Wenn ein Spiel Absicht ist, dann müsste es doch auch Grenzwerte geben.
Oder ist die Grenze dann erreicht, wenn das Ritzel durchdreht?
Mein fHH hatte zur Vorderachswelle mal gesagt, dass das zu ersetzende Teil bei Honda immer weicher ist, als das festverbaute, damit der Instandhaltungsaufwand gering ist. Könnte es sein, dass ein Ritzel aus dem Zubehör zu hart ist?
Ist das Spiel nach dem Kettensatztausch mit OEM dann deutlich geringer?
In dem Video in meinem ersten Beitrag habe ich ein neues, originales Hondaritzel aufgeschoben und hatte das Spiel. Auf dem Motorrad waren bisher nur originale Hondaritzel montiert.
Da das Spiel des Ritzels in axialer Richtung (in Fahrtrichtung gesehen links nach rechts) nicht eingestellt werden kann, gibt es dafür vermutlich keine Grenzwerte. Das ist halt einfach da. In Umfangsrichtung soll da ja gar kein Spiel sein, das ist bei mir nur dort, weil es eine Beschädigung der GAW gibt.
Das mit der Härte ist gerade ein Punkt, der da kritisiert wird: scheinbar ist die Härte der GAW geringer als die des Ritzels.
Hier hat tscharlie mehrere Ritzel verschiedener Hersteller einer Härtemessung unterzogen
Aber leider keine GAW, daher wissen wir nicht, ob die GAW härter ist, oder nicht. Aber augenscheinlich ist sie es nicht, sonst wäre das Ritzel beschädigt, nicht die Welle
Und wieder das Problem, dass die meisten Fahrer damit kein Problem haben.
Auch viele Langstreckenfahrr nicht.
Und wie wir feststellen konnten, gibt es selbst hier im Forum viele Fahrer, die nicht in der Lage sind die Kette korrekt zu spannen, bzw das korrekte Mass überhaupt zu ermitteln.
Das selbe bei den XRV Modellen, wobei hier ein verschlissener Kettenschleifklotz das Spiel zusätzlich verändert.
Frage ist, wie kommt es zu der erhöhten Last an der Verzahnung und nicht warum diese nicht gehalten hat.
... Und wieviel Federweg hat die F650?
Wieviel f650 sind überhaupt unterwegs und wieviel haben überhaupt eine hohe Laufleistung?
Und welche Ketten Qualitäten werden dort gefahren? Wenn die Kette zuerst nachgibt hast du auf den Wellen weniger Belastung.
Auch wenn du das Ritzel zb. Bomben fest machen würdest, dann würde eben ein anderes Bauteil als nächstes die Grätsche machen.
Alles anzeigenUnd wie wir feststellen konnten, gibt es selbst hier im Forum viele Fahrer, die nicht in der Lage sind die Kette korrekt zu spannen, bzw das korrekte Mass überhaupt zu ermitteln.
Hmm,… dann bin ich wahrscheinlich auch jemand der nur bei seine SD04 zu blöd ist die Kette zu spannen,… meine SD08 hat keine Abnutzung auf der Welle und die Kette spanne ich auch nicht anders als wie bei der SD04.
Von der Tatsache das Alex nur im „Originalzustand“ und Händlergewarteten Maschine unterwegs war mal ganz abgesehen.
Ich bin Maschinenbauer, wenn auch kein ausgewiesener Ketten-Experte. Auf so eine „ Lösung“ an einer derart aktiven Stelle käme ich nicht.
Bei einem Motorrad fürs Volk (Weltreiseenduro) kann ich nicht auf ausgewiesene Experten mit Spezialkenntnissen oder Messfetischisten setzen.
Klarer Konstruktionsfehler!
Zumindest muss aber auf diese gefährdete Stelle im Wartungsplan hingewiesen werden, wenn es konstruktiv notwendig ist, so eine Insellösung zu wählen.
Besteht eigentlich die Gefahr, dass sich die Speichen lösen, wenn die Koffer nicht exakt gleich beladen sind, oder der Fahrer über dem Standardgewicht von 75kg liegt?
Okay, das war unqualifiziert. Aber es musste raus. Bitte den Beitrag löschen, wenn zu anstößig!
Alles anzeigenZumindest muss aber auf diese gefährdete Stelle im Wartungsplan hingewiesen werden, wenn es konstruktiv notwendig ist, so eine Insellösung zu wählen.
In AT wurden z.B. die FHH darauf hingewiesen mit passender Montagepaste z.b. Molykote GN zu montieren
Alles anzeigenKlarer Konstruktionsfehler!
möchte ausdrücklich deine berufliche Qualifikation nicht infrage stellen aber über GAW und Befestigung von Ritzel haben sich sicherlich die richtigen Menschen gedanken gemacht, manche tun hier so als wenn die reinigungskraft im Entwicklungswerk die computermaus in die hand genommen hätte...
Alles anzeigenmöchte ausdrücklich deine berufliche Qualifikation nicht infrage stellen aber über GAW und Befestigung von Ritzel haben sich sicherlich die richtigen Menschen gedanken gemacht, manche tun hier so als wenn die reinigungskraft im Entwicklungswerk die computermaus in die hand genommen hätte...
Und das Ergebnis sehen wir ja.
Warum gibt Honda in AT den Hinweis auf Molycote?
Anders konstruieren oder gleich im Werk mit Molycote einsetzen, aber nicht dem Kunden überlassen…
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