Neues Phänomen

Habe neulich an anderer Stelle das gleiche Phänomen an meiner SD08 geschildert. Nicht reproduzierbar.

Bin auch an Ideen interessiert.

Allgeier72

Der Ersteller hat immernoch eine SD04 aus 2016. Die Verschiebung in den 1100er Bereich verstehe ich jetzt nicht so ganz. 🤔

Zitat von Zuendkerzl

Allgeier72

Der Ersteller hat immernoch eine SD04 aus 2016. Die Verschiebung in den 1100er Bereich verstehe ich jetzt nicht so ganz. 🤔

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Vielleicht weil ich die 1100er habe und das ins Auge gefallen ist.

Es gibt leider sehr viele Themen mit Bezug zu beiden (1000, 1100), die aber nur in einem Bereich sind. Das ist eben der Organisation der Subforen geschuldet.

Dann muss es halt zwei Fäden in unterschiedlichen Unterforen geben.

Zitat von onkelLEAS

..... früh, bzw nach längerem Stehen anspringt und gleich wieder ausgeht. Sie geht nicht richtig in den Leerlauf hab ich den Eindruck.

.....Mache ich bei ausgeschalteter Zündung das Gas mal auf und zu, springt sie sofort an und dreht im normalen Leerlauf.

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Zu 1) hört sich an wie der bekannte Fehler des Starterschalters (Motor läuft nur solange der Starterknopf gedrückt bleibt)

Zu 2) Technisch passiert da nur eines - der TPS Sensor fährt einmal über die Kontaktflächen. Wenn der Sensor ansonsten keinen Fehler in der PGMFI auswirft ist der Vorgang technisch bedeutungslos. Man könnte sich mal die Spannungswerte des TPS anschauen ob da irgendwelche Auffälligkeiten vorhanden sind.

Sinnvoll wäre es vielleicht den Leerlaufsteller (IACV) mal neu zu adaptieren. Kalter Motor (über Nacht gestanden) - Motor ohne Gas zugeben starten und solange im Leerlauf laufen lassen bis der Kühlerventilator anspringt. Dann ohne Gas zugeben Zündung wieder ausschalten

Entsprechend dem AT-Modell des TE in den 1000er-Bereich verschoben

Und mit der Drosselklappenwelle wird auch der TPS (sitzt links) bewegt