Kettenöler Serienmäßig?

Zitat von AT-Rider

Ein Kettenöler würde mich schon interessieren. Ich möchte allerdings keine sichbaren Installationen am Lenker. Welche Ideen habt Ihr umgesetzt, um den Vorratsbehälter und dergleichen bestmöglich zu verstecken?

LG

F.

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Servus,

die Steuerung des McCoi ist auf der Platine untergebracht, diese wiederum bei meiner 2017er inkl. Pumpe unter der hinteren Sitzbank sitzt, Tank unter der eigentlichen Sitzbank wie bei vielen. An die eigentliche Mengendosierung muss ich nicht mehr ran - alle ca. 6km ein automatischer Schwingpumpen-Stoß ist für mich optimal. Im Cockpit sind nur die 3 Kontroll-LEDs und der Heftig-Öl-Schalter.

Die Kanülenführung hab ich wieder durch den Kettenblattschutz realisiert - im Bild noch XRV, der von der CRF ist ja schwarz. Im Schlauch ist ein doppelter Kupferdraht, damit man den Schlauch "biegen" kann, wo er hin soll und als Verengung gegen auslaufen - funzt seit 150tkm insgesamt.

Greets,

Cossy

Zitat von Ferganez

Was ich gegen ölen aus der Spraydose habe:

- Öl/Schmiermittel veteilt sich sehr ungleichmäßig wo es eigentlich soll und ist nicht besonders sparsam.Die gute Hälfte landet nicht auf Kette, sondern in den Lüft.

- Ohne Hauptständer wird es schwierig.

- Eine Spraydose immer mitschleppen und irgendwo verstauen.

- Die Schmierung erfolgt unregelmäsig. Mal nach 1000 km, mal nach 500, mal nach Regenfahrt usw.

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- ungleichmäßig auf der kette:

Woher weiß der Öler welches Glied er bereits geschmiert hat?

- Schmiermittel mitnehmen :

Wenn Du nie nach Hause kommst ist das natürlich notwendig.

- Schmierung unregelmäßig :

Schmiert der Öler bei Regenfahrt häufiger?

Ohne Hauptständer isses natürlich doof.

Für jemand der es schafft ohne Hauptständer beide Räder auszubauen, für den sollte stückweises vorschieben des Bike kein Problem sein.

Lies halt auch mal was andere schreiben.

Der Öltropfen, der vom Öler auf die Kettenradflanke abgegeben wird, zieht sich als Ölfaden ab und dieser wird nach außen gedrückt. Der Ölfaden presst sich in den Spalt zwischen Innenlasche und Rolle. Dort zieht sich das Öl in den Spalt zwischen Rolle und Hülse. Da sich so ein Tropfen auf mehrere Kettenumdrehungen verteilt ist sicher gestellt, dass alle Kettenglieder was abbekommen.

Bei Regen stellt man den Öler entsprechend ein und die Schmierung wird intensiviert.

Zitat von Hobbit

Der Öltropfen, der vom Öler auf die Kettenradflanke abgegeben wird, zieht sich als Ölfaden ab

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Aaah, das bedeutet also, dass unentwegt Öl abgegeben wird, damit der Faden nicht abreißt?

Muss aber schon ein ziemlich winziger Faden sein, wenn der Vorrat so lange hält.

Beim CLS EVO wird etwa alle 7 Minuten (525er Kette, trockene Straße) ein Tropfen abgegeben. Eine ständige Ölabgabe ist nicht nötig.

Natürlich.

Es handelt sich dabei um den mikroskopisch dünnen Endlosölfaden aus Superspezialöl, der sich permanent während Millionen Kettenumläufen um die Kette zieht.

Da reicht ein Schnapsglas voll für 10.000 Kilometer

Zitat von BerryBlack

Aaah, das bedeutet also, dass unentwegt Öl abgegeben wird, damit der Faden nicht abreißt?

Muss aber schon ein ziemlich winziger Faden sein, wenn der Vorrat so lange hält.

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Vieles wird einfach etwas umständlich erklärt, generell ist durch den Öler permanent der äußere Bereich deines Kettenrades oder Ritzel (je nachdem wo man die Düse hinbastelt) eingeölt. Der nächste Tropfen aus der Düse wird dadurch nach außen geschleudert und durch den hydroskopischen Effekt breiter auf dem schon verölten Kettenrad verteilt.

Die Schmierung der Kette ist optisch schon recht gleichmäßig wie ich finde. Ob mein Öltank jetzt 8000 oder 12000km hebt ist mir persönlich übrigens vollkommen Rille, viel hilft viel

Zitat von AT-Rider

Ein Kettenöler würde mich schon interessieren. Ich möchte allerdings keine sichbaren Installationen am Lenker. Welche Ideen habt Ihr umgesetzt, um den Vorratsbehälter und dergleichen bestmöglich zu verstecken?

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So habe ich das gelöst, War ein wenig bastelei hat aber letztendlich gut geklappt und bis auf den Knopf am Lenker sieht man von aussen nichts.

Einbaudokumentation_MOFESSOR_HONDA_CRF1000L_Africa_Twin_AS.pdf

Gruß Robert

Moin,

ich kann die teilweise Diskussion die hier geführt wird nicht nachvollziehen. Da wird berechnet ob ein Kettenöler günstiger ist, wieviel Kettenglieder bei wieviel Umdrehungen geschmiert werden und wieviel nicht. Ob es sinn macht bei nur 9000km Reichweite die mancher Öler hat, doch lieber gleich zum Kettenspray zu greifen. Und Und Und.

Beides hat seine Vor und Nachteile und sicher hat sich jeder seine Gedanken zum dem Thema gemacht und ist zu einem Schluß gekommen der für ihn persönlich richtig ist und passt. der eine rechnet sich die Sachen schön der andere schwört auf den Komfort der nächste schwört aufs Sprühen....

Warum ist es nicht möglich jedem seine Meinung zu lassen so wie sie ist. Man schreibt einfach seine Argumente dafür oder dagegen auf und jeder kann sich daraus wiederum seine Meinung bilden. Diese kann er dann wiederum einfach mit seinen Erfahrungen Posten und man hat wieder einen Blickwinkel mehr.

Jedem das Seine.

Obwohl ich die Argumentationen teilweise schon sehr belustigend finde.

So und jetzt dürft ihr mich zerreissen

Gruß Robert

Zitat von AT-Rider

Ein Kettenöler würde mich schon interessieren. Ich möchte allerdings keine sichbaren Installationen am Lenker. Welche Ideen habt Ihr umgesetzt, um den Vorratsbehälter und dergleichen bestmöglich zu verstecken?

LG

F.

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Ich kann dir gerne meinen Öler im Detail an der SD09 zeigen. Am Lenker habe ich lediglich den Regentaster (leuchtet aktiv dann rot)

bzw. Entlüftungstaster, über den sich das System vollständig alleine entlüften lässt nach Erstbefüllung oder Leeren für Reparaturen:

Verbaut ist alles hinter der Linken Verkleidung:

Für die Düse habe ich eine Halterung stabil hinter dem Kettenschutz verschraubt:

Befüllen über eine Spritze und Füllstandkontrolle mache ich unter dem Soziussitz:

Das System wird einmal über einen Poti am Steuergerät unter der Sitzbank in der Grundmenge eingestellt und anschließend nie wieder angefasst da temperaturabhängig die Ölmenge automatisch geregelt wird. Bereits mehrfach an eigenen Bikes und im Freundes/Bekanntenkreis verbaut ohne Probleme.