt. Hat man ja auch bei den Autos gesehen.

Erst wars die Reichweite, dann der Umstand das alles was keine 3h am Stück 250km/h auf der AB schafft ja eigtl. gar kein Auto ist etc. etc.

Wer nicht will, findet immer eine Ausrede, der Rest nutzt halt.

Jedoch würde ich aktuell bei Motorrädern wirklich noch zustimmen, dass abseits eines primär urban genutzten Rollers die Rahmenbedingungen aus Reichweite, (Nach-)Ladegeschwindigkeit und Preis nur für absolute Enthusiasten lohnenswert scheint. Und ich befürchte das wird auch noch eine Weile so bleiben, da das Thema (Akku-)Gewicht beim 2-Rad-Fahren ja doch noch einmal einen anderen Stellenwert hat als beim Auto.

Zitat von Hobbyfahrer

Diese Lampen blenden übelst.

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Immer nur die anderen, von daher klares: NEIN

Zitat von Lightfast

Ich denke genauso wie der Originale. Gas zu und schalten. Dauert nur einen Wimpernschlag. Der spürbare Effekt ist natürlich größer als beim Hochschalten, weil beim Runterschalten noch die Motorbremse dazukommt. Ein Zwischengas meine ich mal vernommen zu haben, es patschte kurz aus dem Auspuff ☺️ Es war aber auch nur ne kurze Landstraßen-Testrunde, muss ich nochmal drauf achten.

Interessant war, dass ich - unbewusst - häufiger als sonst mal im 6. Gang unterwegs war, bei gleicher Geschwindigkeit wie sonst auch. Vermutlich, weil das schalten so easy ist und man unbewusst weiter „hochsteppt“.

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Zwischengas halte ich ja für eher unwahrscheinlich. Das DCT schaltet bei etwas forscherer Gangart ja mit Zwischengas runter und das hört/erkennt man auch sehr deutlich. Mit einem "patschen" oder " sprotzeln" aus dem Auspuff wie im Schubbetrieb ist das nicht vergleichbar

Zitat von Klaus S

Hmmmm

versteh ich nicht

Meine "Kombi" -FLM Regenjacke und POLO Hose (Eigenmarke unter selbigen Namen)

sind jetzt 38, bzw 35 , Jahre alt, und ich komme noch immer trocken nach Hause.

Erst vor ca. 6 Wochen Starkregen auf 360 AB-Kilometern

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Ja dann hast du halt Glück mit deinen Klamotten oder immer nur trockenen Regen

Meine Regenjacke hat sich letztes Jahr auf vollends aufgelöst. Da war direkt zu sehen wie die PVC Schicht runterbröckelte.

Dem würde ich zustimmen. Und ich würde auch jedem bedenkenlos eine F650 (Twin) empfehlen. Das Paket aus Ergonomie, Leistung/Ausstattung und Kosten ist für mich schon ziemlich weit vorn dabei.

Ansonsten würde ich im Preisbereich ~4k, wenn keine BMW nach einer 650er VStrom ab 2012 suchen. Die gibts da teilweise mit <20-30000 km inkl. ABS und sind ebenfalls bestens bewährt.

Einziges Problem: sind eben keine AT ... und damit leider OT sorry

Zitat von AT-Rider

Wireless funktioniert doch problemlos über die Garmin Tread App. Einfach vom Handy aus über Kurviger an Tread schicken und schon ist die Datei auf dem Garmin Navi

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Nicht bei meinem älteren Zumo 396. Und wie gesagt: Hersteller-App wo ich bei jedem der wöchentlichen Updates "Angst" habe, dass es danach nicht mehr funktioniert.

Zitat von tuci

gpx file einfach von z.b. kurviger runterladen und danach wie du richtig geschrieben hast mittels drag&drop auf garmin\gpx verschieben

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Und wenn dieser Schritt noch wireless gehen würde, vorzugsweise ohne herstellergebundene (Gammel-)App, wäre ich auch schon glücklich. Aber da hab ich die Hoffnung aufgegeben.

ich hatte das schonmal im Thread über die Transalp geschrieben, dass ich die Idee der E-Clutch ziemlich gut finde.

Auch wenn ich das DCT und das Schalten mittels Finger sehr schätze, könnte ich mir ein Modell mit E-Clutch bei einem zukünftigen "downsizing" absolut vorstellen, wenns vor allem auch bei Stop & Go im Urbanen gut funktioniert.

Hallo Klaus,

vorweg: ich nutze kurviger.de nur als ein Tool von vielen ohne Bezahl-Abo.

Gemäß Website unterscheiden sich Tourer und Tourer+ in 3 Punkten:

- Sprachansagen

... halte ich für Geschmackssache. Ich selbst habe in Ermangelung eines Headsets keine und vermisse sie auch nicht wirklich. Kann mir aber vorstellen, dass dies für andere einen echten Mehrwert bietet.

- Routenaufzeichnung (Tracking)

... ist auch mit "zig" anderen Apps möglich und daher nicht gerade ein "Killer-Feature"

- Offline-Karten

... ja könnte ein Thema sein. Das hängt seht individuell vom Strecken-/Fahr-/Planungsprofil ab. Planst du eher daheim, oder in kontrollierten Umgebungen (Zeltplatz, Ho(s)tel, ...) sehe ich da auch nicht wirklich einen direkten Mehrwert. Magst du jederzeit die Möglichkeit haben ad-hoc auf Tour (am Gerät) umplanen zu können, wäre es sinnvoll.

Da du die Touren ja noch aufs 396 kopierst, welches ja auch (Notfall-)Offlinekartenmaterial besitzt und Tourplanung (für mich) weder am Telefon (mobil) und gleich gar nicht am 396 (besitze ich ebenfalls) auf Tour Freude bereiten, würde ich ganz klar zum nicht "+" Paket greifen.

Der Aufpreis für + wäre mir zu hoch gemessen am Gegenwert, den ich kaum/nicht nutzen würde bzw. der eher in die Kategorie "nice to have" fällt.