Sehr hübsch! Nur kann die auch im harten Gelände wirklich was? Sieht mir auch nach hohem Schwerpunkt vom Tank aus. Hatten jetzt in Mecklenburg-Vorpommern eine Ducati Desert-X dabei: wunderschönes Moped! Aber im weichen Sand und gröberen Gelände nur schwer zu fahren. Die KTMs 790 und 890 Adventure sind da fast wie Sportenduros durch gefahren...
Aber die Aprilia muss ich auch mal ausprobieren! 
Alles anzeigenSehr hübsch! Nur kann die auch im harten Gelände wirklich was?
Die Aprilia Tuareg 660 Rally hat bereits Rennen gewonnen, insbesondere das Africa Eco Race. Jacopo Cerutti, ein Werkspilot von Aprilia, hat dieses Rennen zwei Mal in Folge mit der Tuareg 660 gewonnen. Das Africa Eco Race wird auch als "die wahre Nachfolge-Veranstaltung der legendären Rallye Paris-Dakar" bezeichnet, da sie traditionell in Dakar endet.
Die käufliche Version ist, natürlich "zivilisiert", von der Rally abgeleitet, mehr als nur das Design und der Auspuff:
Aprilia Tuareg 660 Rally: Härteste Anforderungen / Produkte - SPEEDWEEK.com
Also ja: Gelände kann sie.
War heuer im Herbst mit meiner AT1000SD04 am TET in Slowenien/Kroatien/Bosnien und tlw. Montenegro. Habe mich teilweise richtig plagen müssen. Ab heute steht als Ergänzung eine Tuareg neben der AT in meiner Garage.....
Werden sich sicher gut ergänzen die beiden. Die AT wird wieder mit den Heidenau Scout bestückt und wird das gemütlichere Reisebike. Die Tuareg bekommt den Ranger montiert und geht dann ab ins grobe Gemüse am TET und irgendwo im Nirgendwo.
Habe jetzt die erste ernsthafte Enduro Tour bei mir in der Umgebung hinter mir.
Fazit: Gegen die AT fühlt sich die Tuareg wie eine Trial an.... 🤪
Die ist wendig und quirlig. Genau das Gegenteil zur beinahe stoischen Ruhe der AT.
Diese Kombi kann ich nur jedem empfehlen, der ernsthaft ins Gelände abbiegen möchte.
Alles anzeigenWerden sich sicher gut ergänzen die beiden
Für mich sind die 2 zu nah aneinander. Wer oft und schwierige TET fährt greift vermutlich zum Einzylinder aka 690 701 etc. 😎 Einzig die Anreise von 1000km ist dann bissl schwieriger oder per Anhänger. Aber irgendwas ist ja immer 😅
Ich habe sie ja auch beide und im Vergleich zur 1000er AT fährt sich die Tuareg wie ein Fahrrad. Tempomat für längere Anreise inklusive taugliche Seriensitzbank ab Werk. Das Getriebe ist ein Sportgetriebe und ist knackig. Da hakelt nichts, es gibt keine "0" zwischen den Gängen. Mit Quickshifter / Blipper ein Gedicht.
Für mich ein gelungenes Solofahrzeug. OK, früher waren wir zu Zwei mit mehr Gewicht und viel weniger PS unterwegs (XRV 650). Singletrails will ich damit keine fahren, da habe ich ein E-MTB. Alle Schotterwege könnte ich grundsätzlich mit der AT auch fahren, aber nicht mit dem Spass und der Leichtigkeit der Tuareg.
Alles anzeigenFür mich sind die 2 zu nah aneinander. Wer oft und schwierige TET fährt greift vermutlich zum Einzylinder aka 690 701 etc. 😎 Einzig die Anreise von 1000km ist dann bissl schwieriger oder per Anhänger. Aber irgendwas ist ja immer 😅
Das dachte ich früher auch. Bist du die Tuareg schon selbst im härteren Gelände gefahren? Ich war selbst überrascht, wie einfach sic sich im Vergleich zur AT bewegen lässt. Die 40kg Differenz sind im realen Fahrbetrieb eine ganz andere Liga. Fahrmanöver bei denen ich mit der AT ins schwitzen komme gehen mit der Tuareg wie von selbst. Für lange einfache Etappen mit vielen Kilometern und viel Gepäck ist ganz klar die AT besser aufgestellt. Wenn es im Gemüse zur Sache geht, dann macht die Aprilia eine bessere Figur.
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