Honda E-clutch

Ja, wenn so etwas zu einem vorhandenen Motorblock hinzugepfrimmelt wird, müssen sich halt die Techniker manche Lösungen einfallen lassen,... von formschön kann man da eher nicht mehr reden,... aber wahrscheinlich wird es bei der nächsten Generation besser gelöst,...

Ist ja auch kaum sturzgefährdet

Optisch schön ist sicher anders. Das DCT baut ja auch sehr breit ist aber optisch mehr integriert und wirkt sicher auch durch den gemeinsam Deckel eben nicht "aufgesetzt" .

Wichtiger aber ist das die Konstruktion auch funktioniert und was bringt. Für mich ist so eine EClutch oder auch ein Quick Shifter eine Krücke, da ich ja immer noch selbst schalten muss.

Das mag für den sportlichen Einsatz sogar die bessere Lösung sein, im Touringbereich wo für mich Komfort vor Sportlichkeit geht aber uninteressant.

Quick geschriebene Grüße

HeinoAT

Ich finde das Design jetzt auch eher unwichtig. Mich würde mehr interessieren, wie sich E-Clutch fährt. Für mich ist die automatische Kupplung bei meinem DCT wichtiger als das automatische Schalten. Hätte Honda bei der AT E-Clutch statt DCT angeboten, hätte ich vielleicht das genommen.

Zitat von Ried-Frank

Heute habe ich das erste Mal live eine Honda gesehen mit verbauter E-clutch. Hier eine CBR 650, RR glaube ich.

Sieht irgendwie nicht gerde "Formintegriert" aus. Beim DCT geht es ja noch einigermaßen (oder man hat sich dran gewöhnt ), aber hier mit E-clutch schon ein bischen gewöhnungsbedürftig, finde ich? Was meint Ihr?

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Das Moped + E-Clutch ist genau der Grund, warum mein Sohnemann nun doch die Fahrerlaubnis für 2 Räder machen möchte

Da hat Honda ein richtig geniales Bike auf die Räder gestellt.

Ich persönlich finde die "Erfindung" genial. Würde es diese Möglichkeit für die AT geben, würde ich sofort zuschlagen.
DCT mag ich nicht.... PUNKT. Aber die Lösung mit E-Clutch und selber schalten, ohne dafür aber zwingend die Kupplung bemühen zu müssen, finde ich mehr als genial.

Persönlich bin ich absolut begeistert davon und soooooo schlimm finde ich es nun optisch auch nicht.

Hier mal noch ein kurzes und interessantes Review zum Bike mit E-Clutch. Sogar anfahren im 5. Gang funktioniert

Zitat von MrGatekeeper

Ich persönlich finde die "Erfindung" genial. Würde es diese Möglichkeit für die AT geben, würde ich sofort zuschlagen.
DCT mag ich nicht.... PUNKT. Aber die Lösung mit E-Clutch und selber schalten, ohne dafür aber zwingend die Kupplung bemühen zu müssen, finde ich mehr als genial.

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Ich habe neulich bei meinem FHH mal die offizielle PR-Mappe zu E-Clutch gelesen, inklusive einer genauen Beschreibung der Funktionsweise. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kuppelt das Ding im Normalzustand automatisch. Wenn man die Kupplung betätigt, schaltet das System auf manuelle Kupplungsbetätigung um, und man kann/muss mit einem Spezialkommando (weiß jetzt gerade nicht mehr, wie das geht), die manuelle Kupplungsfunktion wieder abschalten, wenn man sie nicht mehr haben will. Las sich alles sehr durchdacht, würde ich gern mal ausprobieren.

ich finde es auch genial, sicherlich auf Dauer schonender, wie der super funktionierende Quickshifter, weniger Gewicht als DCT und eventuell bald nachrüstbar an andren Honda Modellen?

Genau, wie beim Quickshifter, hat man die Wahl, beim DCT leider nicht.

Gruß Mago

Hallöchen 👋

Smarter Fahren mit E-Clutch

Geht nur ab Werk keine Nachrüstung möglich,ich finde es genial,besser als

Quickshifter welche die Kupplung nicht öffnen,und den Gangwechsel brutal vollziehen,nur Zündung wird kurz verzögert!

Honda hat in Asien gerade die Rebel 250 und Rebel 300 mit E-Clutch in Tokio vorgestellt für 2025

Wenn die Kunden das annehmen ist auch bei uns CRF 300L mit dem gleichen Motor vorstellbar,mit E-Clutch

Gruß aus Südspanien Uli

Mein Sohn hat die an der CB650R. Sieht in Natura schon recht gefällig aus. Aber in meinen Augen arg Sturzgefährdend.

Surzpads werden kaum so lang sein können um den Anbau zu schützen.

Gefahren bin ich die noch nicht, wird aber noch gemacht