Reifen für die AT

    #311

    Ich finde der Trailsmart ist nicht kippeliger ... ganz im Gegenteil ... selbst bei langsamster Fahrt ist die AT perfekt ausbalanciert.


    Ich fahre den Trailsmart mit den von Honda vorgegebenen Druckwerten.

    Gruß
    @eight
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    Seit 18.3.2016:
    CRF1000L DCT, Tricolor, CLS-Öler, SW-Motech Quick-Lock Träger, Steelrack, Trax-System

    #312


    Hast du den D610 runtergeschmissen weil besch... oder war der am Ende?
    LG

    Honda XR125-Honda XL125V- Suzuki GSX750F- Aprilia RSV1000RR- BMW F800 GS- Suzuki GSX-R 1000 K4-

    BMW F650 GS Dakar- Aprilia RSV1000RR Renn- Honda CRF 1000- KTM Superduke 1290R- KTM 1290 Super Adventure S- Honda CRF 1000



    Das mir mein Hund das liebste sei, sagst du oh Mensch sei Sünde- mein Hund ist mir im Sturme treu, der Mensch nicht mal im Winde!

    #313

    Wegen eines tiefen Schnitts im Hinterrad musste er runter. Verlor zwar (noch) keine Luft, wollte aber kein Risiko eingehen.

    Gruß
    @eight
    ----
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    #315

    Besitzer der brandneuen Honda Africa Twin müssen sich noch bis Jahresende gedulden, dann hat Michelin auch für sie den passenden Anakee Wild im Portfolio


    Bis dahin wird es von weiteren Anbietern auch etwas passendes geben....

    #317

    Steht in dem von dir verlinkten Artikel.... und bezogen auf die anderen Hersteller.... Dlp und Bridgestone, Metzeler usw. lassen sich das Geschäft mit der AT nicht entgehen... da sind runde 10.000 Einheiten in Europa.... jeder will was vom Kuchen haben.


    Und fast möchte ich wetten, das man in nicht allzuferner Zukunft andere Motorräder mit der gleichen Reifengröße kaufen kann.... :mrgreen: vielleicht sogar mit Doppelkupplungsgetriebe...

    #318

    ALSO Zeilen die Vermutungen zulassen, na gut warten wir ab, Anfang September wenn es bei mir soweit ist zu wechseln wird sich auf dem Markt noch nichts getan haben. :shifty:

    Bin ich noch auf dem Seitenstreifen oder doch schon im Gelände?

    #319


    Ich fahre diesen Shinko 804/805 und finde den deutlich besser als die OEM Reifen. Auf trockener Strasse ist der Shinko vergleichbar mit den OEM Reifen. Bei naesse oder im Gelaende ist der Shinko besser. Etwas lauter ist der Shinko allerdings auch, aber das ist ja normal bei einem solchen Reifen. Einlenkverhalten beim OEM fand ich etwas besser, aber ich glaube das liegt daran, dass ich beim Reifenwechsel auch gleich Michelin 4mm Ultra Heavy Duty Schlaeuche montiert habe. Die Schwungmasse ist bei diesen sehr schweren Schlaeuchen halt deutlich hoeher.


    Der 804/805 ist wirklich der perekte Allroundreifen, mit dem man auch noch im Gelaende fahren kann. Vom Preis/Leistungsverhaeltnis gibt es derzeit nichts besseres fuer Leute die auch mal im Gelaende Unterwegs sind. Auf der Strasse ist der fuer ein Stollenprofil wirklich erstaunlich gut. Im Gelaende ist die Traktion gut, allerdings ist der Seitenhalt hinten nicht auf Topniveau. Wer gerne mit dem Heck lenkt wird das aber nicht unbedingt schlecht finden :mrgreen: Derzeit hab ich noch nicht den perfekten Luftdruck dafuer gefunden, wird noch ein paar Fahrten dauern. Habe von vielen Leuten gehoert, das der Shinko wie ein TKC80 ist, aber deutlich laenger haelt und guenstiger ist.


    Leider befuerchte ich, dass man diesen Reifen mal wieder nicht in Deutschland fahren darf. Fuer Fahrer aus anderen Laendern kann ich den Reifen empfehlen. Ein Freund von mir mit dem ich oft zusammen fahre hat den 804/05 auch auf seiner AT und hat jetzt einen zweiten Satz davon bestellt. Fuer meine Anforderungen gibt es derzeit vermutlich nichts besseres.

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