Maschine vibriert beim beschleunigen stark

Hab auch einen Schalter und "sehr" untertouriges Fahren mag dieser auch nicht. Klar kann ich auch 40 km/h im 4. Gang fahren oder besser rollen aber dann stark hochbeschleunigen quittiert die AT anfangs dann auch mit bocken und schütteln aber das sich das besonders im Vorderbau zeigt, hab ich jetzt so nicht in Erinnerung. Im 3. geht das jedoch ohne groß widerwilliges Verhalten, ist halt kein Reihen 4er aber weit weg von Kettenschlagen oder Bocksprüngen

Hallo,

ist alles relativ.

Gegen meine alte 900 Monster ist die CRF 1100 eine superb fahrende Zweizylindermotorkonstruktion!

Wobei ich einem V Motor immer noch hinterher weine ....

Zitat von WellStev28

Mir ist aufgefallen das beim Beschleunigen der Vorderbau (Gabel,Lenker) schon recht stark vibriert.

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Normale Härte bei unseren geilen Kisten

Natürlich sehr ungewohnt für dich, wenn du vom 3 oder 4-Zylinder kommst.

Mein Bike vorher war die CBF 1000 mit ihrem seidenweichen "Nähmaschinchenmotor".

Mittlerweile bemerke ich das Vibrieren nicht mehr und ich finde diese Motor(-charakteristik) einfach nur geil.

lg

hoffi69

P.S. Eine lustige Anekdote zu diesem Thema habe ich allerdings noch.

Bei unserem Forumstreffen letztes Jahr in Remagen ist mir tatsächlich die Plastikhalterung für meine Insta mitsamt Kamera abgebrochen und weggeflogen. Sowas kann natürlich passieren

Eben der V2 in der VTR war da auch etwas ruppiger, wenn es mal untertouriger durch Ortslagen ging.

Fand das damals an der XT 500 schon genial wenn der Vorderbau im Standgas vibrierte

Zitat von Roman

Bei Beschleunigen bis 3500 U/min wie ein Trecker.

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Kann und will ich so nicht stehenlassen...ab 2000 geht meine sd06 ordentlich und ohne grosse schüttelorgien nach oben

Eine laufruhe wie ein 4 zyl. kann man auch nicht erwarten...ich kenne einige 2 zyl. die viel härter zu fahren sind als unsere CRF

Von Trecker sind wir ganz weit weg...sorry und Gruß

Zitat von WellStev28

Servus liebes Forum, bin neu hier und habe mir eine 21er Adventure Sports gekauft.

Bin letzten Monat ca. 3000km gefahren. An sich ein sehr geiles Bike und meine erste Reiseenduro.

Mir ist aufgefallen das beim Beschleunigen der Vorderbau (Gabel,Lenker) schon recht stark vibriert. Ab 4.000 U/min läuft sie seidenweich. Ist das normal oder bin ich zu verwöhnt von 3 und 4 Zylinder was ich nebenher noch fahre. Auf Youtube sehe ich teilweise Videos wo Leute mit der DCT Version im 3./4. Gang bei 50 km/h rumfahren. Wenn ich das bei meiner Schalter mache schüttelt sie mich gefühlt ab. Also fühlt sich auch net so gesund fürs Material an.

Vielleicht könnt ihr da bisschen eure Erfahrungen mitteilen.

Liebe Grüße

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Salü und Grüsse aus der CH

23er ATAS (Handgeschaltet), genau das selbe. Seit hinten das Topcase drauf ist, ist es schlimmer geworden (beim gerade aus cruisen im hohen Gang, nicht beim Beschleunigen, Vollgas gibts bei mir erst ab ~3000 Umdrehungen).

Mein Gegenmittel; Ich habe die Federvorspannung für hinten im Profil "Benutzer 1" das ich verwende von 6 auf 8 erhöht (für 1 Mann Betrieb), habe somit etwas mehr druck auf dem Vorderrad, was das schütteln und rütteln am Lenker in meinem Fall etwas verkleinert hat.

Hi,

ein Zweizylinder unter 2500-3000U/min mit Last zu beschleunigen ist ungut.

Ein Zweizylinder hat bauartbedingt nur eine Zündung pro Kurbelwellenumdrehung (bei uns etwas versetzt durch 270°KW), bei unserem Motor noch beungünstigt durch minimal Schwungmasse, die so etwas dämpfen könnte, stichwort Hochdrehzahlmotor.

Da mit viel Last zu beschleunigen, zeugt von wenig Feingefühl und unsensiblem Gehör für mechanisch hohe Belastungen.

Einfach erst mit etwas Drehzahl ab 3000U/min mit Last beschleunigen.

Wir haben ein Sportmotor mit Zweizylinder!

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

bei unserem Motor noch beungünstigt durch minimal Schwungmasse,

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Zitat von Raggna

Wir haben ein Sportmotor mit Zweizylinder!

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Bei allen anderen Punkten stimme ich dir zu, aber diese beiden Punkte, definitiv nicht.

Muss leider dem Thread Ersteller recht geben...
Hatte für ca. 2 Monate eine neue XL 750 Transalp die mir aber nicht besonders getaugt hat, da sie unten rum ziemlich mau war und Drehzahlen ab 6000/min nicht so mein Ding sind.
Hab also kurzfristig auf eine neue 2024er Africa Twin Adventure Sports mit DCT gewechselt, da sie ja von gefühlt 100 YouTube Testern und sonstigen Motorrad Journalisten nur über den grünen Klee gelobt wird/wurde... besonders das DCT...
Es ist zwar ein tolles Bike, aber von dem DCT bin ich ehrlich gesagt schon etwas enttäuscht. Besonders der reine D Modus ist eigentlich eine kleine Frechheit... da fährt man mit 50 km/h im 6. Gang durch die Stadt und das Ding vibriert und schüttelt sich.
Welcher normale Biker (ohne DCT) fährt 50 im 6. Gang???
Meiner Meinung nach, lässt sich dieses Bike nur im S2 oder S3 Modus schön und angenehm fahren. Auch mit dem reinen manuellen Modus läuft sie erste Sahne... nur dieser D Modus ist für mich ein Fail... aber kein einziger Tester verliert nur ein Wort darüber!
Hauptsache sie werden von Honda gepinselt, zu Events durch Deutschland, nach Portugal sowie in die Sahara eingeladen!
Ansonst ein Mega Bike für 25.000 € (hust hust)... aber auch das muss mal ehrlich gesagt werden und hoffe auf ein Software Update für einen besseren D Modus!

Zitat von Twinni2024

da fährt man mit 50 km/h im 6. Gang durch die Stadt und das Ding vibriert und schüttelt sich.

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Stimmt nicht...bei 20/2. 30/3. 40/4. 50/5. und 60/6.Gang und ich finde für den Blümchenpflücker ist das ok...der 6.gang ist ja auch nicht dafür gedacht die kiste aus dem Drehzahl Keller zu holen, geht aber ohne Probleme wenn die rechte Hand auch schön ruhig arbeitet...

ich fahre zu 99% S1

geht super bei der sd06

Beim Schalter habe ich öfters den kettenklopfer und muss nachsteuern...