KOVE 450 Rally: nun ist sie tatsächlich homologiert und erhältlich

Zitat von Allgeier72

Und wer kümmert sich dann um Vertrieb und Wartung von den Bikes in Deutschland?

Gibt’s da irgendwelche Vertragspartner?

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Sieht nicht so aus als ob da ausserhalb der CH etwas vorhanden wäre.

KOVE - Mosportgroup.ch

mosportgroup.ch

Deshalb kann man das Teil vermutlich hierzulande auch nicht kaufen.

Weiß jemand, ob das Zulassungsverfahren auch ein vorhandenes Händler / Werkstattnetz voraussetzt?

Händler in DE werden nicht benötigt - aber halt die Homologation nach EU-Richtlinie. Die gibt es nicht und daher wird es selbst als Einzelzulassung unmöglich bzw. sehr teuer. Solange keine EU-Homologation vorliegt, Finger weg.

Wenn sie in Italien für die Straße zugelassen werden kann, gilt das für die gesamte EU.

Zitat von Kandidatnr2

Wenn sie in Italien für die Straße zugelassen werden kann, gilt das für die gesamte EU.

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Jein - es gibt in der ECE R168 Ausnahmen für Kleinserien. Unter den Krafträdern bedeutet das 75 Einheiten jährlich. Damit werden Zulassungsverfahren etwas einfacher - aber bei 75 Einheiten ist ein europaweiter Vertrieb natürlich nicht möglich.

Am Ende wird nach der Kleinserien-Homologation eine nationale Zulassung ermöglicht die aber auch nur im ausstellenden Land gültig ist. Auf Antrag kann danach für diese 75 Einheiten förmlich bei jedem Land der EU beantragt werden die nationale Zulassung auch im jeweiligen Land anzuerkennen. Da ist dann innerhalb von 3 Monaten zu entscheiden ob z.B. in DE die nationale Kleinseriengenehmigung aus IT anerkannt wird. Also wenn jemand (= Importeur) Geld in die Hand nehmen will und dann für eine Handvoll von Fahrzeugen den Aufwand treibt.....

Fragt doch einfach mal beim TÜV oder Kraftfahrtbundesamt oder Zulassungsstelle an, was es benötigt, wenn ihr euch das Teil aus Italien oder gar Fernost holen würdet.

Zitat von HorstVollpfosten

.... Ohne Katalysator, ohne ABS und dem ganzen gedöns was heute vorgeschrieben ist und ohne welches die DR heute keine Zulassung mehr bekommen würde.

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Natürlich, das stimmt (auch wenn es mir unverständlich ist, dass man in der EU gute Motorräder abwürgt, diese aber sonst überall noch verkaufen kann) ... aber man kann natürlich auch alte Modelle fahren. Die funktionieren ... und das auch noch gut! Ich habe meine z.B. damals als 14 Jahre altes Motorrad mit rund 6500 km gekauft. Und das noch zu einem Preis bevor dieser ganze Hype diese alten Motorräder erfasst hat und ganz vernünftig war.
Und nein, ich hab kein schlechtes Gewissen, dass ich ohne KAT herumfahre ... in RoW wird/wurde die DRz noch bis letztes Jahr verkauft und fahren da auch.
Und die kleine Bremsscheibe der DRZ400S (nicht SM) bekommst wahrscheinlich eh nicht blockiert. von daher brauchts auch kein ABS

Zitat von Dusttruster

Ein "echter" Heckrahmen ist keine Kür, sondern eine Notwendigkeit wenn man in dem Bereich nichts anderes entwickelt bekommt. Ich selber PRÜGEL eine 690er KTM über TET`s, ACT`s und auch abgesperrtes Terrain, überwiegend mit Gepäck für mehrere Wochen, wüsste nicht was hier das Problem eines Kunststofftank als Komplettheck sein sollte Im Gegenteil, wer das Spritgewicht tief im Heck einmal zu schätzen gelernt hat will es nicht mehr missen. Mit durchdachtem Gepäck wie zB das Reckless 80 von Mosko Moto komme ich innerhalb 15 Sekunden an den Tankdeckel....auch das ist easy.

Ich bin aber bei dir das Suzuki zumindest qualitativ sicherlich das bessere Moped bereits in den 2000er gebaut hatte.

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Ich habe das MotoMosko R80-System ... allerdings die erste Generation. Da ist noch kein Loch im "Beaver Tail" durch den man zum Tankstutzen kommt. Und bei dem Preis für dieses System kauf ich mir sicher kein neues nur wegen der blöden Modeerscheinung den Tankstutzen dort hinten zu machen.

Wegen Heckrahmen ... vielleicht hat KTM im Laufe der Produktionsjahre da ja was geändert ... aber in der 2010er Jahren war oft genug von ausgerissenen Schrauben der Tankbefestigung wegen Überlastung durch Gepäck zu lesen. Dann gabs da Lösungen mit längeren Schrauben oder, wie es auch Bekannte von mir gemacht haben, mit einer Art "Exo-Skelett". Die haben sich tatsächlich den Kofferträger von Touratech montiert, obwohl sie ohne Koffer fahren, nur deswegen, weil dieser Träger halt Last aufnimmt und verhindert, dass die Schrauben des Tanks ausreißen.

Also ich bleib dabei ... ein ordentlicher Heckrahmen sollte schon vorhanden sein. Es erleichtert mMn die Sache.

Wobei ich mir ja durchaus vorstellen kann, dass das eine (also Hecktank) das andere (also Heckrahmen) nicht ausschließt. Nur der Tankstutzen sollte an einer vernünftigen Position sein.