Nach X ADV und jetzt AT 1100 bin ich vom DCT begeistert.
Klasse was Honda für die Motorradwelt übernommen hat.
Als normaler Schalter ist die AT jedoch auch ein tolles Motorrad.
10kg leichter, günstiger.
Finde gerade in der Standard Ausführung hat die SD08 als Schalter auch ihren Reiz.
Würde mir persönlich immer wieder ein DCT Motorrad holen.
Denke das ständige Kuppeln und Schalten würde mich mittlerweile auch etwas nerven.
LG Olli
Ich fahre jetzt 8 Jahre DCT mit über 100000km. Wenn ich zwischendurch auf ein Schaltmotorad steige merke ich nichts. Alles ist wie immer. Ich fahre dann gerne damit. Ich hab nichts gegen eine Schaltung.
Es gibt bei Schaltungsfahrern in meinem Umkreis die Meinung, daß man mit der Automatik das Schalten verlernt. Das ist aber Unsinn.
Alles anzeigenJa und das gilt für alle DCT Versionen (ganz pauschal - egal in welchem Modell verbaut)
Grund:
Wenn du mit der DCT Version anfährst (und dabei Vollgas gibst) kuppelt das DCT z.B. bei der AT bei knapp unter 2000 RPM ein. Der Motor liefert dir dabei natürlich nur das Drehmoment/Leistung das bei dieser doch recht niedrigen Drehzahl eher noch bescheiden ist. Das Fahrzeug (und damit die Drehzahl) muss erst beschleunigt werden um in den Bereich des hohen Drehmoments zu kommen.
Hallöle,
muss dieses Thema nochmal aufgreifen weil hier dargestellt wurde, dass die DCT Variante unter 2000 RPM beim Anfahren einkuppeln würde. Es war vorher nie relevant für mich, hab aber aufgrund dieser Aussage mal darauf geachtet.
Frage nur nach, weil meine mit knapp 3000U/min unter Volllast losbraust.
Weiß jetzt aber nicht ob das normal ist oder mein Kupplungspaket aufgrund der Km schon zuviel Schlupf produziert.
Ist das bei euch auch so?
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