CB 1000 GT ab 2026

Ich wechsle öfters mal das Bike - habe jetzt mit der 2024er ATAS ES DCT das fünfte Bike seit Ende 2013.

Davon habe ich nur die erste AT von 2016 zur Probe gefahren.

Mich reizt an der CB1000GT der Vierzylinder gepaart mit der Sitzergonomie + Gewicht + niedriger Schwerpunkt.

Die Optik ist für meinen Geschmack sehr ansprechend, das Leistungsplus und die bei der Fahrt einhändig verstellbare Scheibe nehme ich gerne mit.

Habe in Pearl Mud Gray mit Komfortpaket + Tankprotektoren + Alarmanlage bestellt.

Der Händler hatte den aktuellen Liefertermin erfragt, es soll Juni werden.

Mein jetziges Bike ist für mich inzwischen zu schwer, die Touren werden kürzer, meine Frau fährt immer weniger mit.

Die 1000er GT passt da denke ich besser für mich.

Ich habe meine Bikes bisher wechselweise bei 2 Händlern gekauft, nie des Preises wegen, eher das das passende Bike verfügbar war.

Der Ankauf meiner AT hat zumindest 1000€ Differenz zwischen beiden Händlern aufgezeigt.

Der ortsansässige Händler verkauft mir die CB1000GT.

Für Interessenten steht das aktuelle Handbuch zum Bike seit mehr als einer Woche bei Honda online.

Die Verstellung der Federvorspannung an der Front ist dort nicht dokumentiert.

Moin,

Ich habe meine schon im Dezember bestellt weil mir klar war, dass das andere auch tun werden und das gesamte Kontingent bei unserem Honda Händler ist schon verkauft bevor die überhaupt jemand gesehen hat.

Ich fahr nach Dortmund auf die Messe und guck sie mir dort an.

Zitat von racing blue

Moin,

Ich habe meine schon im Dezember bestellt

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Ich habe das Mopped bei deinem Händler für dich abbestellt. Die Leistung kannst doch nicht beherrschen.

Dafür wird dir jetzt eine nagelneue Monkey übergeben.

lg

hoffi69

Leider gibt es ja Motorprobleme ( Ölverbrauch).

Auslieferung im Moment gestoppt.

MatzeAT hatte die Auslieferung denn schon angefangen?

Soviel ich weiß, nicht.

Nein keine Auslieferung

Hallo Leute , die 1000gt ist schon ein gutes Angebot . Da ich gerne in die Kehren hineinbremse und ab dem Scheitel wieder herausbeschleunige hab ich mich gefragt wie das mit der 1000GT im Verhältnis zur Africa Twin ist. Während der letzten Alpentour hab ich immer mal während der Kehre auf den Tacho geschaut ca 22 kmh. Nun ist die Frage welches Drehmoment da anliegt. Das setzt sich zusammen aus Drehmomentkurve, Gang Wahl, Getriebeübersetzung und Kettenübersetzung und Radumfang. Die Daten dafür rauszusuchen und in eine Tabelle einzutragen ist lästig . Da hab ich mal die KI bemüht und gleich mal noch ein andere Motorräder hinzugefügt. Hab mir schon gedacht daß ich da einen Gang tiefer gehen muss.

Interressant das die Tuareg über der Africa twin liegt (andere Übersetzung höhere Drehzahl) aber auch im 2. Gang

Auch die Multistrada hat mich überrascht da sagt man die Leistung kommt erst weiter oben aber trotzdem über der 1300gs . Das Problem ist wohl daß man gar keine Drehmomentkurven veröffentlicht.

Zitat von Moorman

Hallo zusammen, hatte mich schon auf die CB1000F eingeschossen.

Nun legt Honda mit der CB1000GT nach.

Sobald beim Händler verfügbar werde ich mich entscheiden und meine AT SD06 mit DCT im Touratech- Volltrimm(keine Regenfahrt mit nur 12000Km) hier einstellen.

Lange hat es gedauert bis Honda wieder optisch was schönes anbietet.

Hauptständer für mich Pflicht als Selbstschrauber.

Die Hornet ohne Hauptständer und Tempomat ging für mich gar nicht.

Einzig der teilweise reklamierte hohe Ölverbrauch bei dem Motor muss ich noch genauer recherchieren.

Aber ich möchte schon gerne den etwas ruppigen Twin wieder gegen einen 4 Zylinder eintauschen.

Nach CB750, CB900F2, und zwei Pan European(1100 und 1300), wurde ich nicht wirklich mit dem Twin warm.

Ein DCT oder E-Clutch vermisse ich nicht. Selbst auf den Quickshifter könnte ich verzichten.

Das Ohr, die linke Hand und der linke Fuß übernehmen das perfekt.

Einzig die Höchstgeschwindigkeit bringt mich ins grübeln, CB1000F=230Km/h und CB1000GT=200Km/h ?????

Aber wo kannst du das noch fahren.

Schau mer mal was sich ergibt.

LG vom Moorman

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So nun hab ich meine AT in Zahlung gegeben.

Bin die GT und die F Probegefahren, es wurde die CB1000F

Die Gründe für mich waren:

-Die Optik sieht schon etwas nach der alten Boldor aus(immer noch ein Traum).

-Riesen Gepäckmöglichkeiten brauche ich nicht mehr, Tankrucksack von SW Motech der an meiner AT war, passt sogar.

-Der seidenweich laufende 4-Zylinder, über jeden Zweifel erhaben.

-Sitzhöhe immer noch weniger als die niedrige Sitzbank der AT.

-Sehr niedriger Schwerpunkt uns super zu händeln.

-Wenn du bei 60Km/h im 6. Gang Gas gibst ein Traum da rappelt nichts.

-Ich wollte wieder ein unverkleidetes Bike, wie mit 20 Jahren.

-Die großen Touren mache ich nicht mehr und wenn, dann würde ich einfach ne große Gepäckrolle hinten drauf machen.

-Das Dauergrinsen, das sich so extrem nur bei der CB1000F eingestellt hat.

Sofort nach der Probefahrt mit der CB1000F meine AT eingehandelt und das Nagelneue Motorrad vom Fleck weg gekauft.

Natürlich wird die GT auch ihren Weg machen.

Beide sind nicht tiroltauglich, aber wer mein Motorrad nicht will, der braucht auch meine Kohle nicht.

Ein Boykott, der betroffenen Gegenden wäre doch mal sinnvoll, wäre interessant wer dann als erstes jammert.

LG vom Moorman