Alles anzeigenZur Erinnerung: Am Anfang wurde der Verzicht von E Gas bei der AT gefeiert, und dann kam es doch und im Nachhinein muss man sagen es war richtig.
Moin,
das war wohl aber eher den neuen Regularien und Vorschriften (Abgasnorm) geschudet, ebenso wie die Pflicht zum ABS.
GruĂź Kuki
Alles anzeigenEs muss ja noch Platz sein fĂĽr das zukĂĽnftige Update in 2 Jahren. DCT, Tempomat, ein bisschen Radar, elektr. Fahrwerk und anderer Schnickschnack, der dann hipp ist (Geschwindigkeitsbegrenzer auf 125 km/h, Kennzeichenerkennung mit automatischer Geschwindigkeitsdrosselung, Telematik-Modul, dass die Fahrdaten an die Versicherer meldet, z.B.
)
Ich habe mit jetzt das erste Zubehör bestellt, Rally-Paket weiß (Motorschutz, Motorschutzbügel, Schaltassistent, Handprotektoren, Fussrastenset), Tankprotektoren, Griffheizung und 12 V Steckdose. Mit dem Adventure-Paket (Sturzbügel, Nebellampen, etc.) warte ich noch. Die anderen Pakete brauche ich nicht. Frech finde ich, dass Honda die Front-Sturzbügel ins Adventure-Paket gepackt hat und die Motorsturzbügel ins Rally-Paket. Auch frech: Zur Installation des Front-Sturzbügels wird ein Montage-Kit benötigt, welches separat erhältlich ist, also nicht im Rally-Paket enthalten ist!
Ich überlege noch, ob ich einen Hauptständer bestellen soll.
Vorteile: Unterwegs beim Ketten schmieren, Ölstand prüfen, Reifen kontrollieren und flicken, Radausbau, Felge sauber machen, Gepäck laden, evtl auf der Fähre, abstellen, wenn's eng ist, entlastet Reifen bei längeren Standzeiten wie Winterpause
Nachteile: kostet (wieviel?), mehr Gewicht (obwohl, ist ja unterm Schwerpunkt), evtl frĂĽherer Kontakt mit dem Boden als die FuĂźrasten.
Es spricht eigentlich viel für den Hauptständer, wenig dagegen. Alternative ist für zu Hause ein Montageständer
... Hast ja einiges an Zubehör bestellt.
Wann bestellst du das Motorrad zum dranschrauben? 
Alles anzeigen... Hast ja einiges an Zubehör bestellt.
Wann bestellst du das Motorrad zum dranschrauben?
Ist doch schon bestellt. Soviel Zubehör ist es ja nun auch nicht. Im Wesentlichen Shifter/Blipper, Motorschutz, Griffheizung.
Apropos Schaltassistent, als ich oben schrieb Shifter/Blipper musste ich doch nochmal nachsehen, ob da tatsächlich auch eine Blipper -Funktion dabei ist. Jau, ist dabei:
Hola
Wie gut das es den Montage Set fĂĽr
die SturzbĂĽgel einzeln extra gibt !
Der dann auch für Zubehör benutzt werden kann .
Wenn der SturzbĂĽgel defekt ,brauchst
den Montage Set nicht immer dabei
Kaufen.
Da wird genölt wenn etwas extra
Zu kaufen gibt ?
Wo sonst alles nur in einen Set immer komplett,und nicht einzeln gibt .
Ich freue mich auf die Probefahrt.
GruĂź aus SĂĽd-Spanien Uli
Der Preis in Österreich ist bekannt: €11.590.-
https://www.motorrad-magazin.a…XL750+Transalp:+der+Preis
Ohne deren komische NOVA dürfte er mindestens €1000.- weniger betragen.
Wenn man bedenkt, dass die Hornet €7890.- kostet ist der Preis der TA dennoch ambitioniert. Aber man orientiert sich an der Konkurrenz. Somit bietet die TA das geringste Gewicht, die höchste Leistung und ziemlich viel Elektronik zum im Segment günstigsten Preis.
Alles anzeigenIch überlege noch, ob ich einen Hauptständer bestellen soll.
Vorteile: Unterwegs beim Ketten schmieren, Ölstand prüfen, Reifen kontrollieren und flicken, Radausbau, Felge sauber machen, Gepäck laden, evtl auf der Fähre, abstellen, wenn's eng ist, entlastet Reifen bei längeren Standzeiten wie Winterpause
Nachteile: kostet (wieviel?), mehr Gewicht (obwohl, ist ja unterm Schwerpunkt), evtl frĂĽherer Kontakt mit dem Boden als die FuĂźrasten.
Es spricht eigentlich viel für den Hauptständer, wenig dagegen. Alternative ist für zu Hause ein Montageständer
Erfahrungsgemäß - und ich hatte jetzt doch schon ein paar Hondas mit orig. Hauptständer - setzt eben der originale HS nicht vor anderen Bauteilen auf. Das sieht dann bei Zubehörständern schon wieder anders aus.
Alles anzeigenSomit bietet die TA das geringste Gewicht,...
Das Argument kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. 208 kg ... ohne ein einziges Zubehörteil.
Austattungsbereinigt dĂĽrfte sich das z.B. mit der T700 dann nicht mehr ausgehen.
Und auch leistungsmäßig ist sie in der Klasse der mittleren Reiseenduros wohl nicht die stärkste. Selbst die KTM790ADV hat da mehr.
Und auch beim Preis ist sie im Vergleich zur T700 hier in Österreich nur geringfügig günstiger (aber auch nur ohne zusätzliche Pakete) bei der T700 bekommt man um 500 Euro mehr schon einen Motorschutz, Handprotektoren etc.
Alles anzeigenUnd auch beim Preis ist sie im Vergleich zur T700 hier in Österreich nur geringfügig günstiger (aber auch nur ohne zusätzliche Pakete) bei der T700 bekommt man um 500 Euro mehr schon einen Motorschutz, Handprotektoren etc.
Grundsätzlich sehe ich eine unterschiedliche Ausrichtung beider Modelle. Die T7 würde ich bei einem eher offroadorientierten Einsatz der TA vorziehen. Bei einem eher straßenlastigen Einsatzzweck die TA.
Für die T7 gibt es schon einen großen Zubehörmarkt wo man sich für einige Tausend Euro bedienen und das Mopped an seine Bedürfnisse anpassen kann. Ich habe die T7 ebenfalls Probe gesessen und konfiguriert. Da komme ich auch auf 4000 Euro für Zusatzausstattung mit Koffersystem und besserem Fahrwerk.
Wer beide Modelle in Erwägung zieht, sollte sich beide In seiner Wunschkonfiguration zusammen stellen. Da wird man ja sehen ob man mit dem Preis leben kann. Vor allem sollte man wissen, was man braucht und will. Ich würde aber dringend raten, beide Moppeds mindestens Probe zu sitzen. Ich halte den Wohlfühlfaktor für deutlich wichtiger wie den Preis.
Alles anzeigenDer Preis in Österreich ist bekannt: €11.590.-
mein Schwager geht schwanger mit der Transalp, hat sie im Honda.at Konfigurator ein bisserl zurecht gemacht und kommt mit dem ganzen Chichi auf ca. 15.400.- Eur, was dann nicht mehr das ganz große Schnäppchen ist.
Er wird sie wenn, was ich nachvollziehen kann, aber frühestens 2024 kaufen um die ersten Kinderkrankheiten auszulassen und im Zubehörhandel (SWmotech & Co) zumindest schon ein bisschen gustieren zu können.
Ist ein schönes Bike, freu mich für alle die sie glücklich macht 👍.
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