2024er AT Modelle

Den hatte ich auf meiner 1200er GS und auf einer 1250er und war auch total begeistert.

Moderationshinweis: Natürlich ist es interessant zu wissen, mit welchen Pellen die 2024er AT / ATAS von Werk aus bestückt werden. Sich hier breit und lange über die Reifen auszutauschen, ist dies jedoch der falsche Thread. Dafür haben wir mehr als genug passende Reifenthreads. Daher bitte die Diskussionen um Reifen, dort weiter führen. Danke!

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

wo der Moderator recht hat, hat er recht.

Die Erstbereifung auf meiner 2024er ATAS:

Bridgestone Adventure A41 R.

Hat jemand was anderes??

Auf meiner AT sind Metzler Karoo Street drauf. Na mal schauen wie die sich machen. Kenne mich nur mit Straßenreifen aus.✌️

Eine Frage an die Umsteiger von der vorletzten 1100-er auf das aktuelle 2024-er Modell:

Ist mehr Drehmoment bei niedrigeren Zahlen spürbar?

Wo ich von den kleinen Änderungen beim 24-er Model gelesen habe dachte ich mir nur :“bla bla bla, die neuen Angaben werden nie erreicht und dann als Serienstreuung abgeschrieben“ Auch einige YT Tester, die ich mir angeschaut habe, haben keine Änderungen gespürt

Heute habe ich aber in der aktuellen „Motorrad“ zum ersten Mal die Messwerte der aktuellen AT gesehen und es sieht eigentlich ganz gut aus. Daher wundert mich, dass dieses früher anliegende Mehr am Drehmoment kaum erwähnt wird. Oder ist die Übersetzung auch geändert worden?

Hier sind die Messungen zum Vergleich; 2023-er, 2024-er Modelle und noch eine CRF 1000 zum Vergleich:

Sind die drei Leistungsdiagramme aus einem Artikel?
Ist ja echt nicht ansehnlich mit den unterschiedlich gewählten Abstufungen und Maxima der y-Achsen....

Ich habe die Standard `23 für knapp 3000km gefahren und sitze jetzt auf der Standard '24 beide als Schalter.

Persönlich finde ich nicht, dass man das erhöhte maximale Drehmoment wirklich merkt.

Was man aber sehr wohl merkt ist, dass die Maschine bei geringeren Drehzahlen bereits mehr Drehmoment anliegen hat und das maximale Drehmomentniveau "angenehmer" erreicht wird.

Beim Durchlaufen des Drehzahlbandes unter Volllast empfinde ich es als Fahrer auf der '24 definitiv besser.

Zitat von Der_Commander

Sind die drei Leistungsdiagramme aus einem Artikel?
Ist ja echt nicht ansehnlich mit den unterschiedlich gewählten Abstufungen und Maxima der y-Achsen....

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Nein, es sind unterschiedliche Messungen gewesen. Die maximalen Messwerte sind ja auch im Text zu sehen.

Genau das meine ich, drehmomentmäßig ist ja kein großer Unterschied, aber die 111NM schon bei 5500U/min anstatt 107 NM bei 6200U/min sollten schon spürbar sein. Geschweige vom direkten Umstieg von der 1000-er👍

Wir haben die 22er ATAS und die 24 ATAS

bei uns in der Garage stehen und der Durchzug ist bei der 24 auf jeden Fall deutlich besser aber die Ansauggeräusche unter dem Tank machen ganz schön spektakel gegenüber dem 22er Modell

Zitat von racing blue

Wir haben die 22er ATAS und die 24 ATAS

bei uns in der Garage stehen und der Durchzug ist bei der 24 auf jeden Fall deutlich besser aber die Ansauggeräusche unter dem Tank machen ganz schön spektakel gegenüber dem 22er Modell

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Eine Frage dazu. Hast du das Gefühl, dass der Motor der 24er wärmer/heißer wird?

Ist mir nicht negativ aufgefallen das er wärmer wird - soll!?

Zumal ich an der SD09 diese Abluftspoiler montiert habe.