Beiträge von pitagoras

Zitat von Sampleman

Das "Behäbig" ist ja Ansichtssache, aber ich sehe das ähnlich. Für Offroad ist jetzt die AT da, für eher straßenorientiertes Reisen die ATAS. Was ich im Grunde auch nicht schlimm finde.

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Nein ein Problem ist das sicherlich nicht, aber ich denke damit verwässert man den Charakter. Wirkt für mich eher so, als ob man den "Markennamen" AT nutzen will für etwas, was als Crosstourer/Varadero "besser" klassifiziert wäre.

Aber schön wenn man die Wahl hat, wobei mir die "neuen" ATAS eher nicht mehr so zusagen.

Ich finde die alle zu weiß, den 3ten aber noch am "besten".

Und ob Tricolor oder nicht ist fast(!) egal, aber ATAS SD06

Oder an der Rahmen-/Fahrwerksgeometrie, dem Radstand, dem Lenkkopfwinkel, dem Nachlauf ...

Das soll bestimmt "eingeschraubt" heißen.

Gibt es bei der Aufnahme nicht einen Unterschied zwischen AT und ATAS?

Zitat von Chris_R

Ja, der passt perfekt drauf. Ich hab den und nix zu bemängeln.

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Naja, den zugehörigen Tankring muss man schon mögen Aber ja, ansonsten wohl (montiert) die "beste" Option wenn man keine Riemen möchte.

Givi XL05 wurde für die AT entwickelt.

Zitat von Africa Twin on Tour

Also sehe ich das Richtig, das ganz rechts der Rote-weis oben der Plus ist als Dauerstrom

und ganz links der grüne der Minus ist.

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Halt doch mal ein Multimeter dran, dann weißt du es

Zitat von HorstVollpfosten

Rein rechtlich kannst Du grundlos generell nicht vom Kaufvertrag zurücktreten!

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Beim Kauf einer "Susi Versys 1000" wäre ich mir da nicht so sicher

Zitat von domitreiber

Natürlich habe ich das. Umso mehr hat die Antwort für mich den faden Beigeschmack, abgespeist worden zu sein. Die wollen sich mit so Kleinkram eines Einzelnen nicht beschäftigen.

Ist eine Frage des Preises. Aber ja... einigermaßen hypothetisch und keine weitere Diskussion wert.

Hat noch jemand vielleicht eine Idee, ob man das geflickt bekommt?

Das abgebrochene Teil habe ich ja noch. Nur das Material... scheint irgendein Druckguss zu sein, der verchromt wurde. Die Bruchflächen sind sehr rauh.

Gibt es mittlerweile Kleber, an die auch Nichtgewerbetreibende rankommen und die stark genug sind, dass das geklebte Teil auch auf moderate Biegung belastet werden kann?

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Ja, klingt wirklich ein wenig nach der ersten "Abwimmelantwort" aus dem Handbuch für Supportanfragen. Manchmal kann es helfen da freundlich aber "eskalierend" noch einmal nachzuhaken.

Ansonsten würde ich da erst einmal mit einem 2K-Kleber ins Rennen gehen. Und frei nach dem Motto "form follows function" und "besser fertig als perfekt" ggf. eine Verstärkung anschrauben oder ggf. ebenfalls kleben. Klar, hübscher wird es nicht dadurch, aber bevor man es evtl. entsorgen muss … und "kaputt" ists ja eh schon.

Als Verstärkung etwas "biegesteifes" wie ein kleines Alu-Rechteckprofil oder so. Oder einfach ein Reststück einer kleinen Metallplatte. In Zeiten wo ganze Flugzeuge geklebt werden, bekommt man da sicherlich etwas "zusammengepfuscht".

Hm, wäre evtl. auch was für die MTB Reinigung