Afrika Twin 1100l DCT 3.2022 schiebt im Stand und funktionsausfall Schalter

Zitat von Michael Armbrust

Vieleicht liegt es auch einfach nur am Standgas, das dieses nur 50 oder 100U/min zu viel hat, weil dann der Drang nach vorne zu fahren auch gegeben ist.

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Das wäre dann ein wirklich minimal zu hoher Wert am Gasgriffpoti, den das Steuergerät zwar als konstant erkennt, aber trotzdem einkuppelt? Wenn ja, wär dies dann nicht immer so? Macht die DCT dann keinen Satz nach vorne mit Kaltstart Leerlauferhöhung?

Ich finde das sehr interessant hier. Bitte bitte berichten.

Zitat von skipping

ach ja noch ,was habe eine Rückholaktion bekommen vom Bundesamt ...

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Das kann der FHH dann auch gleich mit erledigen

Ich fahre auch eine AT DCT 1100

Ich habe letztens auch einen Vortrieb bemerkt, schob es aber auf die Straße … könnte ein wenig abfällig gewesen sein. Berliner Straßen sind manchmal unberechenbar 😂

Ich werde das mal beobachten.

Die anderen Ausfälle sind mir nicht aufgefallen.

Meine 10er schiebt schon seit 3 Jahren ordentlich ... Stört mich aber nicht mehr

Gruß

Schieben tut meine 1100er nicht, aber Schalterausfall linke Einheit (nach rechts und jetzt auch Enter) habe ich auch manchmal.

FHH tauscht jetzt die Schaltereinheit, obwohl ich denke, dass liegt an der SW.

Moin ,

Wir hatten das mit dem anschieben nach der 1000er Inspektion auch (bei allen 3 Motorrädern

1000er AT von 2018 sowie AT 1100 von 2020 und 2022

Augenscheinlich verwendet man nach der Inspektion ein anderes Öl als Werkseitig eingefüllt wurde

Laut Rechnung war es 10w30

Ich habe danach das beim Fachhändler Reklamiert, und es wurde ein DCT Reset durchgeführt,

Danach normalisierte sich das dann.

Kann man den Reset an der 1100er noch selbst durch führen?

An der 1000er hat der Mechaniker das draußen auf dem Parkplatz gemacht, aber die 1100er standen immer in der Werkstatt