Modifikation des originalen KZH

Hallo zusammen,

angestachelt durch ein Forumsmitglied und Youtuber (den Nick habe ich nicht zur Hand) habe ich mich an den Umbau/Modifikation des KZH gewagt. Nun möchte ich euch das Ergebniss nicht vorenthalten.

Dies ist keine detailierte Beschreibung und soll auch nicht zum nachmachen bewegen. Ich möchte euch nur meine Gedanken und die wesentlichen Arbeitsschritte mitteilen:

-lösen der elektr. Steckverbindungen und Demontage des KZH/Spritzschutz (kein Bild)

-anzeichnen der geplanten Kürzung (kein Bild)

-erste Schnitte (Bild nur von den Abschnitten)

-festgestellt, das der KZH aus Ober- und Unterteil besteht, also demontiert (kein Bild)

-nach längerer Betrachtung des Oberteiles den Entschluß gefasst, diesen hinter der Blinkeraufnahme abzufiedeln (kein Bild)

-Unterteil betrachtet, ist im Deckbereich des Oberteiles mit Radius versehen und diesen Plan geschliffen (kein Bild)

-beide bearbeiteten Teile wieder montiert und zum Schluss gekommen, das eine Trägerplatte drunter muss

-Trägerplatte nach Kennzeichngröße zugeschnitten, in der Länge 40mm länger wie das Kennzeichen (kein Bild)

-oberen Träger beidseitig unter den Blinkeraufnahmen ausgeklingt, um die Trägerplatte dort zusätzlich einzuschieben und zu verkleben (nur Gesamtbid)

-alle Klebeflächen anschleifen, reinigen und primern (kein Bild)

-die beiden äußeren Sicken des Unterteil mit Kleber befüllen, Trägerplatte in Ausklinkung einschieben und fügen. Zur Fixierung und Trocknung (5 Tage bei 20 Grad Celsius) die Teile mit Klebeband unterstützen. (kein Bild)

-Ausklinkung der Trägerplatte im Oberteil verfugen, von innen ruhig etwas mehr

-drehen der Kennzeichenbeleuchtung und Montage im Oberteil unterhalb der Brems-/Rücklichtkombi

-Loch im Oberteil bohren und Zuleitung der Kennzeichenbeleuchtung incl. Wellrohr führen

-im Mittelsteg des Unterteiles 2 Löcher zur zusätzlichen Befestigung (wahrscheinlich nicht nötig) der Grundplatte bohren und verschrauben

-Kennzeichen auf Grundplatte montiert und bei den oberen Schrauben je 2 Unterlegscheiben als Abstandshalter untergelegt, da unten zwischen Kennzeichen und Träger der Halter für den Rückstrahler zwischen geschoben wurde

-KZH wieder ans Moped schrauben

Hier die Bilder des Endresultates:

Hallo Raggna,

danke für dein Feedback.

Zitat von Raggna

Es muß Dir gefallen, mir wäre es zu kurz, mir ist schon mal das kalte Wasser vom Helm runter in den Kragen gelaufen.

Alles anzeigen

Das Gefühl kenn ich, auch ein mit Sand vollgesiffter Rücken ist nicht schön. Ich habe aber noch die originale Platte vom TC drauf, ist dann hoffentlich nicht so schlimm

Zitat von Raggna

Da gibt es aber auch ein Winkel, den das Nummernschid in der Stellung nicht unterschreiten darf!

Alles anzeigen

Ist mir bekannt. Leider gibt das Unterteil des originalen KZH nicht mehr her. Ich habe die Sicken im unterem Bereich schon auf das für mich vertretbare Mindestmaß (5mm für Klebebett) abgeschliffen. Nun steht das Möp ja noch auf dem HS. Bei einer Kontrolle wechsel ich den Fahrmodi (Offroad) und stelle auf Fahrer. Bin sonst im User 1 wesentlich härter wie im Tour unterwegs. Mehr kann ich dann nicht mehr machen...ausser .

Ist bei Motor aus und EERA überhaupt was an Federvorspannung aktiv am HR?

Zitat von Sven Brune

Haha ... drücke dir die Daumen:

Das ist sooo weit weg von den erlaubten 30°, das sieht ein Blinder mit Krückstock...

Alles anzeigen

stimmt, da gebe ich dir Recht. Gemessen wird mit aufsitzendem Fahrer, Toleranz bis zu 8 Grad, ab 60 Grad wird es dann teuer. Nun, ich lass ich überraschen. Die letzte kontrolle war 03.21. Da habe ich das Ortsausgangsschild versehentlich zu früh vermutet und die Rennleitung mit Laser hinter dem Baum übersehen. Bei der anschließenden Kontrolle und Datenaufnahme für die Ordnungswidrigkeit galt das Interesse jedoch ausschließlich den Daten vom Möp, Reichweite, EERA DCT usw.