Radlagertausch

Bei meiner SD09 (2020) war das hintere Radlager nach 23.000km hinüber.

Zitat von Papinator

Bei der Montage aufpassen mit der richtigen Seite anzufangen um das Lager auf Anlage zu bringen, das zweite Lager dann mit Gefühl bis zur Anlage montieren (idealerweise nicht mit einer Nuss, da jeder Schlag nur auf den Außenring geht)

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Welches ist denn die richtige Seite?

Und gilt das dann auch für das Vorderrad?

Zitat von DoubleU

Bei meiner SD09 (2020) war das hintere Radlager nach 23.000km hinüber.

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für Honda ein Armutszeugnis!

Zitat von Papinator

idealerweise nicht mit einer Nuss, da jeder Schlag nur auf den Außenring geht)

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Natürlich wird ein Lager dessen Sitz aussen ist auch nur über den Aussenring eingeschlagen,

-gepresst o. ä.

Zitat von woid4tler

Welches ist denn die richtige Seite?

Und gilt das dann auch für das Vorderrad?

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Oh ja.

Hinten ist die rechte Seite die Richtige, vorne die linke.

Die Radlager hinten habe ich bei 30000 km präventiv erneuert, jetzt bei 86000 km sind sie immer noch top.

Die vorderen habe ich vor paar Monaten getauscht, auch präventiv. Und da habe ich die Seiten verpennt, was ich erst nach der Montage gesehen habe, bin halt davon ausgegangen, dass vorn und hinten die gleiche Seite gilt.

Wenn man am Vorderrad falsch montiert, beeinflusst man den Abstand zwischen dem ABS Ring und Sensor. In meinem Fall war der Abstand noch in Toleranz, also habe ich so belassen…

Zitat von Friedrich 990

Natürlich wird ein Lager dessen Sitz aussen ist auch nur über den Aussenring eingeschlagen,

-gepresst o. ä.

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Die Vorgaben von Honda:

Beim Einbau des rechten Lagers (1 - grün) darfst du jede Hülse oder Nuss verwenden die flächig auf dem Außenlager aufliegt. Die meisten "Nüsse" sind aber vorne verrundet, die Auflagefläche ist nur suboptimal. Aber klappt mit Temperaturunterschied auch in der Wüste gut.

Beim Einbau des linken Lagers muss man einerseits Kraft auf den Außenring aufbringen um das Radlager gegenüber die Felge einzutreiben (auch da macht Temperaturunterschied das ganz leichter) - der Endanschlag wird aber von der Distanzbuchse zwischen den beiden Lagern gebildet. Wenn du jetzt mit einer Hülse/Nuss arbeitest wird das verfügbare Lagerspiel komplett "verbraucht" da du nur außen Kraft einbringst, das Innenlager aber nur mit einem Wegunterschied der Lagerluft auf der Distanzbuchse aufliegt. Lebensdauer des Lagers wird reduziert.

Deswegen verwendet man ein passendes Eintreibwerkzeug z.B. https://www.amazon.de/DHA-druc…enkerbuchse/dp/B07ZF3BF3F das flächig gleichzeitig auf dem Außenring (das muss die Kraft hin) und auf dem Innenring des Lagers aufliegt (da ist der Endanschlag)

Man muss eigentlich nur genug Radlager eintreiben.... und wenn man dann auf einer 50er oder 125er Rennmaschine auf der Suche nach den PS ist, fallen solche Verformungen und damit ein erhöhter Reibungswiderstand sofort ins Auge... Kann man glauben oder nicht....

Bildquelle https://evolution.skf.com/de/s…ilfe-der-norm-iso-15243/#