Welche würdet ihr kaufen? Was reizt euch?

Ich sage nichts mehr, wodurch ich mich selbst belaste... Verstanden! Gehört ja auch hier eigentlich nicht her.

War nur gerade in Quasselstimmung.

Nur nochmal kurze Anmerkung: unter Schnee hat es öfters auch mal Eis, nicht unbedingt auf der Straße, aber auf Feldwegen durchaus. Und nur da fahre ich mit der Kleinen... Ich hatte schon Spikes auf dem MTB und habe welche auf dem Trekkingrad. Funktionieren super auch auf Asphalt. Gibt ja auch spezielle für die Straßennutzung, nicht solche Nägel wie beim Eis-Speedway!

Gibt es übrigens von Touratech...

Das wars aber auch jetzt von mir!

Zitat von DieterR.

Ich habe mir als Zweitmoped eine Royal Enfield Himalayan gegönnt.

Der Einzylindermotor macht einen fertig, der lullt einen regelrecht ins Koma. Mit 199 kg nicht wirklich leicht, aber echt entschleunigend. Solltet ihr mal ausprobieren.

Alles anzeigen

Mein Kumpel hat eine 'normale' Royal Enfield

Ich weiß was Entschleunigung bedeutet... Mit 90 km/h hinterher fahren und zuschauen wie die Reichweitenanzeige bei mir immer weiter hoch klettert

Zitat von die_Norm

Mein Kumpel hat eine 'normale' Royal Enfield

Ich weiß was Entschleunigung bedeutet... Mit 90 km/h hinterher fahren und zuschauen wie die Reichweitenanzeige bei mir immer weiter hoch klett

Alles anzeigen

Also ich fahre auch neben meiner AT die Continental 650 GT. Ist ne Kurvensau. ( wenn wir Kurven hätten) Zwar nur 48 PS aber von Entschleunigung kann nicht die Rede sein. Rechter Griff lässt sich gannnnzzz schnell drehen. Also alles Ansichtsache. LG Andreas

Moin,

wenn ich bei Mobile ein Beistell-Bike für die AT suche, ist die Honda CBX 1000 ganz oben auf der Wunschliste.

VG, Armin

Zitat von Emsländer

Also ich fahre auch neben meiner AT die Continental 650 GT. Ist ne Kurvensau. ( wenn wir Kurven hätten) Zwar nur 48 PS aber von Entschleunigung kann nicht die Rede sein. Rechter Griff lässt sich gannnnzzz schnell drehen. Also alles Ansichtsache. LG Andreas

Alles anzeigen

Bei dir mag das gehen. Er hat eine 500er mit, glaube ich 27Ps oder so

Er fährt immer 90 um den Motor nicht zu sehr zu beanspruchen. Bin auch schon gefahren, rappelt wir Sau

Und einen Tag gab es Gegenwind, da war bei ihm bei 85 km/h Schluß

Wie funktioniert die Rekluse für dich in der Husky?

Im Vergleich zur DCT - was sind die Unterschiede?

Hatte die Rekluse Kupplung bei Vitpilen 701 und Svartpilen 701 verbaut.

Bei der 701 SM habe ich sie noch nicht eingebaut.

Hat sehr gut funktioniert. Du musst halt im Gegensatz zur DCT trotzdem schalten.

Brauchst halt beim Losfahren und Anhalten nicht die Kupplung ziehen.

Da bei der 701 Schaltautomat und Blipper sehr gut funktionieren, braucht man die Kupplung während der Fahrt nicht mehr.

https://www.google.com/search?…&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Wenn schon, denn schon....

https://de.wikipedia.org/wiki/…ng_2015_(17133662914).jpg

Nach 17 Jahren Transalp V600X habe ich in der ATAS 1100 DCT mein Traummotorrad gefunden (bin halt auch schon 60.😁) und brauche daher weder links noch rechts zu schauen. Bin happy.

Für den Alltag, Arbeit und sogar Grosseinkauf habe ich schon länger eine Suzuki Burgman 400.

Momentan kann ich aber nur mit 4 Räder, resp 4x4 fahren, so viel Schnee hats in unserem Tal in den schweizer Bergen. Auch sehr schön. Da freut man sich aufs Neue für den Frühling.

Apropos "Trend" zum Zweittöff: ist natürlich v.a. eine Frage des Platzes und der Finanzen. Bei uns in der Schweiz kannst du max 2 Töffs einlösen auf die selbe Nummer, danach wird es eben sehr teuer.

Die neue Tiger 1200