Scheinbar nur Probleme mit CRF 1100

Zitat von first.strike

Hallo

Ich fahre noch Tiger 800XC, möchte aber umsteigen.

Die AT gefällt mir sehr gut und bei Tests schneidet sie auch toll ab.

Aber wenn ich dass hier alles lese kommen mir da berechtigte Zweifel ob Honda wirklich noch so toll verarbeitet und zuverlässig ist.

Auf der anderen Seite schreiben in einem Forum ja meist Leute die Probleme haben.

Stellen diese also nur einen kleinen Bruchteil der gesamten produzierten dar oder kann man das hochrechnen?

Für meinen Geschmack sind alle Reiseenduros am eigentlichen Sinn und Zweck vorbeikonstruiert.

Für die große Reise taugen die allesamt nicht.

Zuviel Elektronik und zu verbaut.

Da steht man in einem fernen Land bei einer Panne völlig auf dem Schlauch.

OK ich wollte nicht auf Weltreise aber doch schon durch Europa mit einem zuverlässigen reisen.

Wie seht ihr das?

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Ich bin die SD06 (CRF 1000) gefahren und fahre jetzt die CRF 1100 SD09.

Für meine Begriffe tolle Bikes, die im Normalbetrieb keine Probleme machen. Kann sie uneingeschränkt empfehlen!

Zitat von Honda-Biker

Wenn einen auch weniger Leistung ausreicht dann ist auch eine 650er Transalp bedenkenlos zu empfehlen. Das sind auch richtige Dauerläufer.

Hatte 2001 selber mal eine. Gab es dann später auch noch als 700er Transalp.

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Hatte zwei und keine hatte je einen Mangel. Ein Freund hat noch eine 750er AT aktuell knapp 380Tkm außer normale Verschleißteile wozu auch die Kupplung zählt nichts dran.

Ich hatte insgesamt 6 Honda und bei keiner einen Garantiefall.

Wohl auch etwas Glück, bei meiner ATAS rechne ich zumindest mit dem Display eines Tages.

Zitat von Dirk CRF11

An der XRV ging doch immer der LIMA Regler kaputt. Wie ist das dann im tiefsten Afrika?

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Wem das heute noch passiert, hat es auch nicht anders verdient.

Dieses Problem lässt sich vor Abfahrt ausschalten.

Zitat von Honda-Biker

Das sind auch richtige Dauerläufer.

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...die noch nicht einmal beim verpflegungsstopp halt machen wollen, eine Transalp beschleunigt nicht...sie kommt in Fahrt

tolles motorrad ohne allüren

Zitat von Dirk CRF11

An der XRV ging doch immer der LIMA Regler kaputt. Wie ist das dann im tiefsten Afrika?

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Den konnte man, da der Fehler bekannt war, vorher durch ein besser entwickeltes Nachbau Ersatzteil tauschen und in erster Linie war es ja eigentlich nicht der Regler sondern der korrodierende Stecker, den man einfach rausschmiss und die Leitungen direkt verlötete

Zitat von Dirk CRF11

An der XRV ging doch immer der LIMA Regler kaputt. Wie ist das dann im tiefsten .....

Die drei Kabel die von der Lichtmaschine kommend zum Regler gehen sind das Hauptproblem. Der verbindende dreipolige Stecker oxidiert oder moddert vor sich hin und das ist das eigentliche Problem warum die Regler vorzeitig den Geist aufgeben.

Zudem gibt es einen anderen Regler auf dem Markt der deutlich besser ist.

Also keine Schwachstelle wenn sie vorzeitig behandelt wurde.

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Zitat von Sampleman

Aktuell die Reiseenduro mit der wenigsten Elektronik dürfte die Yamaha Tenere 700 sein, und auch mit der stehst du auf dem Schlauch, wenn in Anatolien der Motor nicht mehr anspringt.

Wenn unkaputtbare Bauerntechnik für dich wichtig ist, musst du dir ein gebrauchtes Motorrad aus der Ära vor Euro 3 und ABS holen. Und selbst eine 750er Africa Twin aus den späten 1980ern hat in der Praxis viele Zipperlein. Zumal die eben auch 35 Jahre auf dem Buckel hat, und die Lebensdauer der Teile ist darauf nicht ausgelegt.

In meinen Augen hat die AT1100 zwei Alleinstellungsmerkmale, nämlich das optionale DTC und die Integration des Smartphones via Apple CarPlay/Android Auto. DTC ist wirklich ausgereift und perfekt, die Smartphone-Integration ist es nicht ganz.

