Alles anzeigenWas gestern beim Springen und Max ausfedern der Federbeins aufgefallen ist, ist eine nicht ganz feste Mutter oben. Damit hab’s bei jedem Sprung ein massives „Klonk“
Jetzt wieder angezogen…mal schaun wie es heute läuft…
Ich weiß zwar nicht wie ambitioniert du beim springen bist, ich würd auf jedenfall den Seitenständer gegen ausklappen sichern.
Gummiband oder ähnliches. Es ist nicht so witzig wenn der bei einer Landung ausgeklappt ist 
bzw das Mopped dann auf "Motor aus" geht
Das Thema habe ich auch schon durch.
Ein Kollege ist auf seinem tiefergelegten Chopper neben mir her gefahren und hat die Kette beobachtet.
Bei bumps ist die Bewegung am Gashahn bei so einem kurzen Impuls kaum nachvollziehbar, daher kann man nicht erkennen, ob Spannung oben oder unten sein sollte.
Jedenfalls schlägt sie auf den Kunststoffschutz der Schwinge.
Lässt sich nicht vermeiden und irgendwie logisch, bei dem Federweg und der Position des Schwingenlagers.
Ich habe auch schon die Kettenspannung am Minimum eingestellt, was zur Folge hatte, dass das Rad einseitig verzogen wurde.
Da sollte man also lieber die Mitte mit Tendenz nach oben anpeilen.
Kanns aber auch einfach falsch gemacht haben. Hatte nur die Skalierung auf meiner Werkzeugrolle zur Hilfe und habs zuhaus nach Anleitung neu eingestellt.
Auf dem Hauptständer ist es deutlich einfacher.
Hier ein interessantes Video dazu.
Alles anzeigenDas Thema habe ich auch schon durch.
Ein Kollege ist auf seinem tiefergelegten Chopper neben mir her gefahren und hat die Kette beobachtet.
Bei bumps ist die Bewegung am Gashahn bei so einem kurzen Impuls kaum nachvollziehbar, daher kann man nicht erkennen, ob Spannung oben oder unten sein sollte.
Jedenfalls schlägt sie auf den Kunststoffschutz der Schwinge.
Lässt sich nicht vermeiden und irgendwie logisch, bei dem Federweg und der Position des Schwingenlagers.
Ich habe auch schon die Kettenspannung am Minimum eingestellt, was zur Folge hatte, dass das Rad einseitig verzogen wurde.
Da sollte man also lieber die Mitte mit Tendenz nach oben anpeilen.
Kanns aber auch einfach falsch gemacht haben. Hatte nur die Skalierung auf meiner Werkzeugrolle zur Hilfe und habs zuhaus nach Anleitung neu eingestellt.
Auf dem Hauptständer ist es deutlich einfacher.
Hier ein interessantes Video dazu.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Und das Video gilt nur für die Standard AT. Nicht aber für die Adventure Sports
Ist deine Kette, Ritzel und Kettenrad überhaupt noch in Ordnung ? Also nicht schon verschlissen ?
Also von Sorgfalt spricht das gerade nicht wenn die Schraube der Federbeinaufnahme schon lose ist.
Und evtl hat der Vorgänger da bei der Übersetzung evtl gesparrt ? Auch die Radlager noch tip-top ?
Gleitschienen noch in Ordnung ?
Alles anzeigenHi zusammen,
Alles Original. Federvorspannung = max (rasten schleifen)
Kettendurchhang auf dem HS - letze schraube am Schleifer -> ganz knapp davor.
Gruß Alex
Dir ist schon klar, dass du die Federhärte nicht verstellen kannst sondern nur den Arbeitsbereich des Dämpfers?
Federvorspannung erhöhen bringt dir nur was wenn du mit viel Gewicht fährst... ansonsten machst du damit dein Fahrwerk schlechter...
Stell die Vorspannung so ein, dass das Motorrad auch ausfedern kann wenn du drauf sitzt...
(Darüber hab ich mir schon so oft den Mund fusselig geredet 
... Alle denken das Fahrwerk wird "härter" wenn man die Federvorspannung erhöht... DAS IST FALSCH!)
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