Wenn dir beide Punkte unwichtig bis lästig sind, gibt es in meinen Augen viele andere Motorräder, die man sich ebenfalls kaufen kann.

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Meine Wahl ist auf die ATAS1100 gefallen weder wegen dem DCT noch wegen dem CarPlay/AndroidAuto sonder wegen dem ES, den Sound, die Optik, dem Verdichtungsverhältnis, weil sie relativ günstig mit ihren 102PS ist bei der Versicherung (Ca. 200€ Vollkasko bei SF11) , die etwas bessere Performance seit 2024….

Und ja es gibt natürlich viele andere Motorräder die auch geil sind…

Hallo first.strike

Ich fahre eine SD08 seit Januar24 und habe jetzt ca. 6'500km.

Das finde ich gut:

- Sitzhöhe (nicht zu hoch, bin 1,74m)

- genügnd Leistung (auch zu zweit)

- angemessener Verbrauch (ca.5.0l)

- ansprechende Optik (sie gefällt mir immer noch)

- viel pasendes Zubehör erhältlich

- Reifengrösse: 21/18 (Offroad)

- Schaltung: ich habe die Normale ohne Quickshifter aber im Vergleich zur Sugi die ich hatte "flutschen" die Gänge fast wie von selbst!

- der Preis👍

Und hier die negativeren Erfahrungen:

- Ölverbrauch: ich hatte eine Sugi V-Strom 650 die nie ein Tropfen Öl brauchte und jetzt mit der AT in ca. 5'500km 0,6-0,8l.

Der Händler ist von sich aus, auf 10W40 Öl gegangen (Normal wäre 10W30, er mache das bei allen🤷🏻‍♂️).

Es ist vielleicht nicht viel, aber da der Motor kein Schauglas hat, muss man mühsam nachmessen🙄

Der Händler meinte mit den steigenden km würde der Ölverbrauch sinken (2.🤷🏻‍♂️)

- Von Anfang an, hat meine Vordergabel gehoppelt. Selbst auf der Probefahrt. Der Händler meinte man müsse die Gabel noch einstellen. Ich vertraute ihm aber das Problem blieb bestehen.

Unterdessen wurde der Reifen gewechselt, die Felge überprüft (1mm Höhenschlag) und wird noch in der nächsten Zeit gewechselt.

In der zwischenzeit hat sich herausgestellt (ich bin zu zwei Fahrwerksspezialisten gegangen und habe ihnen mein Problem geschildert. Der zweite fand es dann heraus) dass die Gabelbrücke viel zu fest angezogen war und so die Federung wie verklemmte (dafür konnte die AT natürlich nichts).

Mein Rat:

Fahre eine und schau mal wie es für dich passt. Du kannst auch andere testen und vergleichen.

Das elektronische Fahrwerk, das ich bei einer anderen AT fahren durfte, fand ich super! Ist eine überlegung wert.

Viel Glück!

Hm, gerade erst gesehen first.strike, in deinem ersten Beitrag stand:

Beitrag

TET-Routen werden in Basecamp verändert.

Hallo erst mal an alle.
Ich bin neu hier und noch mit einer Tiger unterwegs aber die AT ist bestellt.

Zu meinem Problem:
Wenn ich einen Trial von TET als gpx-Datei runterlade und diesen in Basecamp importiere sieht dieser völlig anders aus.
Ich habe alle Vermeidungen raus genommen und trotzdem ändert Basecamp die Route.

Wo liegt das Problem?trueadventure.de/forum/core/attachment/93497/
trueadventure.de/forum/core/attachment/93498/

first.strike

1. August 2024

Zitat

Hallo erst mal an alle.

Ich bin neu hier und noch mit einer Tiger unterwegs aber die AT ist bestellt.

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Hast du sie ob deiner Zweifel wieder abbestellt?

Weil du bisher in diesem Faden nach rund 40 Beiträgen nix mehr geschrieben hast.

Den hohen Ölverbrauch hatte ich zu Anfang auch. Ich habe nach 3.000 km das erste Mal gemessen und war erschrocken, dass ein knapper halber Liter fehlte. Den habe ich dann aufgefüllt. Jetzt hat sie 9.000 km runter und der Ölstand ist immer noch in Ordnung. Das scheint also mit dem Einfahren zu tun zu haben.